5G通讯技术在汽车领域的应用

翦欣

摘要：随着中国经济的持续发展，汽车领域的技术开发有了很大的进步，同时5G通信时代的到来，给汽车产业带来了新的发展机会。5G通信技术会给汽车产业带来更有效的工具，帮助解决目前存在的难题。同时，现代汽车产业引进5G通信技术，直接促进无人驾驶时代的到来。5G通信技术可靠性高，吞吐量高，延时低以及性能优良，具备携带处理汽车行业各种参数，这为汽车行业带来全新的承载工具。这些功能适用于汽车领域，将有助于车主分析道路状况，进行辅助驾驶。5G通信技术的问世，在促进中国汽车产业发展方面发挥了更好的作用。本文主要调查5G通信技术在汽车领域的应用，如无人驾驶、车联网。分析和总结5G通信技术在汽车领域的主要影响和作用。

关键词：5G;无人驾驶;车联网

第一章前言

1.1 课题研究背景以及意义

随着我国国民经济的不断发展，与汽车相关领域的技术开发也取得了长足的进步。此外，5G通信设备商业时代的到来，也将给中国所有汽车制造业带来新的、持续的发展机遇。在这个阶段，就是中国汽车成功转型的关键。5g通信网络核心技术将对汽车行业的综合性能带来更好的影响作用。与此同时，5G通信技术也加入中国现代汽车产业的制造业。更重要的是，如果我们大力推进，无人驾驶汽车改革的时代可能即将到来。目前，5g通信技术具有更强大的信息传输技术能力，可以更准确地帮助车主分析复杂的路况，进而使车主更加从容的应对各种突发事件。5G通信和各种技术的出现，对推动我国汽车工业的全面发展起到了很好的作用。此外，5G本身具有高可靠性和安全性、高吞吐量和低延迟特性以及优异的性能。本文首先对5G通信设备的各种技术在其他汽车工业领域的应用进行了研究，并对5G通信及其核心技术在汽车社会相关领域的应用能够带来的机遇和挑战进行了分析。第二章 5G通信技术

2.1 什么是5G通信技术

5G无线通信技术是指经过各种升级，改进和充分优化的各种无线网络技术。它们主要应用于纳米技术核心技术中，以避免用户隐私受到侵犯，加快信号传输速度，降低能耗。为了突破传统网络技术的局限性，该技术将利用新的IP存储地址将数据充分传输到基站，获得实时的系统采集和信息采集，并将大量的信息发送到移动终端，从而获得改进的安全性和有效性。

5G核心技术主要针对最新的移动通信系统，前提是要在2020年以后扩大到内部信息容量。根据普通中型移动通信的技术发展方法，无论通信速度有多快，形式如何多样，5G传输领域利用率远高于现在的4G技术。任何移动通信网络锁都具有独特的逐步完善的无线总体覆盖范围和良好的信号传输延迟推动能力，从而减少了通信损失并确保了安全性以及最小化了现有用户的不良体验。5G可以满足将来19年网络中移动通信设备最终数据传输能力的发展需求1000倍以上。

2.2 5G通信技术的现状

2.1.1 国外5G通信技术的.发展现状

目前，全球对于第五代移动通信系统（简称5G）的研发正在逐渐升温，世界各国和各主流标准化组织都已经看到了5G技术发展的迫切性，并制定了相应的研发推进计划。两年来5G研发正在有序的推进中，世界各国正就5G的发展愿景、应用需求、候选频段、关键技术指标及使能技术进行广泛的研讨。一年以来，5G研发进展迅逸，多个国家和地区对于5G的愿景研究都初见成果。

欧盟在2012年9月启动了“5GNOW”的研究课题。项目归属于欧盟第七框架计划FP7，预计在2015年2月结束，课题主要面向5G物理层技术进行研究。欧盟在2012年11月正式启动名为“METIS”的5G研发项目。在“METIS”项目中，研究5G的技术目标包括：移动数据流量增长到1000倍;典型用户数据速率提升到10～100倍;速率高于10Gbps;联网设备数量增加到10～100倍;低功率MMC的电池续航时间增加到10倍，端到端时延缩短到1/5;在频率资源上，5G将从2～6GHz的顿段中选取2000Mz的频谱，其中，超高颏段资源用于室内覆盖的场景。

