浅析高速公路改扩建工程中路基拼接施工技术

韩洪涛

摘 要：本文阐述了路基拼接在改扩建工程中的利弊，即单侧拼接，单侧分离，两侧拼接加宽。在此基础上，结合具体的工程案例，从原路基的处理，路基的拼接施工方案的制定和实施，对路基的统计等两个主要方面探讨路基拼接的施工技术。混凝土沉降观测数据证实了这一部分，在施工中取得了良好的效果。

关键词：高速公路工程;改扩建项目;路基拼接工艺;技术要点;管理方法

随着高速公路建设规模的不断扩大，有必要在满负荷运行的情况下进行路基和路面的改扩建。在此基础上，阐述了高速公路工程改扩建中路基拼接的主要方式，并分析了高速公路工程改扩建中路基拼接的技术管理。

1 改扩建项目中常见的路基拼接形式

1.1 单侧拼接

在混凝土施工阶段，有必要组织工人调整高速公路的初始重要隔离区，然后进入下一个施工程序。改建后采用空间拼接的方法时，应注意在新路旁的新旧路分离区内，每隔100 m设置纵向集水箱和集水井。近年来在改扩建工程中，这种拼接方法的应用并不普遍，主要是因为它存在工作量大，难度大，准确性差，难以保证一致性等缺点。因此，在大多数情况下，单面拼接将用作“辅助角色”。

1.2 单侧分离

这种拼接方法已广泛应用于家庭工程建设领域，在多种类型的施工界面和条件下显示出很高的适用性。在具体应用中，应将高速公路的初始路基设置为路基的一半，然后使用中，中央隔离带法对初始路基进行划分，然后从一开始就结合施工设计要求，路基施工作业的特定一侧。

1.3 两侧拼接加宽

与单面分离相比，两面拼接加宽具有较高的实用价值，具有工程量少，资源消耗少，成本低，施工少，占用工作空间少等优点。施工实践中，在不作任何调整，工作条件的情况下，可直接在道路两侧竖立施工。这里提到的要点是，当基坑与路基下面的台阶连接时，应根据测得的路基填土高度来设置台阶高度和方向，并且台阶面和路基的底部应为当台阶表面与路基之间的距离小于130 m时，作为台阶进行开挖，否则分为100 cm和130 cm的高度进行开挖施工。虽然这种拼接形式具有较高的实用价值，但应用中暴露出的间隙不足，挠度过大，因此应结合项目的实际情况。

2 改扩建高速公路工程的路基拼接施工准备工作

2.1 做好施工区域的调查工作

在高速公路改扩建之前，有必要对原始路线沿线的地形，地质，水文和气候有透彻的了解，并进行相关的设计和仔细的数据收集，以了解高速公路的发展方向。局部路基和人行道的问题，如霜冻、崩塌等，并及时选择相应的措施进行处理。在施工初期，要做好地面勘察工作，特别是在软土地基上，这样才能确定软土地基的分布和土层厚度。

2.2 测量放样

首先，将施工现场表面的杂物清理干净，如碎石，然后做好现场找平，最后在对找平后的场地进行高程的准确测量。测绘仪器设备是公路工程建设勘察的主要机械设备。根据设计规定，对道路进行现场标定，为公路路基施工提供方便。路基施工测量的主要任务是恢复中线测量，测量施工控制桩，测量路基和边坡的侧桩。在完成测绘放样工作后，应向路基施工人员进行技术公开。

2.3 施工机械准备

为了满足拼接路堤施工中压实度的要求，有必要对重型压实机和机械进行配置。根据施工现场的具体情况，合理配置机械，如1台机械设备，包括：平地机，路面搅拌机，重型振动压路机（40吨以上）;静压辊等机械设备2台（18吨至21吨）;并需要一些辅助机械：挖掘机，推土机，洒水器等。

