城市道路软基处理及混凝土路面施工技术解析

程茸茸

摘要：现如今，由于道路施工工程的不断壮大，对施工效率提出了更高的要求。具体来说，软土地基具有易于压缩、承载能力差等特点，无法充分满足工程施工安全性和稳定性需求。目前城市道路软基处理及混凝土技术被道路施工工程广泛的应用，打破了传统施工方式的局限性，实现了新技术、新设备的应用，并且有效的提高了施工的效率及速度。

关键词：城市道路;软基处理;混凝土路面施工技术;分析

前言：

地基作为道路工程中承受应力和在最集中的结构，其施工质量会影响工程整体性能，如果处理不当，会导致道路工程在长时间投入运行后出现沉降不均、地面变形等危害，严重影响交通运输安全性。

1道路施工中软基处理技术的实际应用

1.1土工合成材料的加固技术

第一，将土工合成材料作为软土地基的排水垫层。由于土工合成材料渗透性较强，所以在道路工程施工过程中，可以将作为软土地基的排水垫层，使其形成排水面。第二，利用土工合成材料約束地基位移。道路工程在软土地基上施工过程中，随着路堤填高，地基也会在作用力下产生侧向位移和压缩沉降问题。如果利用土工合成材料进行处理，会使地基与材料之间产生摩擦力，从而约束地基位移，有效提高工程稳定性和可靠性。第三，通过土工合成材料降低工程不均匀沉降。在道路工程施工中利用土工合成材料处理软土地基，会使道路工程整体结构对土工合成材料形成竖向荷载，使材料拉伸变形，从而保证基底应力均匀分布。简单来说，就是通过降低道路工程中心轴竖向应力，增加工程两侧竖向应力，从而减小中心轴最大沉降量，避免工程出现不均匀沉降等问题。第四，将工程结构拉力破坏区和地基剪切破坏区隔离开来。利用强度较高的土工合成材料，将道路工程结构与软土地基分离开来，不仅能够降低工程往向外侧变形这一问题，减小工程因拉力过大产生破坏的现象，还能够缩小软土地基的塑性区范围，从而全面提高工程整体稳定性和安全性。

1.2水泥搅拌固化的加固技术

第一，做好测量放线工作。施工单位需要结合施工图纸中的坐标，对施工现场进行测量、放线，从而确定施工区域，而后订好边桩，进而结合施工区域地势条件以及标高，对施工场地进行平整，保证场地标高高于设计，同时中间需要高于两边。在此基础上，还要在两侧设置排水沟，避免雨天施工施工区域大量积水。第二，做好材料质量把关工作。施工单位需要对进场所有原材料进行科学检验，在实际检验过程中，需要结合同厂家、同批号、同生产日期、同等级强度等样品进行批次检验，并严格按照检验需求和标准规范，对水泥等材料细度、强度、凝结时间等进行试验，保证原材料符合标准后即可使用。另外，原材料进场后需要做好储存管理工作，避免材料受外界因素影响产生质量问题，同时需要在材料储存区域周围设立标识牌，详细标注批号、级别、吨数等相关信息。第三，布置现场桩位。通常情况下，水泥搅拌桩施工基本按照梅花形布置，为保证施工顺利实施，施工人员需要利用经纬仪和钢尺进行放桩，并且在施工过程中需要做好区域边桩保护工作。第四，试验桩施工。在采用水泥土搅拌桩施工前，施工单位需要做好试验桩施工工作，并结合试验结果，确定浆液配置的各项指标。包括稠度、比重等，保证在实际施工中严格按照此参数配置浆液，从而提高施工质量和施工效率。第五，检测试验桩。在试验桩施工完毕后的3天内，施工人员需要利用专业设备对桩身均匀性进行检测。在施工完毕7天后，对水泥桩外观和整体性进行再次检测，同时测量桩体直径。在施工完毕28天后，对水泥单桩的承载力和复合地基承载力进行检测，从而确定施工工艺参数。