作为全球最早部署LTE网络的经济体之一，美国的网络部署节奏、技术路线等均排在世界前列。虽然美国尚未提出国家层面的5G研发计划或政策，但是，早在2012年7月，纽约大学理工学院成立了一个由政府和企业组成的联盟，向5G蜂窝网络时代迈进。目前，美国的5G发展下，它的市场化不断在加强，同时也使人们的生活、工作更加的信息化、网络化。使国家的经济逐渐走上信息化，通过信息技术来不断的发展本国的经济，使经济走上信息化的发展，从而推动经济的高逸、高效发展。

2.2.2 国内5G通信技术的.发展现状

2013年2月，科学技术部，制造业部和网络部以及国家发展和改革委员会共同组织了imt-2020（5G）推廣小组。此外，国家863新计划的第五代移动通信和软件系统研发项目的第一阶段已正式启动。我们将就5G的更多需求，核心技术，两个标准，低频频段，商标权等做出更加科学的前瞻性安排，并初步建立国际合作平台。在当前的全球移动通信设备中，华为的市场份额都很高，实际上，华为5G的潜在需求和核心技术主要包括其他三个方面：超大容量，多连接，超高速和网络接入平台的实际需求，关系到新空口技术实现的相关研究和和图像架构设计;多异构图集成的潜在需求涉及对现有网络部署问题的研究;必须通过使用动态信息高频段和实施接入系统技术来支持提高高频段和效率的消费需求。

为了促进中国5G产业的快速发展，该产业也在开展5G现代商业相关实验并探索应用来源，为5G及其业务的总体规模，技术和产业发展理念奠定了坚实的基础。中国移动，中国联通和中国电信正在其他许多城市进行5G规模商业化试验。

2018年9月，北京正式开启中国首家5G自动驾驶示范标准区; 11月21日，重庆的首个连续覆盖测试的5G区域建成，5G长途驾驶汽车，5G无人机，虚拟现实以及其他5G应用相继登场。

2019年6月6日，工信部正式宣布向中国电信，中国移动，中国广播电视台和中国电信颁发5G业务运营许可证，这是中国正式宣布进入5G业务的第一年。

2.3 5G通信技术的优势

2.3.1 使用高效光谱

在5G移动通信设备技术的背景设置下，HF高频段中各种资源的应用将变得广泛。由于目前科学技术水平的高低，无线的高带宽网络具有很强的传输能力，但这也有制约，传输带宽高的高质量资源的利用率仍然很低，但是它不会影响利用光线进行传播的无线网络。

2.3.2 通信技术的性能非常高

现有的通信方式的操作方式以实现信息传输代码和两种传输信息之间的技术为核心长期目标。与未来5G移动通信技术的实现一样，5G通信设备技术的应用是由于5G各种信息编码信息数据传输，需要多个手机天线、多个普通用户和多个主要区域来共同协同。在当前通信设备技术的整体综合性能的二级科学研究方向上，协作互连技术已经得到了极大的改进。

2.3.3 低成本運用

5G通信技术是未来应用软件配置功能最重要的发展方向。高质量网络资源的使用和再利用，也可以根据实时数据调整后的通信网络业务流程第三步的变化进行调整。这样将会大大降低消耗，降低网络运行的能耗等成本，实现相对低成本的使用。

2.3.4 用户体验的提高

与目前提出的5G移动网络通信技术相比，5G技术大大提高了游戏、3D、数据传输和网络数据流速度。这样将会大幅提高人们在移动通信技术上的效率，用户体验的好坏已成为未来5G通信技术开发的重要参考标准。

2.4 5G通信技术在汽车领域的应用及优势

2.4.1 5G通信技术在汽车方面的应用

2.4.1.1 数据传输和物流

对于大数据的传输：采用数据采集和标准的方法，这对于提高仓储物流连续供应链的效率是显而易见的，减少外部因素等方面对内部的影响，重新诠释数字与运输、物流运输的意义，集中在与货物运输有关的信息内容和综合数据上。货物运输及其他相关报关口岸的审核。为了探索和全面分析仓储物流链的商机，大数据在以下情况产生新的信息：物联网带来的海量信息内容;物联网平台产生了哪些信息内容;云数据计算平台提供了利用自身独立开发的综合数据的机会。

