航空公司智慧转型的探索与讨论

◎中航集团国航专家 吴国华

吴国华

一、未来战略技术趋势分析

数字化转型是数字化浪潮，会让社会的形态发生改变，新技术是一种生产力，它会引起生产关系的变化。由于受疫情影响，国航去年所提到的智慧转型并不多，因为很难有办法让国航能在短时间内恢复盈利。而现在的一些人工智能、大数据、区块链、云、5G的技术发展，让我们有机会进行产业变革，通过对国航的运行或者流程进行变革，找到降低成本的技术方法。

就未来趋势的分析，第一个趋势是超自动化，目前我们工业已经进入了试点，其中很重要的阶段是第三阶段自动化，但就航空业、航空公司来说并没有这一阶段。因为航空业属于服务性行业，但我认为我们仍有机会利用自动化的一些技术来变更部分流程，使流程实现自动化，对所有用户实现自动化。所谓超自动化就是在原来的自动化技术系统上进行超越。

第二个趋势是边缘计算，目前许多传感设备都需要应用边缘计算，例如高清摄像头、雷达系统等，很多系统包括物联网传感器也需要做边缘计算，而不是再放一个中心去做一些运算。

第三是分布式云，目前大部分单位仍在做集中式的云，而未来的趋势则是分布式云，分布式云即把云通过分布的方式去实现。一些业务场景中的区块链就是去中心化，分布云也是去中心化，该技术对社会变革影响深远，特别是区块链技术，因为信息安全问题是现在互联网最突出的问题之一，传统互联网是建立在一个不可信、不可靠、不安全基础上，随着信息化的进展，网络会变得越来越策略，未来的区块链是解决这个问题的最好方法。区块链被认为是下一代互联网的基石，因为它是可信的，建立在严格数理逻辑的世界。我预测未来区块链可能是共产主义实现的方式之一。在现实生活中实现共产主义难度比较大，但可以在虚拟世界上做到这一点，因为区块链能做到自治、自主、共享、共建，而不再需要领导。

第四是人工智能，目前大家对人工智能的研究热情高涨，概念也相对较多。人工智能发展至今天发生了一些突破，但有实用性的突破并不多。刷脸技术属于图像识别技术，除这一简单的突破以外，其他领域的突破仍很缓慢。我在5年前民航发展论坛谈过人工智能的发展，但实际5年后其应用的不是特别多，重要原因就是很多应用场景跟技术突破脱节，想要将突破性技术进行应用落地仍需要一定时间。

第五是多重体验，即例如AR/VR的沉浸式体验，现在也是技术发展趋势之一。

二、航司智慧转型思考

航空公司是面对旅客的，为旅客服务，而旅客的需求就是我们信息化、智能化的目标。

在2018年的一个在线调查中发现，旅客全流程对信息化的要求，从买票环节、登机环节到行李托运环节，对我们的信息化要求相对较高，达到接近50%。而在身份识别、娱乐、行李提取等环节要求相对低一点，由此让我们思考如何来满足旅客的需求。国航目前提出了一个目标就是智能航空。将所有的运行数据化，把旅客的服务、旅客的体验和商业模式全部互联网化。同时还要构建三个业务平台，将旅客全接触点的客户关系建立一个互动平台，让员工或旅客在同一个社区内，进行社会化，和国航进行互动。同时要做三个技术底座，第一个是要做大数据分析，业务数据大分析的平台，第二是整个的基础云平台，最后是安全平台。

三、航司业务场景下的战略技术应用

第一个是要关注区块链、增强现实、虚拟现实、AR/VR等领域，旅客的体验已经走过了炒作的高峰期，向实用方面去进行应用。人工智能也经过了炒作最高期，现在也沉静下来。目前需要讨论的仍是机场、空管怎么进行应用落地。

人工智能是首要讨论的技术领域，除了疫情的影响外，国航的竞争力存在一定程度的缺失，特别是飞机平均使用率在行业里面仍然偏低，如果飞机使用率能提高10%，就可以为国航每年增加100个亿的利润，而人工智能的技术应用在航班运行过程中，可以最大化提高飞机的使用效率、资源的使用效率。我们虽然具有多年积累的数据，但仍没有实现人工智能机器学习算法的一些典型应用，形成航空公司运行的模型。建立模型的过程较为复杂，在建好模型后要进行训练，例如机队的规划，机型如何投入该投入的航线，大飞机如何投到旅客上座率高、旅客人数比较多的航线，而将小飞机投到上座率比较低的航线，从而实现公司成本最优或者收益最大。而不是以一条航线用运筹算法来做。机队的安排，也用运筹算法使飞机的使用效率得到提升，提高每天的飞行小时，从而提高资源的使用率，通过算法来训练模型，从而指导每天的航班运作，达到减少飞机延误的目的。第二个是智能客服，在ASR、语音识别、对自然语言的理解等方面，国航也在做一些尝试。

第二个领域就是AR/VR技术应用，可以将该技术应用在培训上，首先是客舱，可以实现了解客舱的布局，头等舱、商务舱的全貌等。第二是机务AR的展现，看到机务的某些零件就会立即提示是什么，从而减少维修方面的差错。第三是通过AR/VR引导旅客在机场的出行。尽管机场的指示牌相对清晰，但若旅客去一个陌生机场或者是国外的机场时，这个技术可以为旅客提供良好的帮助。

最后是实用型区块链，区块链是下一个物联网的基石，它可以改变整个社会的运作模式，这个技术是基于严格的数理逻辑的，具有保密性能，数据可以追溯，采用时间序列分布型数据库，而不是时间标签的，每个数据产生的时间都是以区块链的链的形式记录，因此是不可篡改且可追溯的。同时，它还是共享的、分布式的，其中很重要的特点是加密，加密算法是现代的科学技术是无法解密的。因此未来区块链的发展大有作为，国航也应该在有价值的领域用区块链来做一些尝试或应用。此外，比特币和金融密切相关，国航可以尝试做航班链、旅客的行李链，从而全力跟踪行李，因为区块链是共建、共享，我们有共同的诉求，共同的利益，同时也有自主的空间，而不会相互影响。

最后还要把基地做成开放的平台，让航空公司、机场、空管在可以做前期的创新研究，因为我们数据化转型必须创新领先，通过做一些适配，使效果达到最大化。