城市高架桥剩余空间利用研究

2021-08-11雒梓帆

艺术科技 2021年9期

摘要：随着城市化进程的快速推进，城市人口密集、道路拥挤等问题的出现促进了交通基础设施的发展。建设的高架桥在为人们提供便捷的时候也占用并割裂了城市空间，一定程度上破坏了城市的生态环境，高架桥间残留了许多剩余空间。本文主要研究如何利用这些剩余空间，提高城市空间利用率，改善城市生态环境，将高架桥结构与地域人文结合，体现城市的个性，增强城市中人们对城市的归属感，为城市提供更多可能性。

关键词：高架桥;剩余空间;景观设计;利用改造

中图分类号：TU984.113 文献标识码：A 文章编号：1004-9436（2021）09-0-02

1 城市高架桥现状及优缺点概述

1.1 城市高架桥现状

高架桥曾经是城市现代化的象征，它的出现满足了人们在城市中快速出行的需求，实现了交通的高效率转换，在一定程度上体现了城市发展的程度[1]。近年来，国内许多中小型城市为满足交通需求，大力建设高架桥梁。与此同时，国外部分发达国家开始停止建设高架桥，甚至将一些废弃高架桥拆除，改造为绿地公园及其他景观[2]。目前，有部分学者认为高架桥的存在只是暂时的，它的出现是城市发展过渡环节的产物，最终将被改造、拆除，直至消失[3]。

根据国内城市发展的进度来看，短期内高架桥建设的脚步不会停止。为了改善城市环境，提高城市的空间利用率，高架桥改造受到各界越来越多的关注[4]。目前，国内对高架桥下剩余空间的利用仍处于探索阶段，城市中其他此类空间还未得到开发利用，如绿化带、停车场、公交站等[5]。

1.2 城市高架桥优缺点

随着城市化进程的加快，城市中的人口不断聚集，车辆日益增多，平面立交的拥堵情况促成了高架桥的修建，增强了城市交通的通行能力。高架桥凭借高层立体的结构可以容纳更多的车流量，减少车辆通行时多方面因素的阻碍，提高行车效率，节省时间。同时，高架桥连接了城市环线与高速公路，为人们出行提供了极大的便利[6]。

但高架桥的建设在为城市带来好处的同时也产生了一定的不良影响。首先，高架桥改变了城市的肌理，将城市割裂开来。高架桥灰色冰冷的形象无法与城市景观实现良好融合，显得格格不入[7]，它的出現是为了解决交通功能需求，因此从结构到外观都强调理性和功能性。其次，高架桥庞大的体量会遮挡，使人产生压抑的感觉，使人们置身于“混凝土森林”中[8]。同时，高架桥对周边居民的生活造成了不可忽视的影响，来往车辆产生的噪音、粉尘以及汽车尾气等降低了周边居民的生活质量和幸福指数[9]。最后，建设高架桥会占用大量的城市空间，原本的城市绿地、人文广场等都要为了高架桥而“牺牲”，原有的景观空间被压缩和割裂。除此之外，高架桥对周边房价以及商业等都有着不可忽视的重要影响[10]。

2 高架桥剩余空间利用原则

2.1 安全性原则

高架桥所处的位置周边往往车流量较大且车子行驶速度较快，因此安全性是在规划、利用高架桥下的空间时的首要考虑因素[11]。首先是车流对人造成的安全隐患。要解决这一问题，需要发挥慢行系统的引导作用，设置信号灯、交通指示符号、防护隔离带，或者将桥下活动的通行口设置在车流量较小、路况简单的路段。其次是桥下景观对车流造成的安全隐患。在道路交汇口、转弯处或者路况比较复杂的路段，不能设计遮挡视线的过高的景观，在车速较高路段不能设计过于引人注目的景观，等等[12]。

2.2 整体统一原则

高架桥体积庞大，结构具有连续性，再加上材质较为粗糙冰冷，与周边环境无法良好融合，因此原本一体的城市区域被高架桥割裂[13]。但高架桥的下部空间具有通透性，这部分空间与道路两侧并没有明确的界限，因此，应当合理地利用桥下空间，让景观渗透道路两侧，形成功能或视觉联系，达到与周边环境相辅相成的效果，使桥下空间变为“缝合剂”，整合原来割裂的空间[14]。根据道路的周边环境，在设计时增加适合的元素使高架桥与城市良好融合。

2.3 人文原则

每座城市都拥有各自独特的历史和文化符号。在利用高架桥下的空间时，应该考虑将城市的脉络贯穿于四通八达的城市导向中，使不同地域的高架景观各具特色，让高架桥不仅成为交通的导向，更成为城市文化的传递者[15]。在设计中，主要可以采用绘画、文字、雕塑等艺术形式。人们对于城市环境的标准已经不仅是要满足人们的功能需求，更要求满足环境和人文精神需求，可以说，城市环境对人们的生理、心理和精神生活都有着重要的作用。[16]