2.4.1.2 基于驾驶习惯的支付（驾驶中的支付）

车辆根据实际情况支付驾驶费，这在其他相关的新兴领域（例如保险服务）是众所周知的。根据驾驶环境，在驾驶员使用标准驾驶车辆的实际数据时，选择与车辆的近距离和实际情况的潜在风险相关的更合适的基本保险费用。

2.4.1.3 移动服务

作为服务提供的可扩展性，根据上述实时获取的潜在需求和第三步条件，我们可以预测未来在最佳的基本条件下，找到一个全局的、完整的解决方案，以及最适合的运输方式。比如在某些现象发生时，有时通勤者和旅行者、车和社会公共道路交通功能于一体，超越了互联网专业服务，也可以作为一个大型车内智能平台和汽车专业服务。届时，它还可以为所有的汽车发现用户提供全面、更合适、更好的服务。

2.4.1.4 预知保全

良好的分析和预测性维护是通过对各种传感器进行详细分析和预测以及预测性分析来获取全面数据的方式，可以帮助供应商为客户以及其他人员提供持续供应的移动服务解决方案。制造商再次收集大量由所连接车辆的其他传感器获得的数据并进行深入分析，以便客户可以在将来尽可能多地预先预测致命缺陷和严重错误。利用这些其他信息，他们还可以立即收到客户的通知并适当地对其进行维修，并安排相应的维修和经销商。汽车制造商过去专注于产品的市场销售并成为客户关注的焦点，这两种现代商业模式发生了变化。它可以提供最佳解决方案的基本组成部分，例如售后维护，维修和长期支持。

2.4.2 5G通信技术在汽车领域应用的优势

如果将5G通信技术应用于汽车领域来，发展人工智能也可以获得道路交通，停车场信息和市场消费者提供的服务等其他信息。另外，5G还可以解决V2X的商业化运营。通信网络时代迎来了无人驾驶技术的广泛普及。无人驾驶汽车技术意味着人工智能可以在使用时控制汽车。当机器智能系统代替驾驶时，他也可以根据他们的上方设置到达目的地，然后汽车会在特定时间自动将系统驱动到下一站。5G和各种通信技术在中国汽车工业的应用需要一个基本覆盖的5G网络。但是对于还处于早期的目前阶段，还不能满足无人驾驶网络的技术要求。5G通信技术的出现将越来越充分地满足网络自动化的要求。同时，5G通信技术大大减少了高速公路事故的发生。

其次，在汽车上使用的5G通信技术还可以帮助驾驶员进行动态的驾驶环境监测和道路状况的准确检测以及获得高速路上收费站的位置信息内容，并帮助司机进一步了解周围的环境。在不远的未来，自动驾驶汽车技术将出现在现代人的生活中。如果5G通信时代到来，那么人工智能技术将为人们提供更好的服务。例如，随着自动驾驶车辆各种技术的应用，还可以在车辆中进行其他活动而无需担心车辆的驾驶。此外，通讯技术全面覆盖了中国的道路交通和网络，可以实现其他车辆的实时共享理念，即为大多数人提供的人工智能技术专业服务。

第三章 5G无人驾驶技术

3.1 国内外无人驾驶技术的现状

发达国家在1970年代独立进行汽车研究后，现在，美国和德国在方案的可行性和功能实用性上都走在了前列。美国是世界上最早拥有最高标准无人驾驶汽车的发展中国家之一。美国在上世纪80年代开始研究自律的地面行驶车辆但速度一般不快。总部位于德国汉堡的利奥是自动驾驶汽车技术科学研究的前沿。在近几年，它还出售全自动驾驶汽车。这款无人驾驶汽车是从德国大众其他通用公司生产的帕萨特2.0升级而来。它的外观与非常普通的家用车没什么区别，但它也可以是其他城市这条复杂道路系统中的无人驾驶汽车。随车携带的全球自定位装置，在运行过程中和任何时候都能快速、准确地获取车辆位置的各类信息，隐藏在前后灯区域中的激光平板扫描仪是汽车的眼睛。为了更好地建立三维道路模型结构，随时随地观察和分析其他车辆周围183米以内的道路状况。同时“眼睛”还可以快速识别各种交通标志，例如限速，强信号，右转车道边界，停车等，因此车辆可以在遵守法律，道路交通法规和法规的必然要求下确保安全行驶。

