郑州地铁装饰装修工程施工难点及技术分析

王蛟洋 简辰宇 王 敏

（上海隧道工程有限公司，上海 200030）

地铁装饰装修施工特点表现在工期紧张、涉及专业与单位众多、交叉作业频繁、协调配合难度较大、接口多且复杂、安全文明施工要求高等[1]。为了保证装饰装修工程在地铁运营中美观实用，保证施工质量，需要结合其实际特点，灵活运用多种施工管理措施，顺利完成地铁装饰装修工程。本文以郑州市地铁4号线龙湖内环路站-龙湖岛站区间工程为背景，对地铁装饰装修施工过程中产生的难点及相应的控制措施进行总结。

1 工程概况

郑州地铁4号线工程，是一条正在建设的地铁线路，北起自惠济区老鸦陈站，南止于管城回族区郎庄站，正线采用地下敷设方式，地铁线路全长29.287 km，设车站27座，全部为地下站，预计2020年底全线开通。

本工程为龙湖内环路站-龙湖岛站区间内的龙湖内环路站和龙湖岛站地铁车站装饰装修工程。龙湖内环路站位于龙湖内环路与龙源十三街交叉口，呈南北走向，为地下二层二跨岛式车站，有效站台长度为249 m，龙湖岛站位于金融岛副CBD内环路北，呈南北走向，为地下三层三跨岛式车站，有效站台长度222 m。

工程位置如图1所示。

图1 工程位置

2 地铁装饰装修施工管理难点分析及应对措施

2.1 公共区域及设备区走廊专业管线工程

地铁车站设备安装装修工程由于牵涉专业多，安装现场有结构梁及伸缩缝等构造措施，导致施工场地狭小。在施工过程中需要考虑各类管线的布置情况，若管线的布置不合理会加大施工难度，不能够为后续工作预留充分的工作面，导致施工协调管理困难，应合理设计各类管线的布置，使各类管线布置规整，不影响其使用功能及美观作用。

为解决以上问题，不影响施工进度计划，应以施工图为依据，综合安排管线的布置。对于与其他工程交接的关键部位，应与其他专业承包商共同讨论各类管线系统的空间与平面布置要求，共同进行现场测绘定位，确定车站设备各个专业间各类管线的位置和标高。将各类管线的分部运用计算机辅助设计在平面图上修正至完善，将修正后的各类管线工程施工图报业主和监理等审批后，作为管线工程的施工依据。

2.2 车站多专业的协调配合

地铁建设主体结构完成后，受各种因素制约，同一站点内装饰装修经常和常规安装、系统工程同一工作面交叉作业，彼此影响极大。除本标段内各专业配合协调外，需要同车站内牵引变电、通信、信号、轨道以及设备等专业密切配合，充分了解、及时处理交叉作业关系，才能够保证工程顺利实施，避免造成装修作业的反复调整[2]。

应妥善处理装饰装修工程前后工序的搭接和配合问题，在施工过程中应注意工序交叉时的施工质量和成品保护。根据装饰装修工程施工总进度计划表，检查各个分部分项工程施工搭接计划以及材料和设备的进场计划，若存在缺陷应及时修改，作为项目各节点目标的控制及保证。在施工过程中应严格按照施工总进度计划进行施工，及时对总进度计划进行动态调整。

在施工过程中发现问题应及时协调解决，指定相关专业的工程师作为相应专业的协调负责人。针对重大的施工问题，应采取邀请业主等项目各方人员共同参加工程例会的方式加以解决，力求全面沟通解决。

2.3 施工现场加工场地缺少

地铁车站有限的空间会阻碍施工，地铁车站内缺乏宽敞的施工空间，导致工作面不足，在施工过程中，需要尽可能控制场地使用区域。

应以施工图为依据，在地铁车站周边附近设置材料的周转堆场，以应对材料堆放的问题。根据施工现场的实际情况，将体积较大的材料运到加工场地进行加工和组装，再吊放入车站内施工，以保证施工不间断进行。

2.4 地下车站施工环境湿度较大

地铁车站处于地下，且施工阶段风机未启用，通风条件差，施工环境较潮湿。

需要对设备和材料在选型及安装上严格把关，对设备及材料的防潮防腐性能应有专门要求。施工过程中应密切注意施工现场的环境湿度，设置相应的临时送风排风装置，以降低作业环境湿度[2]。

