道路桥梁施工中软土地基处理技术应用实践

李燕

摘要：随着经济等方面不断发展，我国道路桥梁施工行业迎来了飞速发展时期，不管是建设数量还是规模都有了极大的提高。作为交通结构中不可缺少的关键部分，因为不同地区地形等方面存在较大的差异，尤其是软土地形问题的存在，在降低道路桥梁正常施工进度的基础上，对整体项目的质量也会造成严重的破坏。基于此，在接下来的文章中，将详细针对道路桥梁施工中的软土地基处理方面进行详细分析，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

关键词：道路桥梁;软土地基;处理技术

1 引言

道路桥梁工程量的不断增加，使得工程项目建设地区变得更加多样、复杂，很容易会在工程建设过程中遇到软土地基问题。为保证软土地基处理效果，业界通过对工程施工经验的总结与分析，研究出了一系列较为有效的软土地基处理技术。为对技术展开高质量应用，确保软土地基可以得到有效处理，对各项技术以及相关内容展开研究，显得极为必要。

2 软土地基的特点

在当前道路桥梁施工过程中，软土地基是一种较为常见的地基类型，土壤含水量高、渗透性差以及抗剪性弱等是软土地基的基本特点。（1）含水量高。软土地基最主要的问题就是其土壤含水量高，一般情况下，软土地基中土壤含水量超过20%，并且一些地区的软土地基含水量还有超过70%的情况。（2）渗透性差。与其他类型的土壤相比，软土凝聚速度较慢，渗透性较差，并且大部分软土土壤中包含了大量的有机质，软土地基在受到扰动时极易产生气泡，在降低地基渗透性的同时强度也会相应降低。（3）抗剪性弱。一般情况下，黏土较其他土质的抗剪性弱，并且存在不均匀的情况，不同部位软土地基抗剪差异较大。

3 处理软土地基的相关原则

在对软土地基进行处理的环节中，其处理结果的关键性是不言而喻的，所以处理软土地基的最终结果必定会对路桥施工的实际质量造成一定影响。那么在开展施工的时候，最为主要的就是完成好预算工作，并且还应该全方位考虑到对软土地基进行处理时需要注意的诸多因素，只有如此才可以让施工方案更加具备可行性甚至有效性，进而设计出最为优质的软土地基施工方案。若是想确保路桥施工公司原本的经济效益，在对软土地基开展施工的过程中，就一定要在确保其最终处理效果的同时，还应该尽量降低造价成本。

4 道路桥梁施工中软土地基处理技术应用

4.1 强夯处理方法

强夯法作为软土地基处理过程中常见的形式，要想能够确保该种施工手段应用价值有效发挥，那么施工人员必须做好以下几方面：首先，先完成轻夯处理后在进行重夯，施工人员必须结合现场环境，保持适度的原则，合理的调节落锤的高度值。同时，严禁夯击坑较大以及较深現象的出现，更不能深坑周边出现严重的凸起问题。最后，为了能够确保土壤能够实现顺利的排水，在施工人员完成夯击处理之后，必须先静置一段时间，当可以顺利进行排水时才能够开展接下来的施工操作，保证土壤结构当中的裂缝能够有效的弥合。在道路桥梁软土地基处理中所应用的强夯法，大多数的施工单位会借助25t的轮胎吊车，控制夯击的高度在0.8m，融合自动脱钩设置形式，确保施工设备自行进行夯击。

4.2 表面处理技术

表面处理技术应用具有稳定内部结构以及增强土体强度等方面的优势，应用价值较为突出。目前较为常见的表面处理技术，主要有以下几种：①砂砾垫层技术。会通过铺设一定厚度砂砾垫层的方式，保证软土地基透水性能，确保排水固结效果可以得到切实优化，垫层的运用还能够对配装式构件以及机械设备形成良好保护，可避免出现大面积土质结构破坏问题;②表层排水施工技术。此种技术应用原理较为简单，会在额外载荷作用下，将土层内多余水分排出，进而将孔隙降低到一定程度之内，完成固结变形处理，在进行孔隙排水过程中，土体超静孔隙水压力会出现逐渐减小趋势，地基抗剪强度以及土层有效应力会得到有效提高，土地强度会逐渐趋于稳定状态，进而达到土质结构成型目标;③排水固结技术。该项技术主要包括加压以及排水两部分内容，会通过对土层自身透水性的运用，完成排水任务，且会设置塑料排水板以及砂井等装置，保证其透水性能。④加压技术。加压技术主要包括井降水技术以及地面堆载等技术，会在条件允许情况下，经过对电渗排水井点的运用，提高软土强度以及承载能力。

4.3 加载技术

加载技术因其具备有效提高地基强度、降低地基沉降系数、提高地基荷载、保证道路桥梁稳定性等方面的优点，在当前软土地基施工过程中被广泛应用。现阶段，在道路桥梁软土地基施工过程中，预压加载与填土加载作为加载技术的两种应用方式适用于不同的软土地基施工情况。具体来说，相较于填土加载适用范围相对较广的情况，预压加载主要被应用于深度小于0.5m的软土地基施工中。需要注意的是，受不同地区软土地基土质不同的影响，在开展预压加载工作的过程中所需要的预压时间也存在差别。为进一步提高地基的质量，相关工作人员需要依照施工地点的实际情况严格控制预压时间。

4.4 化学加固法和土工织物加固法

化学加固法关键是应用化学硬化来对地基进行加固硬化，主要包含有两种方式：首先是搅拌桩法。水泥能够用作固化剂，用科学的比例加入整个软土当中，借助新型的搅拌设备做好搅拌处理，进而对路基进行有效的加固，此种方式并不用开展额外的换填或是夯实，与以往的土质也可以融为一体。然后是灌浆胶结法。使用物理性能十分强的设备，借助液压以及气压的办法，把部分可以改变软土形状的化学原料添加到软土之间的所有空隙当中，具有改变物理性状的效果。再次是土工织物加固法。采用如今最新使用的岩土材料进行人工合成，将聚合物当作主要的原料，注入岩石或其余项目设备的内部，是有排水和隔离等诸多性能，能够迅速增强软土当中的强度，让其达到正常的路基标准。

4.5 接缝处理

由于SMA混合料受温度的影响较大，一旦冷却，直接增大了接缝处理的难度。为了解决眼前的问题，保证路面的平整性，应该在第一时间完成相应的接缝处理工作。从横向的接缝来看，将不平整的部分进行有效切割;至于纵向接缝，会通过设挡板的形式对其边部进行处理。通过系统处理，路面的平整度也得到了保证，此外也提升了整体的美观性。

5 结束语

软土地基处理属于系统性工程，需要展开多方面调查与研究，要按照工程勘测结果以及具体结构施工要求，制定出与公路桥梁今后发展相符合的软土地基处理方案，保证地基处理技术选择与应用质量，进而达到理想化地基处理效果，确保道路桥梁能够得到高质量应用，其作用能够在地区经济发展以及交通发展中发挥到最大，进而为我国国民经济稳定发展做出一份贡献。

参考文献：

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