在无人驾驶汽车的开发方面，我国比外国稍晚一些。国防科技大学从1980年代开始进行无人驾驶技术研究。1989年，中国第一辆智能车诞生于国防科技大学。2000年6月，国防科技大学开发的第四代无人汽车试验成功。这个自动驾驶汽车的最高时速创下了中国最高记录。小车的智能控制系统主要由三部分组成：传感器系统、自动操作系统、主控制计算机系统。

来自欧盟的专家和上海专家一起合作的中国城市道路交通中的无人驾驶技术（cyber3）自主智能驾驶技术（autonomous intelligent driver）获得了阶段性的成功。这个项目的第一个研究成果是上海交通大学成功研制出第一辆城市无人驾驶汽车。这种无人驾驶汽车的技术方面主要包括五个“器官”。远程指挥中心是车辆的核心，它以多种方式向其他车辆发送信息专用指令，并进行无线数据传输。隔间里的电脑是小脑和脑干。它系统地收集眼睛、鼻尖、一只耳朵等信息，并通过人工获取其他信息，以避免交通拥堵和阻挡行人过马路。

最近，国防科技大学机电工程和中国一汽集团联合开发的“红旗”汽车旗舰发动机在技术性能和关键指标方面已经超过了现实世界最先进的标准。该车辆配备了摄像头和远程雷达，还可以独立导航地图，准确判断和识别道路环境和障碍物，并自动完成速度调整而无需干预。

3.2 无人驾驶技术目前所存在的问题

无人驾驶技术目前面临的挑战主要有如下几个方面。

1）安全性和可靠性问题。安全性和可靠性是始终无法绕过的门槛。自动驾驶车的安全性主要包括硬件安全、软件安全、网络安全。从主动安全和被动安全的概念来认识的话，无人驾驶涉及到的问题主要是主动安全。首先，自动驾驶车的周围有传感器故障的风险。基于可见光反射原理的车载高分辨率照相机容易受到强光干扰，其结果是，车辆的周围环境感知传感器有故障的风险。

2）不完整的技术评价标准制度问题。智能联网技术指标的评价方法在测量技术上应建立相应的基准。各类技术参考标准应在市场多次试验的基础上，收集全面的数据。我国已将智能互联汽车发展的中间阶段明确划分为五个层次，这五个层次可以根据同一阶段的技术要求等参数确定核心技术。到目前为止，我国智能互联标准技术的基本标准体系还不完善，不可能为每个智能互联标准提供不同初始阶段的具体评价标准。

3）人工智能抉择的问题。智能应用程序连接车辆的一种形式是代替驾驶人员进行驾驶的车辆，取代了现在的手动操作。它不仅具有人工智能技术的典型特征，而且还对人工智能技术发展中出现的各种问题提出了挑战。人工智能自动驾驶技术跨学科自然科学和人文科学，这超出了各种技术标准的范围。在现代人类的认知思维与社会中的这种处境，人工智能将会面临抉择难题。就特殊现象的发生而言，有时很难错误地评估AI技术的动作响应程度。

3.3 5G技术破解无人驾驶技术面临的难题

在无人驾驶的实际情况下，为了最终完成3级技术，决策过程中，可以执行中间位置和被识别能力，需要更高效、更稳定的部件协作，集成数据系统采集和使用较多的数据。需要专业摄像机，毫米波雷达系统，高精度城市地图的配合。数据收集和数据管理，为了更好地解释深入的分析并逐步建立两种相应的建模方法，而5G核心技术却最终在两个方向迅速发展。但是，这个初始阶段的条件尚未成熟，大多数状态验证实验都处于早期阶段。目的为了争取V2X，需要更多的品牌汽车制造商的共同努力，与设备以及制造商和运营商合作，并付出巨大的努力。

