青年客车潍柴发动机动力经常不规律中断故障1例

李大焱，龚归平

（杭州长运运输集团有限公司，浙江 杭州310014）

1 故障现象

一辆2012年9月出厂的JNP6127EA型39座青年客车配置潍柴WP10.336型发动机，已行驶180万公里。发动机采用的是潍柴博世电控高压共轨系统，整车线束采用欧科佳CAN总线技术。车辆在行驶过程中经常出现发动机动力中断的现象，中断时间很短暂，引起车辆车身很明显窜动现象，乘坐舒适性影响很大。前前后后维修了多次，更换了柴油滤芯和油水分离器、燃油计量阀，故障并没有排除。

2 故障诊断

连接专用检测电脑，读取发动机故障码，没有故障码储存，检查发动机周围的线束和传感器也都正常，因而首先判断可能还是油路方面的故障。于是根据经验，检查低压供油管路会不会有堵塞，拆下低压油管，检查通畅，正常。检查油箱内的吸油直管，也正常。接着检查高压油泵，也没发现问题。根据驾驶员描述，故障车辆在爬坡的时候或者是80km速度左右，车辆发动机会有突然窜动、动力不稳的情况。于是又进一步检查了传动轴、底盘、发动机支架、变速器的支架，都没有问题。最后只能上路试车，车辆在上高架坡道时，故障现象果然出现，车辆窜动了3下，等完全上坡了，故障又消失。车辆继续行驶，大概70km左右时速在高架上行进了大概10km，又遇到了2次窜动情况。车辆仪表正常，车速里程表、转速表也都正常。

根据分析，这种情况是偶发的，一般是电路故障的可能性较大，关键电脑故障码又没有，机械方面的大大小小问题也都一一排除了，问题到底会在哪里呢？于是查找潍柴博世电控系统说明书，其中整车控制功能中提到系统能够通过软件实现最高车速限制。会不会是限速功能开始介入了才会引起故障现象的。查看线路图，如图1所示。图2为车速传感器信号说明。

图1 ECU接线图上的车速信号针脚位置

图2 车速传感器信号说明

根据材料，说明速度信号是通过发动机的1.70和1.71进入发动机，给发动机采样的，从而能在限速设置区间实现发动机限速功能。于是检查里程表传感器端（图3），拔出插头端，发现插头3号针脚存在虚接的情况。接通点火开关，用万用表测量插头端针脚电压值。1号脚连接的搭铁线，电压0V，2号脚连接的电源线，电压12V，3号脚连接的电压为5.5V，4号脚连接的电压为4.1V。

图3 里程表传感器端

经过试车实验，4号脚通过CAN总线信号连接里程表，3号脚数据连接到发动机模块。正是由于3号线的接触不良，引起发动机限速功能启动，引发故障现象。接好线束，试车一段时间，故障排除。

3 总结

发动机抖动或者动力不稳有很多方面的原因，有机械方面的也有电控电路方面的。故障也分有故障码的和无故障码的。所以在维修过程中只能从简单到复杂，最重要的是结合线路图或者说明书，熟练掌握车辆技术水平和技术要求才能更好更快地排除故障。随着时代的发展与进步，客车技术也在不断提高，机电一体化是总的趋势，因而要求当前维修技术人员也得不断学习新知识、新技术，解决新问题。