铁路信号微机监测系统功能探究

吕重超

摘 要：信号微机监测系统，是保证行车安全、监测信号设备状态、发现设备隐患、指导现场维修、反映设备质量、提高维修水平与效率的重要行车设备，并且也是为适应电务系统对信号设备维护的高要求，在时间上、技术保障难度上，尽量压缩设备故障时间，强化设备运行质量的一个突破口。该系统充分发挥监测作用之后，也能精准的记录信号设备的实际运行状态，从而就能够为电务部门，实时掌握设备运行状况、分析各项事故提供重要参考依据。不仅如此，铁路信号微机监测系统，也具有数据分析和判断功能，如果信号设备的具体工作状态，已经超出了前期设定好的规定范围，则该系统就能够自动报警，从而就能够做到及时发现问题，及时解决问题，对于提升铁路运输安全性具有重要帮助。

关键词：铁路运输;信号微机监测系统;故障问题;信号设备

0 引言

通过对信号微机监测系统进行细致分析，发现其主要就是将现代化社会中，最新的技术融为一体，以此来发挥监测、记录信号设备实际状态的功能。铁路信号微机监测系统，就是将传感器、现场总线、计算机软件等多种不同功能作用的先进技术，进行全面融合，在为电务部门精准掌握设备运行状况、细致分析各项故障问题，提供科学依据的同时，能够保证铁路长期处于高效稳定运行状态。本文从铁路信号微机监测施工技术入手，展开阐述，针对其典型故障分析的各项要点内容进行深入探讨。

1 铁路信号微机监测施工技术

现阶段随着社会整体的发展，对铁路系统中的电务工作提出了诸多要求，如要使用具有创新性和先进性的技术做好各项工作。对于铁路信号微机监测施工技术而言，就能够满足这些要求。在实际应用此项关键技术期间，主要就是对计算机技术、信息网络技术进行应用，以多项先进技术为支撑，对各单项数据进行有效处理;同时也能将微机、网络设备、监控设备等多项设备进行全面整合。通过构成一个有机整体的方式，来存储、整理、分析与铁路信号相关的各项数据。该项技术并不是单一的技术，而是由多种不同功能的技术共同组建而言，如其中会涉及到现场总线技术、传感技术、计算机技术、智能控制技术等。这就要求施工技术人员，自身具有较强的专业能力和职业素养，在对信号微机监测施工技术进行充分应用的基础上，精准有效的记录和反应铁路信号[1]。如既要对铁路运行系统中实际存在的各项违章操作进行分析，也要高效落实数据查询、故障处理等多项工作，在提升重要参考依据的同时，为保证铁路系统安全稳定运行提供技术支持。

1.1 技术作用

一是开展数据采集工作。主要就是对开关量、模拟量的实时数据进行采集，开展数据收集工作，进而就会对实际采集到的各项信息数据，进行有效存储。二是开展数据整理与分析工作。在做好这两项工作之后，就能够第一时间发现铁路系统运行期间存在的各项不足;已经产生故障问题的信号设备，能够进行报警，以此来提醒相关人员对故障问题进行处理[2]。三是开展数据处理工作，可以以多种不同的报表形式、状态、曲线图形等，来展现各项数据状况，进而就能够为铁路电务工作人员高效开展工作提供依据。四是在对网络进行应用之后，有助于共享和传输数据。

1.2 监测功能

一是对开关量监测，开关量主要是指类似开通或关断的、在时间上和数值上断续变化的数值量。如通和断、亮和灭、有和无、高和底等，开关量可以用数字信号表示。开关量监测类型主要有按钮状态、控制台表示状态、继电器状态。

二是对模拟量进行监测，模拟量是指自然界大量出现的、在时间和数值上均作连续变化的物理量。如压力、重量、温度密度、流量、转速、位移、电压、电流等。模拟量监测类型主要有电源屏监测、轨道电路监测、转辙机监测、电缆绝缘监测、电源对地漏流监测、集中式移频监测。

