6月商用车产销同比降幅一成以上

文 / 本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年6月商用车产销环比和同比均出现不同程度的下降。

进入6月，商用车相较于上年同期再度下滑，降幅大于乘用车，这在一定程度上拉低了整体汽车的产销增速。业界认为，随着全国范围重型柴油车国六排放标准的切换实施，之前销售表现异乎寻常的货车市场会迎来阶段性的瓶颈期，市场供需也将渐趋平衡。然而，与销量步步陷入负增长的货车相比，客车领域随着国内旅游以及正常生产生活通勤等需求恢复，加之去年基数较低，市场表现一反以往低迷状态，出现好转迹象，从而对商用车市场起到一定的支撑作用。

6月商用车产销同比大幅下降

据中汽协会统计数据显示，2021年6月，商用车产销分别完成38.8万辆和44.6万辆，环比分别下降8.3%和7.4%；同比分别下降26.3%和16.8%，降幅与5月相比继续分别回落6.6和9.4个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比增长31.2%和35.8%，其中产量增幅比5月扩大12.5个百分点，销量增幅比5月回落1.3个百分点。

从2021年上半年累计数据来看，商用车产销分别完成273.0万辆和288.4万辆，同比分别增长15.7%和20.9%，增幅比1-5月分别回落12.1和11.0个百分点。与2019年同期相比，商用车产销同比分别增长26.7%和31.3%，增幅比1-5月均扩大0.7个百分点。

6月货车产销同比下降，客车反之

2021年6月，在商用车主要车型中，客车产销环比和同比均呈大幅增长，货车依然下降，市场需求表现乏力。而货车市场急速下滑是造成商用车产销大幅下降的主因。1-6月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车和货车产销继续保持较快增长。

从具体细分情况来看，2021年6月，在货车细分车型中，与上月相比，四类货车产销均呈下降，微型货车降幅最为明显；与上年同期相比，中型货车产量小幅下降，销量继续保持较快增长，并成为货车领域中销量唯一增长的车型，其他三类货车产销均呈下降。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车产销呈不同程度增长，大型客车增速更快；与上年同期相比，大型客车销量略有下降，产量呈较快增长，其他两类客车产销均呈快速增长。

1-6月，在货车主要车型中，与上年同期相比，微型货车产销有所下降，其他三类货车保持较快增长。在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车产销略有下降，中型和轻型客车保持快速增长。（见图表1、2）

从单月销量情况可见，上半年商用车市场增速呈现前高后低的态势。一季度，国内商用车市场增长强劲，但从4月份以来，市场销量增速出现较大回落，5、6月份处于下降的状态。其中，6月商用车销量同比降幅较上月进一步扩大9.4个百分点，基本持平2019年同期水平，而当月销量也降低至44.6万辆。（见图表3）

北汽福田商用车1-6月累计销量第一

从企业具体累计销量情况来看，2021年1-6月，排名前十位的商用车生产企业累计销量共计233.4万辆，所占商用车累计销售总量的比例达80.9%，其中前三家企业份额超过一成；同时这十家企业上半年累计销量均大于10.0万辆，其中仅福田和东风突破40.0万辆。与上年同期相比，TOP10企业中除上汽通用五菱增速呈负值外，其余车企均以两位数增长，陕汽增幅更为明显。（见图表4）