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中国、美国、欧盟三方代表推动全球碳定价机制

在近日召开的一场线上会议中，来自中国、美国、欧盟的高级别政府官员、学者以及来自国际货币基金组织、经合组织等国际机构的代表讨论推动形成全球性碳定价机制。此次线上会议由国际金融论坛、欧洲碳定价工作小组和美国保尔森基金会联合举办，目的是在今年11月将于英国格拉斯哥举办的第26届联合国气候变化大会上，推动关于全球范围采纳碳定价的讨论。会议中，来自国际货币基金组织和经合组织的代表展示了一份双方联合研究报告，认为碳定价是帮助世界达成《巴黎协定》温控目标“必不可缺且最具成本效益”的武器。国际金融论坛和欧洲碳定价工作小组早在2019年就开始共同推动“中欧碳定价倡议”，此次会议是美国首次加入，并形成三边碳定价讨论机制。

欧盟委员会：碳关税预计年收约100亿欧元

英国媒体7月6日披露，欧盟开始征收碳关税后，有望每年收入大约100亿欧元。这笔号称旨在应对全球气候变化的资金将用于偿还欧盟债务。英国《金融时报》援引欧盟即将设立的“碳边界调整机制”法律文本内容报道，这一机制如果能在2030年前全面启动并运转，估计每年可获得90亿欧元碳关税收入。欧盟委员会计划自2023年起逐步引入碳关税，碳关税征收对象为来自碳排放限制相对宽松的国家和地区的进口商品，首批包括钢铁、水泥和化肥。依照法律文本，碳关税收入将用于支持欧盟7500亿欧元恢复基金，以帮助欧盟成员国在新冠疫情后恢复经济。

欧盟委员会：将大幅提前燃油车禁令

欧盟将宣布从2035年开始，要求新增汽车实现零排放，即2035年开始在欧盟地区禁售燃油车，这较此前2050年的规划大幅提前。欧盟委员会的数据显示，汽车行业约占欧盟二氧化碳排放总量的12%。欧盟目前对于汽车行业的减排目标是，在2021~2030年间，该行业二氧化碳排放总量应减少37.5%。只有不断加码禁售燃油车、推进新能源汽车普及，才能助力欧盟实现该目标。欧盟委员会表示，为实现禁售燃油车的目标，各成员国需要大规模普及新能源汽车，并加强相关基础设施建设。欧盟正考虑出台一系列措施，以降低新能源汽车成本，让所有欧洲消费者都买得起新能源汽车。

印度：计划在未来十年实现煤电容量减半

印度国家电力公司日前宣布，在未来十年内将其煤炭发电量减少一半，同时提高可再生能源发电量份额。公司计划在未来18个月内投资2.5万亿卢比增加可再生能源发电容量以填补煤电减少带来的空白，并通过与一年前签署的国家投资和基础设施基金的协议来获得优惠贷款。目前，印度国家电力公司拥有1173兆瓦的可再生能源项目，2300兆瓦正在实施中。公司承诺，到2032年实现可再生能源装机容量60吉瓦，届时总装机容量将达到132吉瓦，比此前计划的到2032年建设30吉瓦可再生能源容量有了极大的提高。公司目标是通过每年增加4000兆瓦的清洁能源产能，到2032年扩大到8000兆瓦，同时还将净能源强度降低10%。

日本：提高2030年光伏装机目标至108吉瓦

日本环境和贸易部门提出，新光伏装机目标是到2030年拥有108吉瓦的太阳能发电容量，大约是之前目标的1.7倍，比目前的安装速度多出20吉瓦。目前日本正在研究如何降低对化石燃料的依赖，且正在努力应对有限的可用空间和庞大的反核力量。但要摆脱煤炭和天然气的使用还有很长的路要走，因为目前70%以上的电力靠的是化石燃料。日本每平方千米的太阳能装机量已经是世界领先，可增加大型项目的土地有限，因此需要增加分布式太阳能发电，即置于建筑物或农场顶部的小型面板。