汽车用制动器衬片CCC认证简析

刘 伟，张 成

（1.中国质量认证中心产品认证三部，北京 100070；2.上汽大众汽车有限公司产品研发部，上海 201805）

前言

为了深化“放管服”改革，优化营商环境，加快打造市场化、法治化、国际化营商环境，不断激发市场主体活力和发展内生动力，国家逐步缩减工业产品生产许可证管理目录，调整工业产品生产许可证管理目录的同时，应确保减证不减责任，全面加强事中事后监管[1]。根据市场监管总局2020年第19号公告《市场监管总局关于汽车用制动器衬片产品由生产许可转为强制性产品认证管理实施要求的公告》[2]，汽车用制动器衬片自2020年6月1日起正式纳入CCC认证管理范围，由此汽车用制动器衬片产品由生产许可证管理转为强制性产品认证管理，汽车用制动器衬片成为CCC零件。认证依据《强制性产品认证实施规则汽车用制动器衬片》（CNCA- C11-20：2020）[3]，自2021年6月1日起，汽车用制动器衬片产品未获得强制性产品认证证书和未标注强制性认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用。

制动衬片适用车辆类型、制动器类型和制动衬片的结构材料对型式试验有重大的影响，汽车用制动器衬片按照适用的车辆类型分为M1、M2、N1、O1、O2类车辆用衬片和 M3、N2、N3、O3、O4类车辆用衬片两类；按照适用的制动器类型分为鼓式制动器用衬片和盘式制动器用衬片两类，其中鼓式衬片按照基体类型有：粘结型树脂基、粘结型橡胶基和非粘结型，盘式衬片有粘结型树脂基和非粘结型。

1 制动衬片CCC认证流程

实施汽车用制动器衬片强制性认证的基本认证模式为：型式试验+初始工厂检查+获证后监督。以中国质量认证中心（CQC）为例，认证的基本环节如图1所示，包括：（1）认证的申请；（2）型式试验；（3）初始工厂检查；（4）认证结果评价与批准；（5）获证后监督。获证后监督是指获证后的跟踪检查、生产现场抽取样品检测或者检查、市场抽样检测或者检查三种方式之一或组合[3]。

图1 认证基本流程

认证申请人应当向认证机构提供下述如表1所示的相关技术材料。

表1 认证资料

认证申请人应当将制动衬片样品送至认证机构委托的检测机构，认证申请人应当对所送的样品负责，应该注意的时当认证申请单元中只有一个型号的，就送本型号的样品，当认证申请单元中有多个型号的，应该选取其中具有代表性的型号样品进行型式试验，再选取适当的型号进行补充差异试验。由检测机构对样品进行检测出具试验报告，有关试验记录和资料由实验室保存，并按认证机构规定处置试验样品和相关资料。通常型式试验样品送由认监委指定的实验室进行检测，必要时认证机构也可采取现场抽样、封样方式等获得样品。认证委托人应保证其所提供的样品与实际生产产品的一致性，认证机构和实验室应对认证委托人提供样品的真实性进行审查，实验室对样品真实性有异议的，应当向认证机构说明情况，并做出相应处理。认证机构应依据认监委发布的相关规定文件，在认证实施细则中明确产品所用关键零部件和原材料清单。

2 制动衬片型式试验

依据标准及检测项目为 GB5763—2018 《汽车用制动器衬片》[4]及其引用标准，上述标准原则上应执行其最新版本，当需使用标准的其他版本时，则应按认证机构规定的适用相关标准特殊要求执行，制动衬片型式试验项目为上述依据标准的适用条款，汽车用制动器衬片的型式试验项目为GB5763—2018的适用条款，具体型式试验项目如表2 所示：

表2 型式试验项目

根据GB5763－2018标准要求制动衬片有害成分的含量满足限量要求，制动衬片按照GB/T 23263标准[5]进行检测不得含有石棉，其他有害元素镉、六价铬、铅和汞应该如表3 的要求所示。

表3 有害成分限量

对于M1、M2、N1、N2、O1、O2类车辆使用的鼓式衬片，应按照GB/T 17469标准[6]的要求进行小样台架摩擦性能试验，其摩擦性能应该如表4的要求所示。

表4 摩擦性能

对于M1、M2、N1、N2、O1、O2类车辆使用的盘式衬片，应按照GB/T 34007标准[7]的要求进行拖拽摩擦性能试验，其摩擦性能应该如表5的要求所示。

表5 摩擦性能

对于M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的盘式衬片和鼓式衬片，应按照GB/T 34007标准的要求进行拖拽摩擦性能试验，其摩擦性能应该如表6要求所示。

表6 摩擦性能

对于制动衬片剪切强度性能应按照GB/T 22309标准[8]进行剪切强度性能试验，其剪切强度性能应该如表7要求所示。

表7 剪切强度

每批次产品出厂前应该检测制动衬片的摩擦性能和剪切强度，保证了制动衬片的性能使其满足涉及要求，当制动衬片产品更新换代或者制动衬片原材料发生改变时，还应该检测制动衬片的有害成分含量，使其满足标准要求能通过型式试验[9]。

3 制动衬片CCC认证经验

认证委托人应依据单元划分原则提出认证委托，按照单元申请CCC认证，值得注意的是只要是生产者或者生产企业不同，即使是生产的相同产品也应该按照不同申请单元进行认证，原则上在以下方面均无显著差异的汽车用制动器衬片产品可以认为同一个单元：

（1）M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的粘结型树脂基鼓式衬片；

（2）M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的粘结型橡胶基鼓式衬片；

（3）M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的非粘结型鼓式衬片；

（4） M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的粘结型盘式衬片；

（5）M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的非粘结型盘式衬片；

（6）M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的粘结型树脂基鼓式衬片；

（7）M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的粘结型橡胶基鼓式衬片；

（8） M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的非粘结型鼓式衬片；

（9）M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的粘结型盘式衬片；

（10）M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的非粘结型盘式衬片。

在生产企业分类管理的基础上，对A类的生产企业的单元划分可适当放宽，即同一生产者、同一生产企业的制动器衬片产品，以下方面无差异可视为同一单元：

（1）M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的鼓式衬片；

（2）M1、M2、N1、O1、O2类车辆使用的盘式衬片；

（3）M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的鼓式衬片；

（4）M3、N2、N3、O3、O4类车辆使用的盘式衬片。

同一个认证单元可包括多个不同型号制动衬片，同一型号是指在设计上对认证的符合性和标准符合性没有影响的产品，一般而言制动衬片的材质和构成，加工工艺，基本尺寸，设定摩擦系数值或摩擦系数级别代号和有效摩擦面积相同的产品可认为是同一型号。

4 结论

本文基于汽车用制动器衬片首次纳入CCC认证管理目录范围，介绍了制动衬片CCC认证的流程，型式试验方法和一些认证经验，供相关生产企业进行制动衬片CCC认证参考。后续还需企业加强主体责任，提高质量管理水平和其他相关生产一致性要求，确保生产的制动衬片产品持续满足认证要求和国家标准，提高制动衬片相关企业产品质量，以持续满足汽车用制动器衬片产品符合相关的质量、安全、性能等认证要求。建议整车企业在编制和执行整车生产一致性控制计划时，对供应商设定合理的检验频次，检验手段和抽样数量，确保制动器衬片产品质量符合性和CCC证书的有效性。