新能源汽车整车BOM 的应用研究

王建钦

（合创汽车科技有限公司，广东 广州 510000）

前言

当今世界科技革命与产业变革蓬勃发展，汽车产业正在向新能源市场迈进，新能源汽车逐渐成为汽车产业转型发展的主要方向。中国在新能源汽车赛道上奋勇前进，2020 年中国的新能源汽车销量更是在全球新能源汽车市场销量中处于领先地位。随着新能源汽车的竞先发展，越来越多的汽车企业开始注重用户的体验和对用户的服务，而最大程度且快速满足用户需求是实现对用户优质服务的途径之一，这就需要协调好研发设计、生产制造与售后用户之间的联动，保证在最短时间内提供最贴合用户需求的汽车个性化配置[1]。整车BOM 作为整车零部件数据清单，包含整车零部件、用量、工艺、采购类型、变量条件、售后件标识等信息，成为了搭载新能源汽车研发设计、生产制造和售后用户之间信息互通的桥梁[2-3]。整车BOM 从研发到生产再到售后的整个项目正向开发过程中，涉及沟通交流的部门较多，且不同阶段整车BOM 承担着不同的工作内容，因此明确整车BOM 与其他部门的工作界线与工作职责有助于提高工作效率，发挥整车BOM 作为整车零部件数据平台的最大功能[4]。本文主要研究了整车BOM 与关联部门之间的联系以及整车BOM 在不同开发阶段的工作职责。结果表明，整车BOM 涉及研发、采购、制造工艺、生产等多个部门；整车BOM 工作职责贯穿于新能源汽车正向开发过程中，企划阶段、设计阶段、生产准入阶段和量产阶段的工作重点各有不同。

1 整车BOM 与关联部门的联系

新能源汽车产品从项目立项开始，历经研发设计、生产试制与验证、量产、上市销售等开发阶段，不同项目开发阶段需要不同部门之间互相搭配协调并承担着各自的工作职责。图1 为整车BOM 与关联部门之间关系的示意图。由图可知，整车BOM 作为新能源汽车产品研发数据管理与生产信息管理枢纽，涉及到项目、产品企划等上游部门的工作对接，由上游部门输入整车设计配置表等信息给整车BOM，整车BOM 根据上游输入进行配置变量表的编制及基础版EBOM（早期BOM）的搭建。之后将基本版EBOM 输入到研发设计部门，由研发设计部门协助构建EBOM，并完成检证工作；EBOM 构建完成后发布冻结版EBOM，输入到制造工艺、质量、采购等部门，完成PBOM/MBOM（工程BOM/制造BOM）的信息构建、检证与发布，从而完成了符合量产阶段要求的整车BOM；最后结合用户需求为生产物流解析单车装车零部件信息。梳理整车BOM 与关联部门间的关系对明确整车BOM 工作界线和工作职责至关重要，有利于提高整个产品开发阶段的工作效率。以下详细介绍各关联部门在整车开发阶段中与BOM 有关的工作职责。

图1 整车BOM 与关联部门间关系示意图

项目：负责牵头新能源汽车产品项目，提供项目开发任务书，制定并跟踪项目开发阶段的时间节点，把控项目开发过程中的潜在风险并协调资源推进项目进展。在与整车BOM的对接上，明确整车BOM 开发阶段时间节点和交付物，配合整车BOM 协调资源，确保整车BOM 在对应的开发节点输出相应的交付物。

产品企划：当项目立项后，产品企划部门开展新能源汽车产品市场调研，明确新产品的市场定位，并进行对标分析，制作市场配置阶梯，编制并确认整车设计配置表，签发至研发设计、规格管理、制造工艺、质量等领域。整车BOM 依据产品企划输入的整车设计配置表确认车型配置并开展MT（机种派生）方案的编制等工作。待车型内外饰颜色方案和变量特征码确定后，整车BOM 开始编制MTCO（整车车型代码，包含车型机种、派生、颜色和选装的信息）方案，以供生产解析单车BOM。

研发设计：新能源汽车研发设计各专业部门，包括造型、车身、底盘、内外饰、智能网联、三电等。整车BOM 发布配置变量表和基础BOM 编制模板后，分发至研发设计部门，研发设计部门接收指令后开始搭建各自专业领域的零部件信息，包括零件层级、零件名称、零件编号、零件版本、用量、单位、用法、硬件版本、软件版本、造型控制码等；各专业领域搭建完成后，提供给整车BOM，整车BOM 接收、整合并构建EBOM；之后由整车BOM 小组和研发设计部门分别负责自检和他检EBOM，确保EBOM 的准确性，无误后，发布冻结版EBOM。此外，研发设计部门接收来自产品企划发布的车型内外饰方案，标识颜色件和颜色代码信息后，整车BOM 整合形成颜色件清单。

质量：质量负责EBOM 中零件质量、SQE 工程师等信息的确认，并检证EBOM 的相关信息。

制造：制造工艺负责维护与制造工艺相关的信息，包括直接材料、装配层级、标准件用量、工序落点、下一落点等属性信息，并根据现场实际装车情况调整零件结构，形成PBOM/MBOM，并配合整车BOM 完成相应的检证工作。