1.3粉煤灰碎石桩的加固技术

第一，配置与拌和骨料。该技术在处理软土地基时，所需要的原材料有随时、粉煤灰、水泥、石屑以及水资源等，只有保证所有原材料配比科学，搅拌均匀，才能够为后续施工奠定良好基础。第二，将搅拌均匀后的原材料制作成高强度状体结构，而后采用机械设备，将桩体与软土进行混合，使其在软土地基中形成一层复合垫层，有效提高软土地基承载力。由此可见，采用粉煤灰碎石桩技术加固软土地基，能够充分满足道路工程施工需求，同时可以为施工单位创造最大化经济效益。其原因在于两个方面：一方面是粉煤灰碎石桩制作简单，成本较低。另一方面在于其原材料污染性较小，可以顺应可持续发展需求，并且施工流程简便，有利于提高施工效率，缩短施工工期。但凡事有利必有弊，该技术在实际应用中也存在一定弊端。具体来说，如果骨料配比不科学，容易导致其与软土地基混合并将加固过程中堵塞泵管，导致泵管爆裂，从而破坏土体强度，严重影响后续施工顺利展开。

2混凝土路面施工技术的运用

2.1混凝土浇筑

混凝土技术被各行各业的工程建设所应用，但是，不同的工程建设对水泥土技术的要求也不同。搅拌好的混凝土成品会随着时间的推移逐渐凝结，因此，在进行浇筑工作时要在混凝土凝结之前将混凝土送到现场。在道路施工过程中，要使用水平分层直接推移的浇筑方式进行施工，在浇筑过程中无需再向水凝土成品进行水分补给。另外，根据道路施工规范的要求，混合料的入模温度要控制在5℃与35℃之间。在施工过程中，混凝土需要进行连续的浇筑，并且还要严格的把控浇筑时间，这样才能有效的保证施工的质量，降低水凝土路面产生裂缝的发生频率。

2.2施工缝弥合

为了保持路面的平稳性，工作人员常常会对施工缝隙进行弥合。在进行弥合之前，要将缝隙处理干净，保证对接处的整洁。在弥合缝隙时要采用高精度的水凝土，同时也要根据缝隙的实际情况添加适量的固结剂，要使混凝土与缝隙有效的结合起来。在施工过程中，为了避免施工效果会受到天气的影响，在施工后要对施工地点进行养生覆盖，保证施工的有效性。

2.3混凝土振捣技术

将混凝土铺设在路面之后，需要利用振捣技术进行下一步处理，使混凝土能够很好的粘合在一起，并且可以保证路面的平整性。但是在利用振捣技术时要根据实际情况采取不同的振捣方式，并且还要注意振捣的轻重程度。另外，要想让路面更加平整，还有可以进行分层振捣。同时，还要安排检测人员对振捣工作进行检查，保证能够及时发现振捣过程中的失误，如果发现路面不平整，立即进行下一步振捣，避免产生裂缝。

2.4安装模板

在进行安装时，要将其安装在路边部位。模板制作完毕不能立即在路边安装，还要定期的对模板进行检查，一旦发现模板出现变形、破裂等问题就需要重新制作，同时还要注意模板高度必须与混凝土板的厚度相同。在安装模板之前，要将模板放置位置的基层进行处理，然后再将模板放到上面利用铁钎将其固定，同时要利用水准仪对模板进行检测，一旦发现问题，就要及时进行处理，严格把控模板的与路面的位置。当混凝土摊铺施工完成后，要将铁钎取出，并保持混凝土的完整性。

3结语

总而言之，城市道路软基处理及混凝土技术突破了传统道路施工技术的限制，它可以提高工作人员的工作效率，还可以大大提高道路施工质量，保证交通事业的顺利发展。因此，在道路施工过程中，要充分利用混凝土施工技术，并且要根据实际情况运用合理的施工方式，这样才能保证道路施工的顺利完成。

参考文献：

[1]袁敏.道路施工中混凝土路面施工技术的应用分析[J].中国高新科技，2020（22）：81-82.

[2]崔智敏.软基加固施工技术在道路施工中的应用[J].科技与创新，2021，12（03）：180-181.