3 高速公路改扩建工程中路基拼接施工技术

3.1 处理原路基

首先，有必要弄清楚施工前准备工作对后续施工的影响。施工时应以填土厚度为基准，清理一定深度的土层，并按照集中堆放的规定进行上述工作。清理工作完成后，有必要在填土施工前对地面进行压实措施，以确保其符合工程设计的要求。如果施工区间路基中有沟渠及其他建筑物，则必须在此之前进行提及和处理。其次，为了做好清理路堤表面的工作，应考虑以下两个方面：首先，对加宽路堤进行深层清洁，特别是对场地的整体拆除，除草，播种土壤等，然后整平和压实。针对路堤，坡面，建议施工方采用综合清洁法，处理深度为30 cm，鉴于以上形成保护石的过程要集中堆放，可用于以后的排水溝施工领域。最后，对原来的路基，边坡进行有效的整治，采取整治措施。特别是基于排水沟的现状。如果检测到排水沟的高度在地面以下，则在上述操作过程中必须去除表土并加强对挖掘宽度值的控制，在正常工作条件下，该宽度应大于滚动宽度。在压路机和机器上，由施工方技术人员进行现场分析后，确定合适的开挖深度。从理论上讲，有必要从整体上去除排水沟中的淤泥。如果排水沟高度超过地面，应清除该部分的土壤，严禁严格按照有关规定将废弃的土壤用作路基填料。

3.2 拼接段施工方案

3.2.1 处理台阶

在完成原始表面清理工作之后，将土壤的开挖部位翻过来，进行松散处理，然后压实，将6%的石灰土注入该部位，并进行标准碾压。对于原始道路边坡的开挖工作，整个结构应呈现“阶梯状”，每步宽度≥1.0 m，设定为3.0%的坡度。为了确保台阶式开挖的质量满足工程设计的要求，在所有过程中均应采取防护措施，清扫后应铺设防水土工布，以减少雨水形成，维护和固结的负面影响。道路边坡稳定性。以上是整个改扩建工程路基施工质量的基础。分步开挖后，进入分层施工程序。

3.2.2 粉煤灰路基

粉煤灰是我国新建路堤的常用材料之一，在减轻路堤的自重和控制路堤沉降方面显示出良好的效果。粉煤灰用于改扩建工程时，施工方应采取适当的土质边坡防护措施，加强对铺展宽度值的控制，以确保其能满足边坡开挖后的净宽度要求。根据路堤底部的现状，在路堤底部进行边坡施工和土壤保护后再进行沟渠施工。必须添加具有过滤层功能的非织造土工布。水蒸发也是影响压实效果的主要因素之一。为了最大程度地减少不良影响，建议在撒布完成后将粉煤灰卷起来，在处理之前，有必要清除原始表面约20 cm，在该位置疏松土壤，并填充6.0%的石灰在这里土再压实处理。施工方应更加注意路堤的底部和路堤底部的填充操作。填充厚度应控制在40 cm，每个部分的压实度应大于93.0%。石灰土施工后，应在顶部密封层厚度40 cm处填充粉末和粉煤灰，该部分的密实度应≥95.0%。在施工阶段，粉煤灰路基填筑效果的影响因素不仅是，施工方要做好，防水处理，如果局部断面比较软，则需要及时进行置换填筑，土壤或晒黑处理。

3.3 路基拼接施工管理要点

3.3.1 挖掘台阶过程

在保证符合设计要求的材料质量的基础上，施工方应避免雨季施工，开挖阶段也应避免大型裸露的路基外。为了达到上述目的，只能通过逐步挖掘和填充的方法进行施工，同时要注意尚未拆除的垫子的状态。该部件可以用作防水层，用于以后的施工活动，并且整个操作可以通过在台阶上进行挖掘来进行，只有在车体末端处于分层状态后才可以进行。

3.3.2 高填方位置的路基拼接

在正式开始施工之前，应派专员对路基的稳定性进行监控，随后的挖掘工作应按规定进行一次录像。为了消除雨水的渗入，施工区可以采取适当的排水措施，建排水沟，以抵抗雨水造成的侵蚀。

4 结束语

综上所述，路基拼接施工技术在高速公路工程改扩建中的推广应用。在合理控制工程造价的同时，既提高了原高速公路和公路工程的质量，又促进了群众出行，确保了其安全可靠的运行，在促进区域经济发展，因此对其进行分析具有重要意义。

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