帕萨特轿车空调暖风系统故障分析与排除

吴飞　宋文艳　杨迅

摘 要：轿车空调系统有暖风和冷风，冷风系统结构复杂，故障率较多，涉及到的零部件较多，但是检修起来相对容易，维修成本也不是很高。暖风系统相对来说结构简单，但是检修起来相对要复杂一些，一旦涉及到暖风水箱的问题，其维修难度和成本相对较大，本文以一则帕萨特轿车暖风系统故障为例，分析其故障现象及排除过程。

关键词：帕萨特 空调 暖风系统 故障排除

Trouble Analysis and Elimination of Air Conditioning and Heating System on Passat Car

Wu Fei，Song Wenyan，Yang Xun

Abstract：The car air conditioning system has warm and cold air. The cold air system has a complicated structure， a high failure rate， and many parts involved. However， it is relatively easy to repair， and the maintenance cost is not very high. The heating system is relatively simple in structure， but the maintenance is relatively more complicated. Once the problem of the heating water tank is involved， the maintenance difficulty and cost are relatively large. This article takes a Passat car heating system failure as an example to analyze its failure phenomenon and troubleshooting process.

Key words：Passat， air conditioning， heating system， troubleshooting

1 引言

笔者在工作过程中，遇到一台2013款帕萨特1.4T的轿车，行驶里程9万多公里，车主反映，近期空调制热系统不良，当时由于是寒冷的冬季，加上此车排量小，笔者告诉车主，冬季热得慢，再关注一下。

过了一段时间，车主还是反映，几乎没有制热，基于此，笔者开始对这台车进行检查，为便于读者系统了解空调暖风系统工作原理及故障分析与排除方法，本文将从空调暖风系统的结构原理、故障诊断与排除几个方面进行叙述。

2 空调暖风系统的结构原理

汽车空调暖风系统，按所使用的热源可分为：非独立式供暖系统和独立式供暖系统。轿车一般都使用的是非独立式供暖系统。

非独立式供暖系统（余热式供暖系统）：它利用汽车排气余热或发动机冷却循环水的余热作为热源并引入热交换器，由风机将车内或车外空气吹过热交换器而使之升温，送入车内。这就是为何有人说冬天开暖汽车暖气不费油的原因。

余热气暖式系统（余热气暖式系统）主要有以下两种形式：

第一种是热管式预热供暖

热管式预热供暖这种装置的工作原理是在发动机的排气管上，安装一个热交换器利用发动机尾气作為热源加热空气。工作时，将通往消音器的阀门关闭，废气进入热交换器加热热交换器另一侧的冷空气，冷空气吸收热量后温度升高，由风机吹入车厢内。这种装置的供暖效果受车速和发动机工作状况影响，供暖温度不稳定。另外，排气中的SO2、H2O等会腐蚀热交换器管壁;排气管道和热交换器增加了发动机的排气阻力，对发动机的工作状况有影响。

热管式利用热管换热器，回收发动机排气中的余热，主要用大型汽车的冬季暖。热管式暖风机的取暖效果好，安全可靠，发动机废气不会漏入车厢。

汽车的暖风系统可以将车内的空气或从车外吸入车内的空气加热，提高车内的温度。汽车的暖风系统有许多类型，按热源的不同可分为热水取暖系统、燃气取暖系统、废气取暖系统等，目前小车上主要采用热水取暖系统，大型车辆上主要采用燃气取暖系统。本文以小车上的热水取暖系统为例。

热水取暖系统主要由加热器芯、水阀、鼓风机、控制面板等组成，热水取暖系统的热源通常采用发动机的冷却水，使冷却水流过一个加热器芯，再使用鼓风机将冷空气吹过加热器芯加热空气，使车内的温度升高，见图1。

3 空调暖风系统的故障诊断与排除

3.1 暖风系统故障诊断流程

故障诊断的基本原则有四个：先简后繁、先易后难的原则;先思后行、先熟后生的原则;先上后下、先外后里的原则;先备后用、代码优先。

暖风系统故障可能原因有：冷却水管路受阻或加热器芯管积垢堵塞;热水开关或真空电动机损坏;鼓风机电动机损坏;发动机节温器损坏;加热器漏风;鼓风机继电器及调速电路损坏;温度调节门的真空伺服驱动器损坏;加热器翅片积灰或变形，通风不畅。诊断流程如图2所示。

根据以上原则，笔者首先用解码器读取故障码，没有故障存在，因此怀疑是机械的问题导致暖风系统出现问题。

经过进一步检查，故障部位缩小到暖风小水箱、暖风器壳体总成、暖风管道及冷却液管道等机械故障。

3.2 控制机构故障诊断与排除

启动发动机，待水温正常后，温度调节阀调节到最高温，风量从最低逐渐调节到最大，风向调节到面部位置，发现有微微的热风，风量大小符合标准风量，基本上可以排除控制机构问题，为进一步验证，查出仪表面板，当旋转温度控制阀时，可以明显看到调节风门跟随转动，以此，可以排除控制机构的故障。

3.3 暖风系统故障诊断与排除

接着进行检查，用手对发动机舱内暖风小水箱的进水管、出水管处进行触摸，发现均烫手。对冷却液的液位及其黏稠度进行检查，未发现什么异常。至此，考虑到此车接近10万公里里程，故障部位缩小到暖风小水箱附近，小水箱堵塞的可能性较大，但是由于进出水管均烫手，似乎又不是堵塞的问题，经过反复思考，还是需要对暖风水箱进行检查。

这就需要大量的拆卸工作，工作量和难度一下子增大很多，进入驾驶室，开始进行拆卸工作，这里有很多插头，螺丝的位置，需要逐一记住，建议此项工作不要中断，拆完，检修完就马上安转，否则容易忘掉，会给安装带来很大麻烦。

拆卸过程中，注意观察风道密封情况，完好，暖风小水箱拆出来以后，开始进行检查，外观正常，没有问题，由于进出水管均烫手，没有考虑堵塞问题，似乎陷入僵局。

接下来，还是把问题点聚焦到暖风小水箱内部问题，发现进出口有少许生锈迹象，首先进行通气检查，堵塞不明显，随后进行水压试验，一端连接好水龙头，打卡水阀，尽管进水口水压很大，可是另一端只有微小的水流出来，见图3。

至此，故障已经找出来了，暖风小水箱可能由于长时间使用而堵塞，导致空调不制热。可是问题又出来了，既然是暖风小水箱堵塞问题，为什么进出水管均烫手呢？

可以这样解释，一方面暖风小水箱没有完全堵塞，另一方面是这两条水管本身靠的很近，在进入暖风小水箱的地方又是相互基础的，容易因为热传递导致均烫手的情况，所有，单单用是否烫手来判断，是容易误判断的。

在更换了暖风小水箱以后，重新加注制冷剂和冷却水，一切装复完毕，进行道路试验，空调制热系统恢复正常，没有其他异响，维修完毕，维修工作从中午开始，凌晨四点左右结束。

4 結语

本例故障就是由于暖风小水箱内的通热口出现了机械异常，致使进水管流入的热水未经过水箱散热器而直接从出水管流出，水箱内的热水少，从而导致了上述故障。对于使用5年以上的车，就要考虑管路堵塞问题。

空调暖风系统故障诊断与排除，看似简单，但是实际上蕴藏着很多道理，故障的诊断与排除，单单从理论上分析，有时候会陷入僵局，一定要结合实际情况，具体检查分析，思路要清晰，逻辑要得当，不要随便动手拆卸，一定要思考到位，才可以准确的找到故障和排除故障，避免走弯路，避免增加维修成本。

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