木材物流现状调研与分析

薛亮

摘 要：木材物流的发展关系着木材成本、环境效益及相关企业的运营。发展木材物流对于适应现阶段保护和管理森林资源、维护木材流通的正常秩序、促进木材市场健康发展都具有重要的意义。

关键词：木材物流; 森林资源; 现状调研

中图分类号：F762.4;U652.1+2     文献标识码：A        文章编号：1006-3315（2021）9-103-002

近年来，随着工业化进程总体布局推进和消费需求不断提升，国内对木制品的需求呈现出逐年增长的态势。1998年，天然林保护工程在我国开始实施，国内森林砍伐量受到了严格限制。相对于国内市场的木材消耗量而言，我国木材产量不能满足国内木材产业发展的需求，仍然要依赖从国外进口原木或锯材来进行加工和生产。从伐木开始，木材经过加工形成木材产品，通过运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送等环节流向市场，从而构成了木材物流。由于木材需求量大，我国森林资源在各个省（区）分布不均衡以及我国木材进口渠道又相对比较集中，导致了木材流通量大。基于此，在新的形势下有必要通过对我国木材物流的现状进行调研和分析，并提出相应的建议，实现木材物流的可持续发展。

一、木材物流的概念及特性

木材物流的需求最先出现于立木砍伐，紧接着从砍伐森林运输到贮木场，再到木材交易市场或木材加工企业，最终制作成商品销售到用户手中。这个流通过程就是我们通常所指的木材物流。木材物流是信息、资金、物质和事务的四流合一，这个过程可以促进木材流通过程的降本增效[1]。

木材物流虽然与其他产品的流通过程一样，具备四流合一，但其又具有自身的特性。木材物流本身具有一定的自然和社会属性。其自然属性主要表现在：第一，由于木材属于森林的生态和经济建设的产物，因此它具备生态可持续以及经济建设价值的双重属性。第二，木材无论从生长周期，还是地理位置分布上来看，都具有很强的季节性和地域特性，木材生长需要较长的周期，对区域环境的要求也不尽相同。与此同时，正是由于对生长环境的需求不同，木材的供应也受到了较强的限制，其在一定时期内的供应量有限，并且会受到环境、温湿度等的变化影响而改变，具有一定的波动性。第三，木材由于会受到运输环境的变化而可能会发生一些变色、虫害等。因此，在物流运输过程中需要在之前进行适当的初加工，从而降低货损的概率。其社会属性主要体现在：第一，木材产品最终服务于人，市场的需求量大且分散，而木材自身活立木分布的区域又具有一定的汇集性，因此，木材物流需要进行有效的木材汇集，达到社会效益的最大化。第二，木材是进行木材加工行业的原材料，属于原材料物流，通常在一次运输过程中的量会比较大，因此，需要进行枢纽运输或者物流集散中心转运等运输。

二、木材物流的现状调研

从改革开放到现在，我国木材交易的地位和作用日益突出。木材交易市场已经成为木材以及木制品的重要聚集地。从全世界范围来看，我国的木材产量及木材消费量都位居前列。我国拥有规模较大的木材交易市场，主要分布在广东省、浙江省、江苏省、山东省、天津市、河北省、湖南省、上海市、安徽省、江西省、内蒙古自治区等地区和省份[2]。

1.国内木材供需状况分析

我国森林面积最大的为内蒙古，黑龙江次之。但由于我国早在十三五规划中就提出到2017年底全面停止砍伐自然林。因此，我国国内木材供应主要来自于人工林，即木材供应地主要集中在两广及云南地区、湖南、四川等长江中游地区以及福建省。而我国木材的供应还有一半以上是来自国外进口。进口口岸的分布主要集中在内蒙古的满洲里和二连浩特、新疆的阿拉山口、黑龙江的绥芬河、甘肃武威、四川成都、山东日照、江苏徐州、湖南长沙、重庆等中欧班列到达地，江苏省张家港、河北曹妃甸港、山东青岛港、广西钦州港等水运口岸，以及部分木材是以汽运的形式通过云南各边境口岸（瑞丽、腾冲、盈江）进入我国境内。

