桥梁防撞护栏外观质量通病以及预防措施

马泽华 顾兆华 沈杰

摘要：在当前桥梁建设中，防撞护栏是非常重要的一项组成部分，其外观质量往往受施工各环节的影响。从当前的实际建设情况来看，受浇筑、振捣、脱模、养护等操作环节的影響，极易产生一定质量通病。对此，这就必须从这几方面着手分析常见的外观质量通病，探寻相应的预防措施。

关键词：桥梁防撞护栏;外观质量;通病;预防措施

引言

在桥梁上设置防撞护栏主要是为了保证通过车辆及行人的安全，通常主要由混凝土和钢材等组成。作为车辆通行过程中的重要可视构件，其线型、顺直度等外观质量往往会直接影响到车辆行驶过程中的舒适感，我们在新孟河延伸拓浚工程武进区北干河跨河桥梁I标的施工中，通过严格控制钢筋保护层、设置断缝、采用定型钢模板、加强振捣等措施提高了防撞护栏的外观质量，对于整个桥梁工程的美观程度和行车安全都具有极大促进作用。

一、防撞护栏的施工流程

实际进行护栏时必须先进行测量放样，保证各放样点间隔的合理性。完成之后再将护栏和梁板之间接触的位置完全凿毛（图1），再绑扎钢筋，并将泄水孔预埋件安装上去。之后再进行模板调试安装和加固，并安装扶手预埋件，接下来再进行浇筑和振捣，通过细致养护达到一定强度之后再进行拆模，最后安装好扶手即可[1]。护栏的外观质量通病往往就是由这几项操作环节导致的，要实现有效预防还需从这几方面着手，对其进行详细分析。

二、质量通病的基本表现形式

（一）线型问题

在线型设计过程中必须进行测量放线，但只要其中发生错误就可能会导致护栏不顺直。另外，一旦其模板材料出现质量问题，还可能会导致模板安装出现不直顺或加固措施不到位等问题。操作者一旦没有彻底处理模板缝，或者模板周转次数过多，就可能会增加线条数。如果振捣的时候振捣棒距离模板过近，就可能会导致模板被撞击变形，从而影响线条的流畅性。

（二）裂缝或破损问题

引起裂缝的主要原因往往是因为浇筑完成之后受高温等因素的影响，导致其表面水分被蒸发而出现裂缝[2]。另外，如果砼外部温度变化较大，就可能会使内外部温度差增大，内部由此收缩，从而引起裂缝。常见于冬季或下级。另外如果拆模时机控制不当也可能会引起裂缝问题。

（三）存在气泡及砂线

桥梁护栏本身就是一个断面形状，面对车辆的一侧其倾面易出现气泡或砂线问题。气泡通常都是因为振捣不充分引起的，或者是振捣时间控制不当就会发生过振现象，从而引起气泡问题。同时，如果外加剂应用过多还可能会使砼中的含气量增加，一旦无法有效排出就会产生气泡问题。砂线一般是砼配比时没有控制好砂石与水的比例，或者搅拌不充分，再加上砼本身就具有离析泌水的问题，所以就会在一定程度上加剧该问题。

三、质量通病的预防措施

（一）注重操作的精准性

测量放样是保证护栏线型顺直的基础，特别是曲线桥梁，需要通过全站仪采用坐标法进行测量放样，确保线型直顺。一是必须定期对专用的测量仪器进行及时矫正，提升所有参与人员的规范意识，使其能够完全依照标准和规范开展工作。二是在测量放线的同时，常规情况下可每放一个点，倘若桥梁曲率比较大，则应每放一个点[3]。在实现基线定位之后立即进行弹线，再通过钢模板拟合线型。三是所有模板长度都必须控制在之间，一旦超过标准就可能会发生线型不顺直的问题。

