道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术探析

柴胜 王晓航

摘要：我国的道路桥梁工程会对于人们的日常生活产生一定的影响，但是目前因为天气、环境以及施工材料、质量等影响着道路桥梁工程的整体质量，出现了一些病害，让整个桥梁工程的施工质量得不到保证，为了保证人们的生活需求，提高道理桥梁工程施工的质量，就要对在建设以及以后使用过程中所经常出现的病害进行有效地分析，从而制定出科学合理的措施来保证施工质量。

关键词：道路桥梁;常见病害;处理技术

1道路桥梁工程常见病害

1.1混凝土裂缝

道路桥梁工程病害以混凝土裂缝最为普遍，混凝土在道路桥梁工程中的应用较为广泛，因此混凝土裂缝的产生对道路桥梁结构性能具有一定的威胁。根据裂缝方向的不同混凝土裂缝可分为横向裂缝与纵向裂缝，导致混凝土裂缝的因素较多，以结构性因素与非结构性因素为主。不同大小、深度的裂缝对道路桥梁工程的影响各不相同，但裂缝越宽、越深，其对道路桥梁质量的影响越大，一旦发现混凝土裂缝，需要及时采取措施进行加固处理。

结构性裂缝的出现主要是由剪力与弯矩所导致的，剪力与弯矩作为受力因素主要是由于施工过程中力的不平衡所导致。为保障道路桥梁的稳定性，施工人员会对桥梁受力点进行分析，并进行技术操作，但在此过程中受地基因素或桥梁自身拉力变化的影响，桥梁混凝土会出现结构性裂缝。在结构性裂缝无法进行加固的情况下，需要考虑混凝土施工返工。从非结构性裂缝来讲，此类裂缝对道路桥梁的影响较小，主要是由于施工质量、施工手法、混凝土配比所导致的，其中施工环境温度变化造成的混凝土体积收缩与膨胀是导致非结构裂缝的主要因素。

1.2钢筋锈蚀

抗裂性与抗拉性构成了钢筋材料必须具备的重要安全性能，并且钢筋材料组成了道路桥梁基础结构中的关键支撑部分。道路桥梁钢筋出现锈蚀的重要根源就是钢筋受到雨水腐蚀、地下水侵蚀或者土壤环境侵蚀，导致钢筋材料固有的安全性能受到减损。此外，某些钢筋施工材料本身没有达到安全使用标准，市政施工单位对于不具备安全使用性能的钢筋结构材料进行了施工使用，从而埋下道路桥梁的本体结构性能安全隐患。

1.3不均匀沉降

不均匀沉降对道路桥梁的影响是直观的，其对桥梁外观会产生影响，同时会直接导致道路桥梁无法发挥运输价值，无法满足车辆通行需求。不均匀沉降作为道路桥梁病害之一，其对道路桥梁的影响较大，且无法短时间内进行修复。导致桥梁不均匀沉降的现象主要包含两方面，从地质因素来讲，伴随桥梁使用年限的增长，桥梁所在的土地资源环境发生变化，地质会出现变化，桥梁地基难以适应地质变化，由此出现不均匀沉降，作为自然现象，此类不均匀沉降难以预估。从施工质量来讲，施工过程中，施工技术存在缺陷，但施工技术人员缺乏对施工技术的优化处理，在盲目的施工过程中，实际施工环境与预期施工技术不符，施工质量不达标，桥梁承压不均匀，在使用过程中容易出现沉降现象。

1.4端头局部破损

端头是指桥梁两侧与道路连接处，此处出现破损现象，影响着桥梁使用安全，也是常见病害种类。在道路橋梁施工过程中，施工单位以施工技术、桥墩施工、地基施工等为工程管理重点弱化了对两端衔接处的管理，这也就使得桥梁端头部位容易出现破损。端头破损会导致桥梁变形，桥梁变形作为严重的桥梁工程问题，严重威胁着桥梁结构稳定性。端头局部破损主要是由于施工管理不到位所导致的，在无法实现全面监管的情况下，端头部位施工难以得到重视，同时受工程施工质量管理与检查不规范的影响，端头位置勘察难以有效落实，这也就导致端头破损无法及时处理。

