6月乘用车产销同比持续下降

文 / 本刊记者 姚兰

据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协会”）发布的统计数据，2021年6月乘用车产销均逾150.0万辆，同比下降幅度与上月相比有所扩大。

从今年上半年市场情况来看，在芯片短缺、原材料价格上涨等诸多不利因素的影响下，近几月乘用车产销量连续下滑，但1-6月累计销量依然突破了千万辆，同比增长两成以上。上半年之所以能有高增长表现主要在于去年同期全国乘用车市场下滑的低基数效应。

6月乘用车产销环、同比齐降

2021年6月，乘用车产销环、同比均呈现下降，同比降幅比上月明显扩大。据中汽协会统计数据显示，当月乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，降幅比5月回落11.0和9.4个百分点。与2019年相比，乘用车产销同比下降3.0%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。

从2021年上半年累计数据来看，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27.0%，增幅比1-5月继续回落12.3和11.1个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。

6月细分车型产销同比全线下滑

从细分车型来看，6月四类乘用车产销同比均出现不同程度的下降，然而上半年累计情况则相反，乘用车细分车型销量同比继续保持两位数增长。其中，SUV的6月销量和累计销量继续高于轿车，并占乘用车销售总量的比例几乎达到半壁江山。

2021年6月，在乘用车主要车型中，与上月相比，SUV产量略增，销量微降，其他三类乘用车产销均呈下降，交叉型乘用车降幅更为明显；与上年同期相比，四类乘用车产销均呈下降，其中除SUV销量同比减少9.3%，其余乘用车的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下滑，而MPV降幅居前，并超过行业总体水平。

2021年1-6月，在乘用车主要车型中，与上年同期相比，四类乘用车产销继续保持较快增长，其中MPV产量和SUV销量的增长幅度更加明显。（见图表1、2）

6月乘用车销量同比继续回落

从月度销量情况可见，抛开2月份的特殊情况，今年上半年销量呈逐月递减态势，其中6月乘用车销量及其同比增速均创近三年同期最低水平，当月降幅更是超出10.0%，并且6月销量环比也下跌近五个百分点，表明前几个月的低基数增量已基本消除。（见图表3）

一汽-大众上半年累计销量近百万

从企业累计销量情况来看，今年1-6月，排名前十位的乘用车生产企业共销售575.7万辆，占乘用车累计销售总量的比例超过1/2，同时这十家企业累计销量均超40.0万辆，合资车企占据6席。其中，一汽-大众以近百万辆的累计销量再获第一；长安汽车和吉利控股分获第二、三位；其余车企上半年累计销量均低于60.0万辆。与上年同期相比，TOP10乘用车企业中，除上汽大众累计销量负增长之外，其余9家车企均实现不同程度的提升，其中长安、长城和上汽通用五菱增幅相对明显。（见图表4）

从乘用车细分车型的生产企业来看，2021年上半年，累计销量排名前十位的轿车生产企业共销售311.6万辆，占轿车销售总量的67.1%；与上年同期相比，这十家轿车生产企业中，上汽大众销量略有下降，其他企业保持增长。1-6月，累计销量排名前十位的SUV生产企业共销售290.1万辆，占SUV销售总量的61.3%；与上年同期相比，前十位的SUV生产企业中，上汽大众和东风有限销量有所下降，其他企业依然保持增长。1-6月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售42.0万辆，占MPV销售总量的92.1%；与上年同期相比，前十位的MPV生产企业中，除东风公司销量小幅下降之外，其他企业均呈快速增长，其中广汽乘用车和比亚迪增速更为显著。