5G是最接近实现无人驾驶汽车的技术之一。模式5G还可以实现其他城市的交叉口信号灯、路灯、车辆、车辆和行人等两个基础设施相关设施的连接。除5G外，其他一些企业也通過连接点使用短距离通信（专用短距离和短距离通信设备）。然而，在这方面有许多最大的缺点。除了通讯距离短，还需要改造绿化隔离带内的各种设施，扩大各种设备的投资规模。如果使用5G技术，这种无人驾驶汽车的可能性就会增加。

3.3.1 超感官知觉—提高安全性

在无人驾驶汽车进入主流之前，5G将带来驾驶汽车完美体验的改变。在行程中，相关信息内容将从区域外的技术基础设施相关设施和车辆中收集。如果汽车突然停车，5G连接还可以将数据传输到车内的外部电脑，并自动踩下刹车，能够更好的避免事故的发生，还可以使用ECALL专业服务，在紧急的情况下呼叫所有支持人员进行积极干预。

其他汽车司机，骑自行车的人和道路行人，将以匿名的方式提供完整的速度以及位置等信息。系统功能集成了最近天气和道路状况，道路交通拥堵的信息内容，道路和其他车辆的数据的全面综合信息，以便向道路用户提供信息和更多建议。全面的隐私保护，所有道路和综合数据的使用都是匿名消息。其他秘密车辆之间的通信部分支持智能应用程序顶部系统的实现。该软件系统找到了避免阻塞和污染的最佳方法，找到了降低潜在风险的方法，并且保密信息内容，可以对优先级和偏好进行选择。

3.3.2 延迟突破

低延迟时间是5G实现自动驾驶的最大魅力。尽管在许多方面尚未达成共识，但引用的项目目标是端到端延迟时间小于10毫秒。诺基亚的Beltop表示，这在很大程度上取决于自动驾驶汽车的电子控制单元，而后者在很大程度上取决于基于标准和网络决策过程的服务提供。如果要花费2毫秒左右的时间，则比4G低延迟应用之一的volte更为严格， 美国电话电报公司（AT& T）副总裁兼首席技术官卡梅伦·考特（Cameron court）表示，沃尔特可以处理约100毫秒的往返延迟，这也是5G发挥新的重要作用的原因。新规范的目的是从1毫秒的低动作延迟开始提供较低的延迟。4G的平均延迟为几十毫秒。低延迟5G的另一个重要部分是灵活的网络架构。这样，运营商可以将计算资源扩展到网络边缘，避免远程访问远程云数据中心。

3.3.3 大数据传输

几乎所有的汽车驾驶车辆基本上都运行着深度感知神经网络（deep-sense neural network）简称（deep-sense neural map），它非常复杂，更新的内容很多。一些汽车还经常收集大量有关各种传感器数据和驾驶决策最终结果的信息。所有汽车产品制造商和现有供应商都能够收集各种信息，以改进各种软件的手动操作。一些频繁的应用下载和上传将使企业受益于5G和千兆无线电视的网络连接。各种软件发布和更新有时很频繁。统一系统可以快速采集、综合分析基本运行数据，但不可能实时发生，因此，商业运营商可能不需要向自动驾驶中的车辆提供此类宽带。当其他车辆处于静态和州级公路连接范围（手机充电站等）时，特别是在5G覆盖所有重要区域的重要区域，它们也可以有效地发送内容。在另一个与智能自动化相关的概念中，系统自动驾驶汽车可以共享实时动态多传感器数据，使汽车可以通过左侧前方的其他车辆，特别是阻碍交通可视性的大型运输卡车，使用边缘计算方法，实时分析视频可能需要高速移动宽带和低延迟。因为，由于应用技术的原因，如果不同的程序不是通过v2x多方式直接连接，而是通过广域网多方式连接，那么路边网络就要求更高速、更强大。

3.3.4 确保.网络联通

驾驶辅助应用中的信号丢失和失控会影响驾驶安全，因此自主驾驶应用的可靠性是一个备受关注的问题。为了确保性能和可用性，5G的一个重要改进点是网络滑块。因此，移动运营商可以通过向应用程序分配虚拟化网络资源来为应用程序设置特定的服务质量（QOS）。根据这个安全要求，自动运行的应用程序可以被赋予比其他网络应用程序更高的优先级。