2探究道路桥梁工程病害的施工处理技术

2.1做好裂缝修补的处理技术

对道路桥梁工程的病害施工处理则是采用裂缝修补技术。针对裂缝的形成原因，如混凝土收缩、温度变化以及钢筋锈蚀等因素进行处理。如在检查中发现桥面或路面铺装层的裂缝超过0.2cm，则应当先清理裂缝，并采用丙酮、酒精以及二甲苯等开展干燥处理，然后适当的涂刷环氧树脂浆液，间隔3-5min后进行第二次涂刷，将其总厚度应当控制在1m以内。并且也可采用化学压力灌浆技术进行修补，避免裂缝范围扩大。在实际操作中即可采用两种方法。其一是表面修补法，其具有处理技术简单的特点，适用于裂缝尚未影响到道路桥梁整体承载力的情况下，施工人员先要确定裂缝的具体位置，再选用适当的水泥浆、沥青、油漆等材料涂刷到裂缝表面，并采用玻璃纤维布进行覆盖，以此控制裂缝向不利方向发展。其二则是采用填充封堵法，施工人员可结合实际情况，选择水泥浆或者树脂等材料填充到裂缝中，以发挥加固作用。

2.2做好基层地基施工处理

为解决道路桥梁基层地基不均匀沉降的质量问题，则需要严格按照设计要求，合理控制地基的填土厚度。再按照路面平行线的分层厚度来确定填土标高，有利于防止路基发生变形和沉降;针对软土地基部位，可采用置换法更换土质，改善原有土体性能，以加固基层实现稳定性提高。在施工过程中，相关人员需要合理处理新旧填土工艺，则应当控制接茬台阶的最小长度，确保填土压实度与设计标准相符合，尽可能规避路基不均匀沉降现象;在处理基层地基沉降病害时，还要加强施工规范，根据质量目标和操作规程制定明确的夯实标准、机械压实标准等。并指导施工人员采用分层夯实技术，提高基层地基施工水平。

2.3钢筋锈蚀、混凝土碳化处理技术

对钢筋锈蚀和混凝土碳化的处理，主要是采用有效的预防技术。比如在运输和储存钢筋材料的环节中，应当在钢筋表面涂抹防腐层，保障钢筋结构性能得到有效发挥。当钢筋施工时，可采用先进的化学防护法，即是增加钢筋的携带电子，从而规避锈蚀现象的发生。由于混凝土碳化也会导致钢筋锈蚀加剧，所以还应当严格把握混凝土施工质量，即是通过试验确定混凝土的最佳配合比，保障其具有低水化热性能和低含碱量。并严格控制水灰比和水泥用量，有效阻断氧气、二氧化碳、水分等进入混凝土内部，避免钢筋结构受到深度腐蚀。确保混凝土及钢筋材料的使用寿命得到延长。当钢筋锈蚀情况已经发生时，施工人员应先清理其附近的混凝土，对钢筋的锈蚀残渣、便面锈斑等进行清理，并涂抹防锈涂料，提高腐蚀抵御能力。

2.4道路桥梁表面病害的加固技术

对于桥梁表面出现蜂窝、麻面等质量病害，应当采取科学有效的加固技术。首先，如出现蜂窝病害，施工人员则应采用分层振捣技术，保障浅层混凝土的密实度符合设计要求，不得出现漏振的情况，同时在混凝土初凝时，需要进一步强化收抹工作。其次，对麻面病害的处理，即是利用腻子模板以及油毡纸等，尽量减少模板之间存在的接缝空间，并彻底清理模板表面，再涂抹隔离油，基于规范化的振捣作业以保障道路桥梁表面病害处理的有效性。

结束语：

道路桥梁工程的建设和后期的使用过程中，经常会出现裂缝、钢筋生锈等病害，影响道路桥梁的实际使用寿命，甚至还对人们的生命安全造成威胁。因此道路桥梁工程的相关负责人和施工人员要针对桥梁工程中常见的病害制定专门施工处理技术，积极应用到实际的工程建设和维护中来，不断地完善和更新道路桥梁工程的施工技术，最大程度地延长桥梁工程的使用寿命，促进我国道路桥梁工程建设水平的提高。

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