若施工环境的湿度较大时，需要对设备安装除湿装置，以降低空气湿度防止水凝结，设备受电前应有烘干措施，确保电气设备的安全性。

在潮湿环境下，支架和吊架需要进行防腐处理，设备和相关金属构件应及时保持干燥状态，必要时需要进行防锈处理。在汛期和夏季暴雨期间施工，应对站台层下面的重要部位有完备的排水抽水预案。

3 地铁装饰装修施工技术问题及其控制要点

3.1 离壁沟防水问题及控制要点

在地铁装饰装修中，离壁沟是顺着地铁外墙侧壁的排水地沟，应采用混凝土浇筑，涂刷防水涂料，是防水措施中的最后一道[3]。在站厅层侧墙装修时发现未施工离壁沟，该站点现场采用砖砌水泥砂浆抹面方式且未做防水，离壁沟积水渗入中板石材铺装层，造成水从电扶梯侧边、中楼板孔洞及中板结构缝等部位滴漏。

离壁沟施工问题如图2所示。

图2 离壁沟堵塞无法排出积水

（1）施工前，挡坎底部混凝土接触面应凿毛、清理干净，保证新旧混凝土接触面紧密；采用细石混凝土进行二次浇筑，不应砌体和砂浆砌筑；地下水丰富的车站必须刷防水涂料。

（2）离壁沟内地漏要低于沟底2～3 cm，站内成品不锈钢地漏与离壁沟间细节应认真处理，防止水从该处渗入地砖找平层内；离壁沟内地漏布置需要按照现场实际情况优化，在临近墙体拐角、离壁沟找坡坡底段必须加设。

3.2 栏杆扶手安装问题及控制要点

短通道出入口电扶梯上平台防护栏杆立柱固定与电扶梯上口钢板检修口冲突，造成该部位栏杆无法施工，需要提前核对；步梯栏杆与电扶梯外包板间距大于100 mm，不满足特种设备验收要求，电扶梯端部扶手带与栏杆阻挡弯头距离应控制在80～120 mm范围。

电扶梯上平台钢板与栏杆立柱冲突问题如图3所示。

图3 电扶梯上平台钢板与栏杆立柱冲突

（1）扶手是玻璃栏板的收口和稳固连接构件，其材质影响使用功能和栏板的整体装饰效果[4]。本工程的玻璃栏板扶手材料主要使用的是不锈钢圆管，规格Φ50～100 mm，扶手安装完毕后应及时对扶手表面进行防护。本工程栏杆扶手较长，需要在栏杆扶手适当的部位加设临时的立柱，避免扶手变形。

（2）由于玻璃在栏板构造中既是装饰构件，又是受力构件，玻璃需要具有防护及承受荷载的功能，本工程采用钢化玻璃施工[4]。钢化玻璃安装前，应用磨角机或砂轮打磨玻璃边角，保证玻璃无缺边缺角现象、钢化玻璃尺寸精准排块合理。安装钢化玻璃安装时，玻璃与边框应留有约5 mm的空隙，采用柔性材料及时嵌缝。

3.3 石材及瓷砖材料问题及控制要点

堵漏污染、搬运划伤、水渍长时间侵蚀，是地铁站点施工期间石材污染和损坏最大的问题。设备区卫生间及走道拐角瓷砖需要采用对缝方式施工，即拐角瓷砖需要进行倒角处理，拐角处两块瓷砖对拼形成直角或采用压角条收口，一块嵌在另一块上压口处理，极易开裂。栏杆预埋件、预留线孔等部位未能提前与各专业对接，导致石材铺设多次返工，栏杆、AFC、闸机等专业需求无法满足。

瓷砖施工问题如图4所示。

图4 收口处瓷砖尺寸不匹配

（1）根据设计饰面板的尺寸，在四周墙面排尺取中点，根据中点弹出中心线，以控制板材的设计位置，铺前应进行试拼。

（2）铺贴前对易造成污染的浅色石材在板背面及板四周的立面均匀涂刷花岗岩防护剂两遍，防止使用后出现色差、返碱的关键，镶贴前将混凝土清扫干净再洒水湿润，均匀涂刷一遍素水泥浆。

