针对商用车危化品车型一种新型紧急断电控制策略

刘大伟，李渊钦，明 超，任 健，康丹东

（陕西汽车集团有限责任公司技术中心，陕西 西安710000）

伴随着公路运输快速发展，危险货物运输车辆的生产、保有量以及运输量也日益增加，但因其引发的交通事故也越来越多，给人们的生命财产带来巨大损失。从技术角度出发，我国出台了多项法律法规对危险货物运输车辆提出了各项要求、限制。

1 法规要求

1）GB20300中4.1.7.3要求驾驶室内应设置用于电源总开关开、闭操作的控制装置。

2）GB21668中4.3.2.2要求驾驶室内应设置用于电源总开关开、闭操作的控制装置。该控制装置应安装在易于操作的位置并设置清晰标记，并应设置能防止误操作的保护装置；也可安装符合上述要求的辅助控制装置。

2 新型紧急断电控制策略组成

2.1 紧急断电开关

1）功能：操作开关使CCM断开电磁式电源总开关；使发电机IG端对搭铁短路；外形图如图1所示，开关原理如图2所示。

2）是否具有防误操作功能：是。

图1 外形图

图2 开关原理

2.2 底盘控制器（CCM）

电源总开关的开、闭由其进行控制；为发电机提供励磁电流。部分针脚定义见表1。

表1 部分针脚定义

2.3 发电机

1）功能：与蓄电池以并联形式为整车提供电源；在蓄电池亏电时为蓄电池充电。

2）励磁方式：他励。发动机起动成功后，CCM为发电机的L端提供10s励磁电流，期间发电机的励磁方式由他励转为自励状态。

发电机IG端对搭铁短路，发电机内部处理后使发电机B+端停止对外输出。发电机电气原理如图3所示。

图3 发电机电气原理

3 控制策略

某车型分PEPS （一键启动）和点火锁两种配置，控制策略存在差异。

3.1 PEPS车型原理图（图4）

图4 控制策略原理图（PEPS配置）

1）上电过程

S2、S3开关闭合，CCM的X1-19针脚低有效，短按一次SSB（一键启动开关），PEPS发送整车上30+电请求，通过CAN通信由CCM执行使其X1-21针脚低有效，驱动电磁式电源总开关闭合，整车上30+电。

同时PEPS使能信号驱动紧急断电继电器闭合，继电器30和87导通，使发电机IG端持续供电。

SSB开关再次短按两次，使整车电源处在ON挡。发动机起动成功后，CCM的X1-13针脚向发电机L端输出10s的励磁电流，发电机自励建立后整车供电处于正常状态。

2）紧急断电过程

当遇到紧急状况时（如即将发生碰撞或已经碰撞），驾驶员断开S2开关，CCM的X1-19针脚处在悬空状态，CCM在3s内将X1-21针脚断开，电磁式电源总开关断开，整车下30+电。

同时因PEPS使能信号断开，紧急断电继电器断开，继电器的30和87a导通，导致IG端搭铁，发电机对外停止输出，发动机ECU因ON电断开而熄火。从而达到切断整车电源同时发动机熄火的目的。

3.2 点火锁车型原理图（图5）

图5 控制策略原理图（点火锁配置）

1）上电过程

S2、S3开关闭合，CCM的X1-19针脚低有效，机械钥匙插入点火锁，BCM（车身控制器）发送整车上30+电请求，通过CAN通信由CCM执行使其X1-21针脚低有效，驱动电磁式电源总开关闭合，整车上30+电。同时KEY OUT输入有效，驱动紧急断电继电器使其30和87导通，导致发电机IG端持续供电。

旋转机械钥匙使整车电源处在ON挡。发动机起动成功后，CCM的X1-13针脚向发电机L端输出10s的励磁电流，发电机自励建立后整车供电处于正常状态。

2）紧急断电过程

当遇到紧急状况时（如即将发生碰撞或已经碰撞），驾驶员断开S2开关，CCM的X1-19针脚处在悬空状态，CCM在3s内将X1-21针脚断开，电磁式电源总开关断开，整车下30+电。同时为机械锁KEY OUT输出断开，紧急断电继电器断开，继电器的30和87a导通，导致IG端搭铁，发电机对外停止输出，发动机ECU因ON电断开而熄火，从而达到切断整车电源同时发动机熄火的目的。

说明：S3开关一般布置在驾驶室外蓄电池箱附近，用于车外整车断电。

4 总结

该控制策略的优点在于满足国内法规要求的同时满足欧标，能够实现一键断电、熄火。系统成本较ADR系统有较大优势。