探析公路工程检测的若干问题

2021-08-15周永泉广西壮族自治区建筑工程质量检测中心有限公司

门窗 2021年3期

周永泉广西壮族自治区建筑工程质量检测中心有限公司

1 前言

在公路项目建设中，工程检测是最重要的环节之一，其检测质量影响着工程整体建设质量。由于公路质量直接关系着车辆是否能够安全运行，因此，在公路施工中需重视检测工作的开展，从而保证公路的整体质量。在公路检测工作中，诸如混凝土材料质量、压实度、平整度等都是需要考虑的指标，这些均是试验检测的重点内容。需加强试验检测内容分析保证检测质量。

2 混凝土建筑材料试验检测

公路工程建筑需要大量的原材料、半成品，如泥土、水泥、砂、钢筋及混凝土等，这些施工材料的质量是公路工程的质量和保障。其中由人工来对大部分材料进行筛选，所以筛选过程中难以避免会使用劣质材料导致豆腐渣工程，并且对材料的筛选很难做到严格筛选。

2.1 抗压性检测

混凝土材料的原材料包括水泥、集料、掺合料、外加剂和水等。各种原材料的自身质量以及混凝土配合设计等，都会对混凝土质量产生影响。在控制好原材料质量的基础上，才能经过相关的施工工序，使其成为强度、承载力等满足要求的建筑结构主体[1]。

目前公路工程普遍采用抽检控制形式，施工之前的原材料抽样检测，施工之中及之后的主体结构现场检测。公路工程之中，混凝土主体主要体现的作用参数为抗压强度。在混凝土浇筑施工前，可通过合理的采样方法，采集施工所用的混凝土拌合物，进行抗压性试验检测，以确定混凝土质量是否符合要求。而施工之中及后期，可通过其他方法检测混凝土结构中混凝土的抗压强度，其中比较典型的是回弹法检测、超声回弹综合法检测以及钻芯法检测。钻芯法是在各类检测方法中精确度相对较高的方法，但是会对混凝土结构造成永久性破坏。回弹法，其检测效率高，在实际工程中应用较多。超声回弹综合法则是在回弹法基础上更进一步通过超声波分析，实现了对结构混凝土强度判定结果准确性的提高。具体选择何种方法进行混凝土性能检测，可根据工程检测要求以及所具备的检测条件决定[2]。

2.2 密实度检测

密实度是混凝土重要的性能参数，决定着混凝土结构承载力。如果混凝土密实度不合格，会直接影响建筑结构强度及稳定性，容易在投入使用后出现结构安全问题。因此，在施工前也需要做好混凝土密实度检测工作，具体可采用以下几种方法：①弹性波检测法，利用声波进行检测，如果材料存在孔洞和裂缝等缺陷，会引起声波变化，进而判断其密实度是否合格；②热图检测技术，属于无损检测技术，灵敏度较高，可以有效发现混凝土内部缺陷；③电磁波检测技术，利用电磁波对混凝土材料缺陷进行减速，根据其变速和反射现象，判断材料缺陷问题，也得到了一定应用。

2.3 安定性检测

在混凝土原材料的试验过程中，安定性检测主要是对其中的水泥特性进行判定。在水泥在硬化的过程中，如果产生不均匀的体积变形，伴随而来的将是混凝土拌合物的变形、开裂等现象，最终导致建筑物的使用年限降低，造成严重的后果，而安定性检测就是为了提前发现其中可能存在的问题。水泥安定性常见的检测方法包括试饼法、雷氏夹法等，可以根据具体的情况选择合适的方法[3]。

3 公路路基检测技术应用分析

3.1 在测定沥青材料中的应用

在沥青材料进行测试的过程中主要包含了沥青材料以及沥青混合料三个方面。在此过程中一定要根据沥青混合料的软化点、针入度、延度、动力粘度等多个方面的特点来对其完成技术检测。针对粗集料检测来讲，需要在吸水率，坚固性以及针片状含量，含泥量密度等来进行检测，对于细节的方面来讲，也要注重它的含泥量、密度、棱角性和亚甲蓝值等指标数据的检测，在此过程中可以用马歇尔实验来对其进行测验，具体内容包括测定实验流值和稳定度等，通过这些方法就可以更加科学的测得沥青材料的质量。