（3）标准板块的铺贴是控制水平标高和横缝竖缝宽度的依据，在十字线交叉对角中心线安放2块标准块，拉通线控制纵横地面标高，使用水平尺和角尺校正横缝竖缝宽度。

（4）铺贴板材的顺序，在沿墙处两侧弹线并先铺一层板材，以此作为标准铺设中间板材。安装板材时，应保证板材四角同时放下，用水平尺找平。板材铺贴完毕后用橡皮锤或木槌轻轻敲击，若发现板材空鼓现象，应及时将板材撬起，用水泥浆补实空鼓处后再行二次铺贴。

（5）铺贴板材24 h后，先擦缝再灌浆，根据板材的颜色将配制的色彩水泥胶浆用浆壶缓慢压入缝内，灌浆1～2 h后，用纱布蘸原浆擦缝，使水泥胶浆与板面平齐。

（6）铺设完的板材使用塑料薄膜保护，洒水养护24 h，养护期间内不得通行或堆放物件。

3.4 防静电地板施工问题及控制要点

防静电地板又称耗散静电地板，接地或连接到任何较低电位点时能够使电荷耗散，防静电地板主要由地板、横梁、支架、螺丝、贴面等主要部位组成，地板嵌入横梁围成的方格内[5]。

防静电活动地板架设如图5所示。

图5 防静电活动地板架设

地槽敷设在未采用成品弯头、三通、四通的情况下，存在与防静电地板支架交叉重叠问题，由于机柜边缘预留位置问题，防静电地板需要进行切割，致使少量支架无法安装，影响机柜边缘的地板稳固性和安全性。

（1）防静电地板的骨架应安设在混凝土的水泥砂浆找平层上，安装骨架前应将找平层清理干净，保持找平层表面平整光洁。

（2）根据房间平面尺寸和设备布置等情况选择防静电地板板块的铺设设计，在铺设作业前应量出室内各个方向的中线，若中线相差不大，可由外向内铺设；若中线相差较大，可由内向外对称铺设；若有相关仪器设备需要预留洞口，应综合考虑铺设方案。

（3）安装可调支架前应复核原室内标高控制线确定基准点，在找平层上标出可调支座的位置，在可调支座上安装上横梁转动支座螺杆。用水平尺调整每个支座面高度均匀，安装钢支柱和钢横梁，待钢支柱和钢横梁构成整体牢固的框架后，使用水平仪抄平。

（4）按照设计及厂家要求，选用符合要求的绝缘电线，与支架及横梁跨接连接，按设计要求将跨接线与设计接地位置连接，使用接地摇表进行检测，确认接地电阻达到设计规定值。

（5）铺设防静电地板板材前，应检查活板材下面所铺设的电缆和管线的位置准确无误。铺设防静电地板板材时，在钢横梁上安装缓冲胶条用乳胶液与横梁黏合，调整板材水平高度，保证板材四角与找平层接触平整严密，在板材面层上涂刷防静电地板专用环氧树脂防尘漆。在板材与墙体的接缝处，窄缝（≤5 mm）应用泡沫塑料镶嵌，宽缝（>5 mm）应用刷高强胶的木条镶嵌，及时检查调整板块的水平度及接缝宽度。出现板材不符合标准模数的情况时，根据实际尺寸切割板面，镶嵌补贴，及时调整支座及钢支柱和钢横梁。

4 结语

地铁装饰装修工程的复杂性和特殊性，需要对装饰装修工程的重难点进行分析，在装饰装修工程施工过程中及时找到存在的问题，认真梳理总结，采取合理的施工对策予以解决，能够保证地铁机电安装工程的质量和功能实现，确保地铁车站的安全运营。从施工方面分析，为了保证地铁装饰装修工程有序开展，应认真核对设计图纸，任何问题应在施工前解决。施工前做好主体结构预留洞口及通道的尺寸复核，需要技术交底落实到位。从设计方面分析，应做到多专业沟通协调，通过优化设计，保证细部节点设计尽量覆盖全面，保证材料转换及工艺衔接处理的通用化。