采购：采购负责确认与采购相关的零件信息，如采购类型、供应商、采购工程师等，并配合整车BOM 完成整车BOM相应检证工作。

生产物流：生产物流负责整车BOM 中物流落点、到货状态等信息的维护与检证；当物流准备生产时会提出生产订单需求给整车BOM，由整车BOM 导出单车解析BOM 供生产物流下单。

项目和产品企划是整车BOM 的上游部门，提供新能源汽车项目时间节点、资源协调和车型整车配置表，为车型的MTCO 和配置变量发布提供基础；研发设计、制造、质量、采购是整车BOM 的关联部门，在BOM 构建过程中提供零件、落点、采购等信息，配合EBOM、PBOM/MBOM 的构建、检证及发布；生产物流是整车BOM 的下游部门，为生产订单需求提供解析BOM。BOM 在车型项目开发过程中涉及配合的部门众多，梳理整车BOM 与各部门的工作界线能够有效提高工作效率，更快地搭建BOM 并在生产后期制定专属特定车型项目的零件数据清单。

2 正向开发过程中整车BOM 的应用

一款新能源汽车车型项目的正向开发通常分为四个阶段，即企划阶段、研发设计阶段、生产准备阶段和量产阶段。根据项目开发过程的不同阶段，整车BOM 的工作侧重点也有所不同。图2 为整车BOM 在项目不同开发阶段的工作重点。由图可知，整车BOM 根据各关联部门的输入输出，完成不同开发阶段的工作重点。以下详细介绍各开发阶段的工作内容。

图2 整车BOM 在开发阶段工作重点示意图

企划阶段：该阶段整车BOM 根据产品企划发布的整车设计配置表进行车型配置的确认，形成基础可视化的BOM。

研发设计阶段：该阶段整车BOM 主要负责EBOM 的维护、检证和发布。整车BOM 接收产品企划发布的整车设计配置表后编制并发行MT 编号方案和配置变量表，研发专业小组根据已发布的基础版EBOM、MT 和配置变量表等信息搭建各专业领域的EBOM，明确各自领域零件名称、零件编码、零件层级、版本状态、配置、责任分工、零件属性等信息。整车BOM 负责整合形成初步完整版的EBOM，并通过整车BOM 小组自检和研发设计小组检证逐步完善EBOM。EBOM 修订完成后，发布冻结版EBOM。

生产准备阶段：该阶段主要负责PBOM/MBOM 的发布和MTCO 数据的维护。制造、质量、采购等部门在EBOM的基础上负责落点、直材、采购类型、供应商、颜色件清单等信息的补充，形成PBOM/MBOM，通过整车BOM 小组自检和制造等领域以及整车装配试制现场的检证来修订PBOM/MBOM；修订完成后，发布冻结版PBOM/MBOM。该阶段还需要根据销售端的个性化配置制作MTCO 配置变量清单，该清单反映了制定单车BOM 的详细选装信息和颜色信息，能较快地基于用户需求解析出对应的整车BOM 信息。

量产阶段：该阶段的主要任务是整车BOM 数据维护及解析BOM 输出。整车装配、用户需求、配置变更等都有可能造成零部件的设计变更，整车BOM 需要根据设计变更来维护整车BOM 的数据，确保整车BOM 数据处于最新状态。生产物流根据销售提供的用户需求，发出生产的MTCO 需求，整车BOM 根据MTCO 需求导出解析BOM。此外，本阶段需要定期（如按周或按月）更新解析BOM 至共享文件夹，以便需求领域随时参考。

整车BOM 在企划阶段主要确认车型配置，形成基础可视化的BOM；在研发设计阶段主要负责EBOM 的构建和发布；在生产准备阶段主要负责PBOM/MBOM 的构建和发布；在量产阶段主要负责解析BOM 的输出和整车BOM 的维护。整个正向开发阶段工作重点不同，共同串成整车BOM 从基础可视化到整车的过程。

3 结论

新能源汽车产品项目正向开发过程中，整车BOM 需要沟通交流的部门众多。项目和产品企划部门作为整车BOM的上游部门，负责输入整车设计配置表、协调资源、控制项目节点等信息；研发设计、制造、质量、采购等部门与整车BOM 互相配合，共同构建并检证整车BOM，确保整车BOM的精确性；最后，由整车BOM 作为接口，输出整车BOM 供生产物流等下游部门完成生产订单的需求。

新能源汽车产品项目正向开发过程中，根据车型项目的不同阶段，整车BOM 的工作重点各有不同。企划阶段主要侧重于MT 和配置变量表的编制、更新与发布；研发设计阶段着重构建、检证并发布EBOM，为下一阶段制造生产做准备；生产准备阶段以PBOM/MBOM 的构建发布为主，确保整车BOM 能够精确地在量产阶段得到应用；量产阶段主要编制MTCO 以便解析单车BOM，保证用户个性化需求的精准服务，同时根据设计变更要求维护整车BOM，确保整车BOM 的实时准确性。