从全国物流设计大赛一等奖看北科大物流人才培养

文 / 本刊记者 王 玉

近日，北京科技大学“扶摇队”荣获第七届全国大学生物流设计大赛一等奖，参赛作品“算无遗策 智在必得”围绕企业案例设计了一整套“节流创新”解决方案，方案整体性好、创新性强、颇具实用价值。经了解，参赛队员个个都是北科大培养的物流精英人才苗子，不仅理论功底扎实，在通过理论与实践结合来解决实际问题方面也颇具创新力。

4月23至25日，由教育部高等学校物流管理与工程类专业教学指导委员会、中国物流与采购联合会共同主办的“中国外运杯”第七届全国大学生物流设计大赛决赛在北京物资学院举行。由北京科技大学（以下简称“北科大”）机械工程学院物流工程系潘丹老师指导，物流工程专业任文涛、黄梓杰、张紫瑞、张政、蒋明君等五名学生组成的扶摇队成功入围决赛，最终从全国90支决赛队伍中脱颖而出，获得全国一等奖。由陈哲涵老师指导，刘乐涵、张明鑫、项浩、孟楷清、聂世龙等五名学生组成的求索队获全国三等奖。据了解，扶摇队在荣获全国一等奖的同时，团队成员全部进入中外运人才直通计划（一等奖中仅6支队伍的成员获此殊荣），获得中外运校园招聘“直通卡”。

当前，我国正处于数字化转型、智能化改造、物流业与制造业深度融合、国际物流大通道建设的大变革时代，物流人才数量、质量、结构等方面的问题已经成为了行业企业升级发展中的巨大短板问题。北京科技大学机械工程学院物流工程专业在全国高校中实力领先，始终致力于物流学科的发展建设和复合型、应用型、创新型物流人才的培养，通过智慧创新与科技赋能构筑物流人才教育高地。多年来为国家物流与供应链体系现代化建设发展提供了强大的人才支撑。近年来，物流工程系在历届全国大学生物流设计大赛中获得四届全国一等奖，展现了北科大物流工程学子的卓越能力和风采，在国内物流类高等教育领域赢得了良好声誉。

日前，本刊记者采访了“扶摇队”全体成员和指导老师潘丹，请他们分享了获奖作品的创新设计以及应用价值，获奖经验与相关收获，并请潘老师介绍了北科大物流工程系在人才培养方面的探索与成果。

大赛指导老师潘丹（左三）与扶摇队成员张政、黄梓杰、任文涛、张紫瑞、蒋明君（从左至右）

兼具创新与应用价值的解决方案

全国大学生物流设计大赛，被称为我国高校物流专业的“奥林匹克竞赛”，是教育部“质量工程”项目和国内物流学科竞赛的第一品牌。物流大赛是由企业提供相关案例，参赛队伍围绕案例确定选题，并设计解决方案，最终完成参赛作品并参赛。

“扶摇队”根据此次大赛合作企业中外运提供的案例，以“节流创新”为核心设计了一整套解决方案——《“算”无遗策 “智”在必得——节流创新促进中外运智慧物流发展》，该方案因整体性好、决策科学和可操作性强，获得了评委专家和其他参赛队的一致好评。

据“扶摇队”成员介绍，他们围绕“京津冀生态圈”和“绿色物流”两个方面来设计了“节流创新”整体解决方案。在“京津冀生态圈”方案设计中，重点解决运力资源协同问题，以及仓库资源协同问题，而仓库资源协同得益于仓库排班机制和仓库评价机制的优化，在仓库评价机制的设计中，增加员工管理指标，将仓库排班效果纳入考虑；增加出入库时间指标，将运输协同效果纳入考虑。在“绿色物流”方案设计中，拓展多式联运对京津冀协同的效果，将其应用于全链路以实行绿色运输。

整个方案中存在众多创新设计，并且方案可落地性很强，具有较高的应用价值：

“节流创新”解决方案整体架构图

在“京津冀协同平台”中，通过设计货运平台和利益分配模式达到建立货运生态圈的目的；在发展协同合作的同时考虑各子公司意愿和市场实际情况；创新设计了供需双选模式，各分公司可以根据利润多少自行选择是否共享订单，也可以接取其他公司共享的订单；在车辆使用方面设计了拼单和专车两种模式并根据不同模式设计了不同的利益分配方法。这套方案用在区域公司合作上可以实现公司间业务功能的互相补充，提高经济效益，节约车辆和时间成本。