国内木材需求区域分布主要集中在以下区域，东部地区：（1）长三角地区：主要包括江苏、上海、浙江、福建等省市，这些地区是我国木材加工产业发展较快的区域。（2）环渤海地区：主要包括山东、河北、辽宁三地，该区域人造板产业集群明显。中部地区：该区域是我国主要的集体林区省份，木材加工业较为发达。西部地区：该区域地域广阔，国土面积占全国土地面积的七成，尽管森林资源丰富，但木材加工制品产量较小，产业结构单一，产业竞争力水平较低，是我国未来木材加工业重点发展的区域之一。

2.我国木材物流的现状

目前，我国对于木材物流的管理仍然不够系统化和科学化，整体粗放，没有统筹全局的意识。由于缺乏对木材产品流通全过程信息的记录，不管是在木材采伐、集材、运输过程中，还是在木材加工成品时，木材行业或多或少存在着无证经营、监管不力、溯源难等问题。我国木材物流的现状集中在以下几方面：

（1）木材物流运输成本可用空间降低。我国正处于经济发展期，社会各领域对于木材的需求量不断增加，需求量大但供应有限，使得木材的售价在国际市场上不断上涨，从而导致国内木材运输成本的提高。（2）多国颁布木材出口禁令，木材供应紧缺，物流运输成本上升。全球各地木材出口国陆续颁布出口禁令，主要是针对东南亚红木等珍稀木料。中国是木制品家具的消费大国，原材料成本的上升直接导致了木材加工业议价能力的下降，物流运输成本也跟着有所上升。（3）木材进口操作不规范。木材行业的物流模式以及管理水平相对于工业、食品业、电子加工业等行业而言仍处于落后状态，对于进口采购方案及制度上缺少相应的规范和标准。（4）物流运输成本占比过高，未能合理改善。木材的特点是体积和重量较大，同时含有一定的水分，若不经过一系列加工处理就直接运输，会浪费较多的运力。运距越長，浪费越严重。其在物流成本中占比较高。（5）现代化加工规模不够，资源利用效率低。我国进口的木材大多以原木形式，部分以锯材形式直接进口。由于国内木材产地或进口港较分散，且消费市场分布在全国各地。若是无法就地建立木材加工厂，而将原木运往各木材需求地，这显然阻碍了木材精加工的运行，无法高效综合运用资源，集中优化运输效率会大幅降低[3-5]。

三、南方林区木材物流现状分析

南方林区主要包括10个省（区），分别为湖南、湖北、江西、安徽、浙江、福建、广东、广西、海南、贵州等省（区）。我国秦岭-淮河以南，云贵高原以东的大部分地区被划分为南方林区，人工林是南方林区的主要林地类型。

1.森林资源分布

森林资源以林木资源为主，除此之外还有林中植物、野生动物、林下植物、土壤微生物和其他自然环境资源。南方林区的森林面积占全国森林面积的36.12%，南方林区森林中现存各种活立木的材积总量占全国活立木材积总量的23.92%。南方林区分布着我国重要的江河湖泊，正因为如此，南方林区森林资源的生态地位显得极为重要。长江流域基本覆盖了南方林区所包括的省（区）中的8个省（区），主要有：湖南、湖北、江西、安徽、福建、广东、广西、贵州等省（区），其中河流区域的森林面积占土地面积的比率达27.24%;珠江流域主要流经贵州、广西、广东、湖南、江西、福建等6省（区），其流域森林覆盖率达到35.2%。此外，还有很多湖泊位于南方林区境内，比如洞庭湖、鄱阳湖两大淡水湖。另外，还有成千上万座（条）人工水库和江河支流也位于南方林区境内，由此可见南方林区的生态地位在我国的重要性。

在第九次全国森林资源清查中，森林覆盖率排名前十的省份包括南方林区的七个省（区），依次分别为福建、江西、广西、浙江、海南、广东、湖南。其中，福建省的森林覆盖率最高，达66.8%，也是全国范围内森林覆盖率最高的省份，其森林蓄积量在南方林区中也是最多的，达72937.63万立方米。在南方林区各个省（区）中森林覆盖率最低的为安徽省，达28.65%，其森林蓄积量达22186.55万立方米，约为福建省森林蓄积量的三分之一。