3.2 在测定路基压实中的应用

对于路基压实度检测，可以利用核子密度仪来对其进行检测测量，大致的步骤如下;首先需指定要测量的公路位置，或采用随机抽样的方法来进行公路的选样。其次，预热测定仪，查看仪器是否可以正常运行。最后再将核子仪平稳地放在测试路段上来进行测试，如果选择散射法来就对公路的质量进行检测，在此期间还要保障核子仪测试的平衡性。但是如果直接用透射法来检测公路的压实度，可以将放射源棒插入到确定的孔内来进行检测，保障结果的科学性和准确性。

3.3 在测定平整度中的应用

在对路基平整度检测当中，主要是对路基的凹凸情况给予检测，除此之外还要对其平整度和结构进行调查和分析，不同结构的效果都会体现在路基上。如果路基凹凸不平就会对行驶的车辆造成一定的影响，与此同时路段还会对车内人员的舒适性和安全性带来一定的危险，所以在对平整度进行测试时，要对路基的平整度进行精确地检测。可以使用三米直尺法来进行测量，判断路基是否平整，或使用水平仪，通过多种实验的方法来检测路基是否对来往的车辆造成一定的影响，并可以借助车载式颠簸累计仪器进行测量。在平常的检测过程中，三米直尺法最为常用，在一定程度上有着很多的优势，但是效率比较低，相对于连续式平整度仪和车载式颠簸累计仪，后者往往有更高的工作效率，检测出来的结果数据也比较精确。

3.4 在测定路基填料中的应用

对公路路基填料进行测验的过程中所用到的方法有很多，其中包括土木实验、抗压测验和中机型实验等等测验方法。土木实验主要是对土体物理和力学指标等方面的内容进行测验，包括对土壤物质颗粒的分析，浓度、液限指数和塑限指数、含水量等。另外还包含直剪试验、击实试验和压缩试验等，所以在对检验方法进行检测时，一定要选用科学合理的办法来进行选取。

3.5 在测定路基回弹模量中的应用

用静态处理的方法针对静态的状况来处理，可以出现拉伸或扭曲现象，之后再选择合适的样本进行分析和研究，再对它的体积和宽度等一系列系数进行检测，对于特定的公式可以进一步得出回弹模量值。使用静态处理的办法操作性强，成本也比较低。但是相对而言，它的计算量比较大，同时还存在着一定的误差，难以保障工作数据的精确度和科学性。动态处理的办法适用于动态情况，处理时它主要是运用共振来完成的，通过纵向共振和扭转共振等来对样本进行振动频率，再对数据资料进行采集和记录。运用特定的公式可以进一步得到回弹模量值，对于整个检测的过程，还需要一定的设备来完成。对于设备来讲要求比较严格，但是最终的数据也比较精确，可以满足工程所提出的要求，相对情况下这样的方法实用性更高，更可以保障工程的安全性和质量。路基回弹检测如图1所示。

图1 路基回弹检测

4 对公路检测试验进行改进

4.1 完善检测标准

制定科学合理的公路检测标准、完善公路检测试验的流程是保证检测结果合理可靠的重要措施。首先，要制定具有针对性的公路检测标准，保证施工过程中所用的每种材料都能质量过关。与此同时要制定多种检测方法，如见证取样检测、抽样检测、现场检测等等，既能够方便检测又能够保证检测结果的准确性。另外，也需要对检测技术人员制定相关的准则，提高检测人员的工作积极性，进而保证检测结果的可靠性

4.2 做好抽样选样工作，控制环境问题

在对建筑材料进行抽样检测时，要选取具有代表性的建筑材料来进行检测，一般情况下，需要从不同的位置进行随机抽样进行检测，同时也要保证样本的数量合理，这样就能减小在检测过程中的误差，使检测结果更加准确。另外，在进行检测时，也要对周围的环境进行控制，如温度和湿度等，由于很多建筑材料对周围的温度以及湿度的敏感度非常大，所以，在检测时尽可能地在其适应的环境中进行。同时，也要对材料的存放环境进行控制，避免其在环境中发生物理或化学反应导致其检测出现问题[4]。

4.3 工作过程管理

在对公路工程进行检测时，相关的技术人员要严格按照管理章程进行检测工作，只有在工作中有章可循才能够保证工作的效果，进而确保检测结果不会出现差错。除了对检测技术人员进行相关的要求外，还需要对检测的记录以及检测报告进行规范处理，保证检测结果数据清晰合理，所有的工作人员应当按照规范要求来书写检测记录，检测报告应该按其相应的规范要求统一格式，对字体、单位制以及表格等都要制定合理要求。方便相关的人员在今后查看报告或者是原始记录数据。