在仓库排班的设计中，以“员工满意度+仓库收发量预测+排班优化”的模式进行差异化排班，并通过引入带时间窗类型的固定班组排班模式来降低人力资源消耗和提高仓库作业效率。针对仓库作业量波动大的情况制定了由固定班组和机动班组两部分组成的排班方法，通过预测业务量进行人员大致规划，在实际作业时通过机动班组调节人员来满足作业需求，可以缓解因为业务量波动造成的人员浪费或者不足，此外，还考虑了员工满意度，尽量使员工在机动班组与固定班组中轮换，达到每周至少休息一天的安排。

在仓库评价的设计中，设计了对应不同仓库的多维度评价体系，分别从仓库盈利能力，仓库业务水平和仓库发展适应潜力层面进行仓库评价，然后进行权重集成。因为不同区域不同类型仓库的订单量不一样，之前仅根据盈利能力对仓库运营情况进行衡量存在一些问题，本方案中设计的评价方法可以尽量减少仓库类型仓库位置等因素对仓库评价的影响，此外，还考虑了滚动评价机制，比如疫情中有部分仓库受到影响不能正常运行，直接将它们的评分记为最低是不合理的，因此，综合这部分仓库的历史情况进行滚动评价，减少突发事件对仓库评价的影响。

在绿色物流设计中，从资源、环境、科技三方面进行了战略规划，执行层提出新能源车辆换代策略与多式联运的路径规划，设计多式联运算法对中日韩全链路的国内部分进行分析，然后通过公路铁路联运的方式形成货运网络，缩短运输时间和降低运输成本。并在假定碳排放成本的前提下计算得出合理控制碳排放成本并不会导致运输成本显著增加的结论，为发展绿色运输提供了可行性。

获奖经验与收获分享

据潘老师介绍，北科大机械工程学院物流工程系每届全国大学生物流设计大赛都会参加，有多位经验丰富的参赛指导老师。当本届大赛正式启动后，物流工程系结合本届大赛的主题和流程选定了大赛指导教师，并讨论确定了指导形式。

作为一名新任指导教师，潘老师全面阅读了往期优秀案例，并向经验丰富的老师请教了很多参赛指导经验，为指导参赛做了充足准备，大赛开始后按照赛制要求组织安排各个阶段工作，每周定时安排一次碰头交流会，跟进进度，并针对遇到的问题共探解决对策，陪伴“扶摇队”走过了整个赛程，见证了每一个队员的成长。

在采访交流过程中，潘老师和扶摇队成员们分享了本次参赛过程以及收获。他们认为除了后期的方案设计以外，前期的确定主题、调研分析非常关键，合理的分工协作也必不可少。

扶摇队成员全部进入中外运人才直通计划，获得中外运校园招聘“直通卡

1.确立主题

在得知本届大赛是与中外运合作举办之后，“扶摇队”首先调查了中外运公司的详细情况，通过波特五力模型分析了中外运当前的优势和面对挑战；之后对本届大赛提出的13个案例问题的关系进行整理，发现案例3绿色物流、案例5仓库评价、案例6京津冀一体化、案例8仓库排班属于案例层次中最为重要的几个案例，并且这四个案例都存在现有资源利用不充分、工作效率低的问题，其中，案例5是针对仓储资源浪费提出的问题，案例6是针对运力资源浪费提出的问题，案例8是针对管理资源浪费提出的问题，而案例3绿色物流要求全方位的资源节约。因此，他们想到了从“节流”的角度进行方案设计，而对于如何达到“节流”的目标，在对案例进行分析后发现，可以通过“组织架构创新、算法模式创新、企业战略创新”等实现这一目标，最终确定“节流创新”这一主题。

2.深入调研

想要实现“节流”主要有两大途径：整合现有资源，优化运营方式。因此，“扶摇队”围绕“企业现有运作方式和资源状况”展开了深入调研。各个队员牵头不同案例，各司其职的同时展开了通力合作。

例如，他们调研了目前京津冀物流华北公司的组织架构、在京津冀地区的货运体量以及当前司机员工接活、沟通对接的方式。调查过程漫长且坎坷，因为很难通过一次搜索找到需要的全部资料，他们又便将关键词碎片化、地毯式搜索，但正因如此，他们得到了很多意外之喜：比如，在调查组织架构时候大致了解了各子公司的规模、主要业务和客户类型，在感叹各子公司平台发展完善，业务成熟的同时，也发现了总公司管控难度较大、各部门纵横沟通不畅等问题；他们还在海量的物流新闻中翻出了一篇中外运物流华北有限公司总经理刘亮在2019年公路运力发展大会中的演讲，他提到“要把运力这重要的一支剥离出来，利用综合优势，和供应商合作伙伴打造运力生态圈”。基于以上调研，“节流创新”中的第一个方案设计——“京津冀货运平台生态圈”战略逐渐有了雏形。其中，在进行货运平台的设计时，他们初步想到参照“滴滴”模式，但经过调研后发现滴滴司机由平台直接指派订单，无法自主选单，于是又对兼顾车主与顾客双方的意愿做了深入考虑。