三是故障报警，故障报警分为一级报警、二級报警、三级报警和预警。其中一级报警只涉及到行车安全的信息报警，报警方式为声光报警，人工确认后停止报警，并通过网络传递到各级终端;二级报警指影响行车或设备正常工作的报警信息，报警方式为声光报警，报警后延时适当时间后停报，并通过网络传递到各级终端;三级报警指电气特性超限或其他报警，报警方式为红色显示报警，电气特性恢复正常后自动停报，可通过网络上传到车间和工区终端;预警指根据电气特性变化趋势、设备状态及运用趋势等进行逻辑判断并预警，可通过网络上传到车间和工区终端。

2 铁路信号系统中信号微机监测技术应用要点

2.1 道岔电流曲线故障分析

铁路系统在运行过程中，在铁路信号微机监测系统中，具体显示的道岔电流曲线，就能够真实有效的反映出道岔运行的实际状况。考虑到当铁路交通系统处于稳定运行状态期间，因为道路交通运行状态存在差异，所以也会使道岔状态存在显著差异。基于此，为了能够最大程度上保证铁路交通有效运行，就要准确判断道岔状态。

比方说：道岔电流处于过高状态，就能够说明现阶段的道岔区域，已经进入到了解锁状态;在道岔完成解锁之后，实际上就会自动的进入到闭锁状态，但是在这一整体过程中，实际的电流值仍然比较高。在岔路逐步进入到完全闭合状态之后，其电流才会出现逐步降低的现象，直到最终阶段处于归零状态。如果发现处于解锁区域的电流，存在较为显著的问题，那么就能够说明现阶段的道岔区域，仍然存在没有完成有效解锁的现象;而产生这一现象，主要就是因为道岔本身的机械阻力、压力过大，进而就会导致道岔无法正常的完成解锁工作。

2.2 电压曲线故障分析

同样在落实电压曲线故障分析工作期间，也要对信号微机监测技术进行应用。在此期间，主要就是对铁路信号系统中实际存在的电压变化状况，进行细致监测。既要对电压变化的具体状况进行诊断，也要及时精准的发现铁路系统中存在的设备故障问题，在此之后就结合具体状况，保证故障处理及时性和有效性。

比方说铁路系统中的实际电压曲线，产生异常变化的问题，那么就要对信号微机监测技术进行充分应用，其发挥作用能够及时精准的对相应人员进行提醒，如具体是以“短路”现象为主[4]。基于此，对铁路电路系统产生短路问题的主要原因进行分析，不难发现基本上都是因为铁路信号设备，受到了一些外部因素的干扰，导致铁路信号在受到影响之后，就产生了严重的破损问题。除此之外，如果铁路的铁轨上存在铁屑，那么列车在行驶期间就会对其造成挤压，进而就会使铁屑产生四处飞溅的现象。在这一过程中，铁屑自身实际携带的动能，不可避免的就会对其周围的各类物体造成严重的冲击，从而就会对铁路电路设备造成损坏。不仅是这样，还有一些施工工作也会产生短路问题。如在实际施工或是进行抢修期间，在一些客观因素的影响下，施工人没能对轨道电路进行绝缘处理，这样不仅会使轨道电路系统产生显著的变化，同样也会产生短路问题。

3 结束语

综上所述，铁路信号集中监测系统是电务部门安全的“黑匣子”，状态修的必要手段。通过对微机监测系统进行充分应用的方式，能够为铁路系统安全稳定运行提供保障。需要对铁路信号微机监测系统应用期间存在的优势和弊端进行全面分析，在使其充分发挥应用价值的基础上，紧紧结合现代化社会科学技术发展趋势，不断优化和创新该系统，进而实现功能拓展目标，进而为后续铁路信号监测工作向智能化和数字化方向发展，提供重要帮助。

参考文献：

[1]刘雷明，俞升.铁路信号智能电源屏温度监测报警系统[J].铁道通信信号，2020，56（9）：39-41.

[2]李丁一.分析铁路信号系统轨道电路分路不良的危害及防治[J].中国新通信，2020，22（2）：106.

[3]朱小娟.铁路信号微机监测数据分析方法研究[J].科技创新导报，2019，16（36）：175+177.

[4]梁冰.铁路信号系统故障维修工作中的问题及应对策略研究[J].中国新通信，2019，21（21）：66.