5G、人工智能、物联网系统等技术的发展，随着城市智能交通的未来，正逐步走向自动化和人性化。

第四章 5G与车联网

4.1 5G车联网的概念及应用

4.1.1 5G车联网的概念

自从1999年对物联网（IOT）的提出以来，它在世界范围内发展迅速。电子计算机和互联网随后的世界上各种信息产业的第三次浪潮是众所周知的，而网络是其与应用技术有关的领域和发展的重要组成部分。IOV是集成度最高的车辆技术和互联网技术。这是可以实现多种实际高度运输方式的最重要方法。用于驾驶车辆的互联网的关键组件包括各种类型的车辆终端，路边机器，其他车辆提供的互联网服务的大型平台，局域网，互联网地图等。随着传感器技术、射频识别技术、通用计算和云计算、实时系统等信息技术的快速发展，汽车互联网使用的主要技术不断更新。

4.1.2 车载物联的应用

车载物联的应用主要有以下几个方面。

在智能驾驶系统是指使用驾驶车辆和道路协调技术。道路信息的内容由设置在路侧的多个相关信息测量单元收集，并立即与驾驶员通信并发送给驾驶员，及时处理并告知驾驶员，建议采取适当的驾驶措施。

在紧急救援系统中，在其他车辆上设置相关的智能信息内容终端设备。当发生大规模公共交通事故时，该系统的智能应用将与其他车辆结合在一起。多种方式和无线通信网络系统将告知路边软件系统和火灾紧急呼叫信号提供事故发生后车辆行驶的其他位置的各种信息。另外，为了直接选择向周围车辆报告事故信息，周围的车辆可以及时回避和做出不同的反应，还可以改变车道，

在智能化交通管理可以利用大量的汽車交通数据进行信息收集和处理，驾驶员可以掌握多条道路的整体公共交通信息，简化了交通管理业务部门的管理模式。此外，智能交通的日常管理还包括以新的方式实施电子收费系统、电子收费价格系统，这样车辆可以大大降低道路交通拥堵的可能性。

在车内互联娱乐系统中，车辆系统功能应用中使用的技术程序执行，可以实现将车辆信息内容系统功能与任何移动相关设备（如手机）连接的基本功能。它还可以控制和使用汽车中的各种娱乐和休闲应用以及实际设计应用，司机可以用手机和车内的平板电脑等移动设备更方便、更舒适地享受应用程序。

4.2 汽车5G车联网面临的问题

5G互联汽车在汽车互联行业中应用了世界先进的5G通信网络技术，改善了传统的通信网络方法，通信设备和汽车互联质量，并不断优化了汽车协会的智能网络系统。技术的不断发展带来了巨大的变化。但是，5G的自动互联网系统也面临着非常严重的问题。首先，它可以从干扰管理，通信和安全保护以及驱动安全保护的三个以上方面得到保证。

4.2.1 干扰管理

为了更有效地利用有限的资源，将高质量的资源应用到5G网络中，从而提高强信号的最大容量和端口吞吐量，进一步扩大宏小区与局域网之间的改善。各种共享资源，但同时也出现了一些问题。同样的多径出现的信号的干扰问题。然而，。外部干扰和管理是最重要的关键问题是它也是二进制数字系统中的5G任意移动通信。基站以D2D技术及其技术为基础，控制通信网络链路终端市场的直接通信和其他通信方式以及通信方式。基站可以执行其他资源分配方法和链路管理工作，从而实现相对集中的管理模式方法，降低外部干扰分辨率。或者在未来，当管理链路中的5G车载单元在两个单元之间使用，然后进行通信时，5G核心工作通信和外部干扰也是不可避免的。

4.2.2 安全通信和隐私保护

在汽车互联网的发展中，安全性问题一直是这个课题面临的主要问题。目前，IOV和通信领域还存在其他历史性的安全问题。由于不支持数据相关业务的持续增长，5G无线通信网络需要更高的最大容量和简单高效的安全处理机制。在5G配置和通信系统中，为了防止假冒终端和中间商的攻击，其他终端和这些统一接入点的现有用户之间可以有更频繁的认证过程。5G车辆互联网所有用户及其他车辆相关数据的传输应采用多种方式进行。除车载单元、中型移动终端设备和基站外，还应采取相应的持续有效对策，确保通信网络的安全和综合数据的有效性。

