石狮市城市重要通道整治规划初探

2021-09-09福建省城乡规划设计研究院黄秋实

中国建设信息化 2021年16期

文｜福建省城乡规划设计研究院黄秋实

城市道路属于城市景观的主要载体，而且最能集中体现城市景观。城市中的重要通道犹如构建城市景观的骨架，它串联起城市门户、重要节点以及地标区域，是展示城市文化内涵的最主要平台。通过城市主要通道我们可以了解城市的发展进程，也能观察到一个城市的形象。它能体现出城市独特的景观面貌、气质性格以及风采神态，同时，它也是一个城市经济发展水平的直接体现。石狮市作为一个福建省县级市，隶属泉州市管辖，其发展定位为“东方米兰城，时尚创意都”。为实现这一发展愿景，《石狮市城市总体规划（2015—2030）》专门针对城市主要通道沿线，提出环境整治规划设计要求，以期提高道路整体景观质量，优化城市形象。

一、整治规划范围

为进一步提升城乡环境品质，着力打造石狮市对外开放的良好形象，针对“市民常走、客人常到”的城乡重要通道沿线景观进行整治，促使本市道路环境品质面貌的显著提升。石狮市城乡重要通道共三段路，总长约23.9 公里，研究范围总面积约为230 公顷，包含多个城市节点。沿线环境整治分为精品段与标准段两个层级:

精品段为石狮高速口至福辉路，总长7 公里。精品段整治主要是针对中心市区、各县（市、区）主城区及通往重要景点、重要目的地的通道。实施交通优化完善、道路绿化美化、建筑立面改善；夜景亮化美化、精细化管理等“五位一体”提升。

标准段石狮北高速口——蚶江大道（总长3.4 公里），濠江路——石狮大道——学府路——峡谷旅游路为标准段（总长13.5公里）。标准段整治重在规整化提升，实施环节卫生清理、路面破损修补、设施维护、绿化补植等常规整治措施，通过对重要节点、路段进行建筑立面整治，提升沿线建筑风貌。

二、整治规划目标

在规划整治重要通道时考虑到要突出三段路的各自特点，并将其作为城市精神与文化的重要载体。其中，AB 段以环湾湿地为城市第一张名片，打造“最美门户”，借助沿线景观资源，见景互联，成就石狮特色的“风景道”，串接泉州生态连绵带。C 段的“迎宾道”突出城市精神，打造市政府的迎宾走廊。

图1 石狮市重要通道整治规划目标

三、石狮市重要通道具体整治措施

（一）合理布局交通区域，优化交通功能

为了让道路交通功能与周边土地使用功能更加协调，并且也为了协调各交通模式，需抓好城市交通规划工作，并重视道路工程设计、交通管理间的衔接。在进行城市交通规划的过程中需对路网密度、街区尺度作出合理的规划。同时，精心设计交通组织，加强对沿线地块出入口的管理。按照不同街道区位情况与分级、分类，对相关交通模式进行合理的安排于规划，要重点绿色交通方式，如步行、非机动车、公共交通等，注意不同交通模式间的有效衔接。

第一，对于车速偏快、车流量过大的路段需设计隔离带，用于对行人、非机动车、机动车予以快慢分离。在设计隔离带时需满足人行过街设施的配置规定，满足沿路上下客的需求。

次干路及以上等级道路的机非隔离设施可采用隔离桩、栅栏或绿化带；交通量较大支路，并且单侧设置两条及以上的非机动车道，宜采用占地较少的隔离桩或栅栏。

第二，在无信号控制交叉口，通过规划警告、禁令等标识，将相交道路与不同交通主体的优先通行顺序予以明确。为保证主要道路的优先通行权，通常可利用地面标识或者抬高式人行道、连续人行道铺装等措施提示次要道路的行进车辆要减速。无交通信号、不分主次的道路交叉口应通过地面标识、路口铺装等方式提示进入路口的机动车减速。

第三，明确划分机动车道、非机动车道、人行道。应尽量避免设置禁非道路。禁非道路周边 200 米范围内应有满足服务要求的非机动车通道，并提供清晰的导引系统。严禁占用非机动车道设置停车带。对非机动车道的形式与宽度必须合理规划设计，通常需结合非机动车的用途，并考虑道路空间条件实际情况。人行道铺装应遵循“防滑、无障碍”原则，选取的铺装材料要能够提供坚硬、耐磨、防滑、舒适的路面，保证公众开展休闲活动的安全性。一般选用透水砖、透水混凝土、透水沥青等材料进行铺装。

第四，完善照明设施。这样人行道与街道在夜间才有充足的照明。人行道专用灯柱多用设置在宽度较大的道路与人行道旁。此外，可根据沿街建筑或围墙安装壁灯。

第五，对交通标示进行完善、易识别、局部形式艺术化处理。第一，对现有的道路交通标识与相关设施，道路景观应尽量予以配合。通过植被边界或色彩对比的映衬，让交通标识更明显，便于司机观察到。第二，就道路景观元素来说，应能够产生一些利于交通安全的视觉引导与暗示。比如，在整段道路的最高点设计景观节点，不仅能够展示地形地貌，而且也能引起司机的注意，使其提前判断路况以及方向。两侧景观的色彩选择方面，要以绿色为主，因为绿色可以让人感到安静。在此基础上点缀一些其它色彩，使道路景观色彩更丰富，便于引起司机的注意，也有助于消除司乘人员的疲劳。通过运用良好的材质与色彩，能够给行驶中的司乘人员带来愉悦明了的体验，缓解行车疲劳。对于下坡或接近路口的路段，应将乔木的栽植间距减小，可以起到暗示作用，让司机以为车速较快，自觉减速行驶。

（二）重要通道周边建筑景观整改措施

首先，拆违清扫，将通道周边的违章搭建、空中管线、垃圾废料清理干净，并做好沿线河道疏通、户外广告牌的清理工作。然后，做好覆绿工作，包括行道树补植、裸土覆绿、道路红线界边加绿、外围加绿。绿化提升，包括优化配植层次、丰富季相变化、增加隔离带绿化、增加防护栏绿化、渠化路口提升，加大维护力度。同时，完善重要通道的道路结构，根据车流、人流等情况，合理增补慢行道，对渠化路口、道路铺地进行修整。再次，将通道周边建筑立面改造作为重点整治项目，着重进行裸房整治，破败建筑改造、街道立面规整、农用临时用房规整等。完善更新相关配套设施，包括对公交车站、街道加剧、户外标识与广告的更新完善，规范设施待，美化市政“箱”。另外，在不同重要通道路段结合各自场地特点，打造不同主题意向。比如，AB 段着重打造本市特色“风景道”，以串联泉州生态绵延带，该段主打海丝、生态、自然主题。学府路段根据沿线相关地块设置运动、科教、文创等主题雕塑。