（二）严格控制钢筋保护层

为了保证护栏的耐久、美观，必须严格控制好钢筋保护层，以往的桥梁护栏因钢筋保护层过小时，因钢筋锈蚀导致砼表面暴皮;保护层过大时，又容易导致砼表面开裂。钢筋加工时严格按设计图纸尺寸、保护层厚度进行加工，安装时，通过定位板进行钢筋的定位安装，并焊接牢固。竖向钢筋必须与板梁预埋钢筋牢固焊接。通常护栏在跨中、端部均需设置断缝，但当桥梁跨度较大时，为了减少护栏出现裂缝，每隔6～8m增设一道断缝，在继缝处护栏纵向钢筋也应断开，断缝内设置沥青木丝板或泡沫板，断缝上下宽度应一致，使护栏在使用过程中可以保证一定的伸缩性。

（三）模板安装精细化

桥梁护栏的外观质量很大程度上取决于模板的加工、安装质量，模板表面平整度、清洁度及模板拼缝直接影响砼外观质量，因此模板安装必须精细化操作。一是采用新加工的定型钢模板并一编号，确保接缝的紧密性，减少错台问题，保证其能达到相应的强度。二是模板装卸时要避免碰撞，模板堆放时采用软木隔开，防止模板相撞导致表面出现坑槽。三是选择良好的脱模剂，当采用机油作脱模剂时，必须采用洁净机油，同时还应掺加30%的柴油，调和均匀。

控制好立模时间，一旦立模时间过长，就可能会导致脱模剂被风干或污染，从而给拆模之后的外观带来不良影响。护栏模板的安装在前道工序施工时就应采取措施进行控制，即在桥面铺装施工时对护栏位置的高程就要严格控制，防止护栏立模时，模板底部高差过大。护栏模板支立完成后，给模板底及桥面铺装层的交接位置填满砂浆，尽可能保证严密程度，减少护栏底部漏浆。

（四）严格控制浇筑与振捣环节

在实际浇筑及振捣的过程中，必须注重对气泡和砂线问题的有效控制。实际浇筑时，必须按照既定顺序实施浇筑，即斜向分段和水平分层。倘若直接使用的人工入模方式，则必须避免模板被污染，进行彻底清洗和打磨（图2），浇筑速度还需尽可能放缓。实际振捣的时候，必须保证每一步操作的均匀性，使整个布料、振捣过程划分为三个层次。底层砼布料至护栏倒角顶部，中层砼布料至护栏2/3高度，最后布满。上层振捣时，必须要振捣棒完全插到下层的出处，中层振捣时，则直接采取复振的形式完全消除其中的气泡[4]。下层振捣时必须避免碰触到模板，延长振捣时间，将倒角位置气泡排出等。

（五）控制拆模时间

当砼表面收浆之后必须马上进行覆盖同时洒水养护，这一过程决不能给砼表面带来损伤或污染，具体的洒水频率必须要确保表面始终保持湿润。养护时间可以完全依照砼强度的实际变化情况确定，通常为一周，养护完成后需及时清除附着物。当砼强度基本达到50%强度后，则可以将模板的加固件拆卸掉，当达到85%的强度后，则可以进行拆模，整个操作过程中必须水平移动进行脱模，尽可能确保护栏各个棱角的完整性。

四、结束语

总的来说，桥梁防撞护栏的外观质量往往取决于最初设计、材料应用和操作过程。所以实际对其外观质量通病进行控制时，则需从测量放线、浇筑、振捣、拆模、养护这几个基本环节着手，实施全方位的精细化施工及管理，严格控制外观质量，确保最终护栏线形完全顺直，砼土密实，无裂缝或麻面等问题，达到既定的设计效果。

参考文献：

[1]宗志荣. 基于新规范的桥梁防撞护栏设计[J]. 城市道桥与防洪， 2020， 000（006）：94-97.

[2]张如来， 冯志强. 清水混凝土防撞护栏质量控制[J]. 赢未来， 2017， 000（029）：21-21.

[3]逯春雨， 夏霄峰. 桥梁混凝土防撞护栏防腐处理策略[J]. 全面腐蚀控制， 2020， v.34;No.240（03）：29-30.

[4]云磊. 高速公路防撞护栏的施工质量控制措施[J]. 智能城市， 2019， v.5（11）：169-170.

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