2.木材产量

木材产量是指被人工处理后的树木总量以及市场需求量。如今，社会各个阶层对木材的需求量在不断增加，主要是因为我国经济的高速发展，快速的城市化建设步伐以及较高的居民消费能力。我国木材产量基本稳定在8500万立方米左右，主要有两个原因，一个是国家对环境保护的力度加强，另一个原因是一线城市的木材使用量逐渐减少。我国木材产量主要来源于南方林区，在我国木材产量前10位的省（区）中包括南方林区的7个省（区），依次分别为广西、广东、福建、安徽、湖南、贵州、江西，其中我国木材的主要来源也是在广西。近5年广西壮族自治区一直为全国木材产量最高的省份，平均每年木材产量约为2650万立方米。

3.木材进口量及类型

南方林区虽然拥有人工林，但就目前南方林区木材的供需状况来看，依然需要进口木材来缓解供需矛盾。南方林区中的部分省份由于地理位置的优越性，拥有着大量的沿海港口和内河港口。如2018年海南省木材进港量为699.39万吨，其中港口主要包括海口港、三亚港、洋浦港以及八所港;2018年广东省广州市的木材进港量为328.55万吨，其主要来源于广州港。南方林区进口木材类型主要包括原木和锯材，原木分为针叶原木和阔叶原木，锯材分为针叶锯材和阔叶锯材。中国十大木业港口有两个位于南方林区的港口，分别为广西钦州市港口（集团）和福建漳州招商局码头。进口锯材最多的省份是位于南方林区的广东省，2018年广东省进口锯材491.8万立方米，广东省锯材进口量占我国锯材进口总量的22%，其中阔叶锯材进口量占广东省锯材进口总量的72%。由此可见，南方林区各省在我国木材进口贸易中起着至关重要的作用[6-7]。

4.木材物流电子商务发展

在木材及其木材产业方面发展电子商务，重点要完成两项任务。第一，形成强大的商业优势，要实现这一优势，就必须保证在木材贸易以及木材物流各环节上的协同发展，比如在技术标准、业务流程、支付平台以及监管模式等多个方面。木材产业要通过完善的制度、现代化的管理、创新的服务来解决木材产业在电商发展中遇到的难题，实现木材产业与港口之间的协同发展。第二，将传统的木材进出口贸易以及产业向电子化、现代化的交易平台转型，最大限度地利用互联网以及大数据建立的征信系统，促进木材产业的顺利转型。在这一转型过程中要提前做好规划和现代化建设，确保我国木材产业在电子商务方面的稳步发展。

四、结束语

木材物流的发展对我国森林资源和环境的保护以及木材产业的发展都有着重要的现实意义。通过对我国木材物流现状的研究，并以人工林为主的南方林区为例进行调研和分析。对我国木材物流的发展提出以下建议：（1）大力发展第三方物流。将木材物流委托给第三方物流企业是未来木材物流发展的一种趋势，不仅能够提高木材加工企业的工作效率，还能为相关企业带来更多的经济效益。（2）木材物流应加强对信息系统的利用和优化，并通过木材电子商务，使得木材的供应链更加透明化以及现代化，能够使木材加工企业更好地为木材需求者提供服务，从而提高木材相关企业的市场竞争力。（3）针对木材供需不平衡，国家及政府部门还应重视对木材废弃物的回收循环利用。建立木材废弃物回收中心以及构建完善的木材废弃物回收物流体系，从而缓解木材供求之间的部分矛盾。

基金项目：教育部人文社会科学研究青年基金项目（19YJC760132）阶段性成果

参考文献：

[1]张兰怡，邱荣祖.我国木材物流研究进展[J]世界林业研究，2016，29（03）：86-90

[2]陈泽云.电子商务环境下木材物流网络均衡发展策略[J]林产工业，2019，56（11）：104-105

[3]Chen C， Hu X， Gan J， et al. Regional low-carbon timber logistics network design and management using multi-objective optimization[J]Journal of Forest Research， 2017， 22（6）：354–362

[4]Chen C X ，Pierobon F ， Ganguly I . Life Cycle Assessment （LCA） of Cross-Laminated Timber （CLT） Produced in Western Washington： The Role of Logistics and Wood Species Mix[J]Sustainability， 2019， 11（5）：1278.

[5]王冬招，王月瑩，汤锦茂.基于物联网的木材产品物流管理系统的设计[J]信息通信，2017，（07）：59-61

[6]朱光前.2017年中国木材进口及中非木材贸易简况[J]国际木业，2018，48（02）：14-21

[7]广东省林业局.2018年广东省第一轮森林资源二类调查成果[R]广州：广东省林业局，2018