4.2.3 安全驾驶

道路交通安全是互联网汽车各组成部分应用的技术之一。驾驶员行为的综合分析、分析和预测是生命安全保障成功的基础。无数据预测与建模是提高公共交通安全性的重要问题。在传统的车辆驾驶应用互联网上，多体网络系统的结构经常发生显著变化，造成综合数据量减少。然而，其他车辆的行驶受到双向多体系统结构、具体交通规则的严格限制，驾驶员的尝试为预测数据提供了移动目标的可能性。数据深度挖掘是安全和软件系统的主要应用，包括其他问题和技术瓶颈。目前，一种是信息内容的来源是基于对历史最终数据未来的预测技术。预测必须正确选择，对时间和时间非常敏感。然而，VAET环境的现有方法不能满足用于获得运动轨迹的精度要求（包括位置精度和时间精度）。

4.3 5G为车联网提供机遇

5G通信网络集成了Cr，毫米波，更大的天线阵列，超高密度和网络，全双工通信设备（FD）等。其中之一是技术方面，它改善并提高了通信系统的性能。在汽车互联网应用方面，与ee801.1p和通信的基本标准相比，5G汽车互联网功能体现在低延迟和高可靠性，有效利用频带和功率，包括更好的通信设备质量水平。

4.3.1 低时延和.高可靠性

作为车辆信息内容互联网的直接发送者，接收者和中继节点，信息传输过程需要充分确保机密性，其安全性和数据的高传输加速，并且通信设备具有更严格的延迟无限12。到目前为止，在车辆物联网通信网络的最终数据的分散使用时间和频率的交换中，对实时性的要求越来越高，但是除了数据通信技术的各种局限性（网络带宽，费率，域名后缀等），通信和延迟不能超过毫秒级，这对车载物联网通信数据的实时性提出了更高的要求方法不支持安全性和互连性。

4.3.2 频谱和.能源高效利用

有效利用频谱和释放能量是5G现有用户完美体验的组成部分。 5G通信设备技术在汽车互联网技术中的应用，解决了目前所有汽车互联网技术质量资源极为有限的核心问题。 5G汽车互联网平台具有较高的频谱利用率和能源效率，主要包括以下几个方面：1）D2D通信网络，2）全双工通信，3）认知概念无线电台，。

4.3.3 通信质量更优

5G通信网络以及更高的总网络容量。为了满足需求，为每位更多的用户人员提供每秒千兆字节的集成数据传输速率。原始文献[刁]首次提出亳米波通信系统的频带为30-300Ghz，可用于5G。终端设备与基站之间以及终端设备与基站之间的信息交换具有更好的通信和整体质量。亳米波具有较大的传输带宽，还可以提供完整的和较高的最终数据传输信息加速能力，还可以大大减少各种样式对生活环境的干扰，并减少终端中断的可能性。

总结

无人驾驶汽车5G通讯技术的关键应用，但是在此初始阶段，工业发展和5G地图标准化中相应的其他问题与道路的实际数据商业使用相距甚远，尤其是在确保安全性的方面。当驾驶汽车的所有部件都连接到5G发送信息时，直接处理的范围将大大扩大。另外，目前这种无人驾驶汽车仍处于初始阶段，因此很难在短时间内实现L5全自动智能自动驾驶汽车。根据企业发展的现状，在某些特定的时间情景下，企业及其使用实际上是可能的。在不久的将来，自动驾驶汽车的核心区域将使用5G，司机将成为免费乘客。

未来汽车互联网的进一步发展是巨大的。许多参与组织正在取得研究成果，包括互联网提供商以及汽车软件和硬件以及各种软件应用程序。汽车的互联网具有多种快速便捷的功能，但是当前和网络的核心技术还不能完全解决公交信息内容与居住环境之间相互作用的问题，即基础网络核心和网络最适合5G和仍在发展和进步的网络。

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