同时，他们还调查了各省下发的绿色物流发展战略，其中北京市相应政策中“新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站”推动了他们对于应用新能源汽车的思考。再此基础上，“节流创新”中第二个方案——基于地区特色构建“蛛网”式协同战略也得以初步成形。

3. 不惧挑战

在整个参赛过程中，“扶摇队”也曾面临多种困难，但最终都得以克服：例如，他们一开始面对数十个方案的时候不知道选择什么方案进行研究，同时在选取了四个方案后不知道该如何把握重心串联成一个有机的整体。后来在对方案案例进行充分分析后得到以“节流创新”为主题，绿色物流为总框架，通过京津冀节约运力资源、仓库排班节约人力资源、仓库评价节约管理资源来分点论述。再例如，在进行仓库人员排班方案设计和仓库评价体系设计的时候需要用到具体数据进行算法的实例论证，但大赛案例中给的数据不全，后来在潘老师的建议下了解到可以通过合理的数据假设来完成后续的实例论证。

谈及参赛收获，“扶摇队”表示，这次大赛带给他们的不仅仅是来自专家评委的肯定，作为物流学子的荣誉，更是难得的理论实践相结合的历练。通过这次大赛，他们对物流这个专业有了进一步的认识，更加深刻地了解到理论与实践相结合的重要性。只有将自己所学的理论知识灵活地运用到解决物流企业实际问题中去，才能真正达到学习的目的。其次，在之后的学习中更加明白要重点掌握哪些专业知识，明确了学习方向，深刻地体会到未来企业需要怎样的物流人才，并且要求自己朝着这个方向发展。同时，他们还提到，在参赛过程中，在学校的支持、潘老师的指导下他们得以击破各类难题，队员之间高效协作，共克难关，更是深刻意识到了团队合作的力量之大。

物流人才培养探索与成果

“扶摇队”各位队员都是北科大物流工程系数一数二的尖子生，大家都曾在各类比赛中荣获重要奖项，未来可期。

据潘老师介绍，北科大十分重视物流人才培养，近年来在物流人才培养方面做了非常多的推进，具体举措可以概括为以下几个方面：

一是，建设教学与科研融合的教师队伍：将科研引入课堂、毕设和科技创新中，实现科研渗透和引领教学。

二是，构建全员指导创新实践的长效机制：实习本科生全程导师制，构建以专业教育为导向的第二课堂，把教师指导学生实践创新活动纳入聘任、考核及奖励体系。教师指导学生参加物流大赛、智能车大赛、无人机大赛、起重机大赛、数学建模大赛等，学生的竞赛和科技活动参与率为80%。教师全员指导SRTP项目，近三年年均提供项目20余项。

三是，开展多学科相互融合的新工科建设：将机械科学、信息科学、管理科学与数据科学、人工智能、云计算、数字孪生等新兴学科交叉融合，形成多维创新型人才培养机制。

四是，建立实践交互创新教学平台：加大学科竞赛的支持力度，保证学生100%参与双创活动。推动创新创业教育与专业教育结合，增强科研成果课程化。

潘老师还告诉记者，近三年，北科大的物流工程系毕业生就业率接近100%，读研比率达60%，出国留学比例达11%，其中有近20人到美国加州大学伯克利分校、哥伦比亚大学等著名大学深造；毕业生深受物流电商行业青睐，就业单位包括航天科技、京东、华为、京东方、小米、极智嘉等央企或世界500强企业；并且已有一批毕业生成为行业精英，创办“易点天下”等多家独角兽企业。

围绕“产学研”，北科大也已有了很多实际行动，例如，北科大与京东物流已经合作共建了智能物流研究中心，未来还将在在科学研究、人才培养、社会服务、创新创业等方面展开深度合作，通过校企合作，培养出更多企业真正需要的精英人才。

北科大与京东物流合作共建了智能物流研究中心，未来还将进一步加强校企合作，培养出更多企业真正需要的精英人才