2.4 生态宜居原则

高架桥的建设满足了城市的功能需求，但通常忽视了人们对居住环境的要求。粉尘、尾气、噪音污染等严重影响了高架桥周边居民的身体和精神健康[17]。高架桥的出现破坏了原本的城市景观，占用和挤压原本的城市绿地，一定程度上破坏了城市的微气候和生物多样性。因此在改造高架桥时，应该考虑改造过程中对环境的影响。在设计高架桥下的剩余空间时，要充分利用植物的组合配置，通过微地形和竖向植物设计，增强空间观赏性，改善环境[18]。

3 高架桥剩余空间设计策略

3.1 生态空间

城市的生态环境保护一直是景观设计的重点课题。将原本高架桥下的剩余空间改造成生态用地，能够解决高架桥自身带来的环境问题，同时改变高架桥周围环境被打破和分割的现状，美化城市景观，改善人居环境[19]。

高架桥下的空间高度通常低于2.2 m，由于上部和两侧车辆通行，桥下空间受光和通风条件较差，空气污染严重，人在桥下活动时会受到较大的限制，产生压抑的感觉。由此，在设计和改造这类空间时，最直接的方法就是使用喜阴的植物，增加绿化面积[20]。桥墩的绿化主要选择爬藤类植物，在桥墩底部的地面铺设草坪、花池等。针对城市主要的道路，可以对桥墩进行竖向设计，选择不同的植物，进行合适的搭配，以体现城市人文、地域特色，让这些植物成为高架桥下剩余空间中的一道美丽的风景线[21]。休闲空间、商业空间、市政服务空间等都应当与生态空间相融合，如桥下的公共卫生间周围可以设置雨水花园、下凹形绿地，以收集和净化雨水，通过管道输送实现雨水的二次利用，既满足了海绵城市的要求，又能够良好地发挥城市景观的作用[22]。

3.2 商业空间

高架桥下的剩余空间可以用于商业建设。高架桥下剩余空间的选择与周边环境的商业性质密不可分，如日本千代田区的神田万世桥[23]。在300 m长的高架桥下，用桥拱分隔空间，形成拱廊。在高架桥下的空间中设置大小合适的店面，利用承重柱将桥下结构分割成若干小空间，形成别具一格的商业建筑[24]。

3.3 休闲空间

休闲空间包括休闲绿地、公共活动场地、桥下公园等。在具体设计中，应当根据不同段落的周边环境、交通情况合理利用休闲空间[25]。

休闲绿地以生态空间为主，与城市慢行系统衔接，在提供通行功能的同时可以与休憩设施良好地结合[26]。公共活动场地应该安排在居住区附近的高架桥段落，在保证安全性和可达性的同时，为周边居民提供多样的活动场所。桥下公园分为文化公园和运动公园。文化公园可以作为地域文化的展示空间，通过绿化、灯光、涂装等展示城市的独特面貌[27]。运动公园应当设置在较为僻静的路段，充分考虑防护设施的设计。除底层的运动空间外，还可以选择在高架桥层高较高的段落设置立体慢行跑道等[28]。

3.4 市政服务空间

高架桥下的市政服务空间包含市政环卫储放空间、临时休息空间、卫生间等，这些空间应当避开人流和车流密集的路段[29]，为道路抢修队、环卫工人等提供存放工具、临时休息、换衣、洗浴、停放车辆等功能[30]，应有序设置这类服务空间。由于高架桥遍布整个城市，四通八达，在桥下设置该类设施既体现出设计以人为本的原则，又减少了对其他城市空间的占用[31]。

4 结语

高架桥的建设是城市现代化的象征，高架桥在为交通提供便捷的同时也给城市景观、生态环境产生一定的不良影响。根据我国城市发展的实际情况选择适当的策略，对高架桥下的剩余空间进行改造，创造更大的社会价值、经济价值，对于城市建设和发展以及城市居民的生活具有积极意义。合理改造高架桥剩余空间，能够改善生态环境，提供更多类型的空间，为城市未来的发展提供更多的可能。

参考文献：

[1] 李星怡，曹磊，窦逗.景观一体化设计实践与研究[J].大众文艺，2018（19）：125-126.

[2] 张曼青，曹磊.生产科研型屋顶绿化景观设计研究[J].建筑与文化，2018（12）：90-91.

[3] 阴瑄，曹磊.基于历史文脉与空间现状的街道景观提升模式研究——以开封市理事厅街为对象的设计实验[J].大众文艺，2018（21）：89-90.

[4] 朱瑤，曹磊.历史文化街区的传承与城市形象传播——以“老字号”集聚街区老门东为例[J].大众文艺，2018（23）：238-239.

[5] 王碧洋，朱宇婷.论南京地铁三号线《红楼梦》主题壁画设计[J].大众文艺，2019（20）：99-100.

[6] 朱瑶，徐晶，曹磊.论旅游乡村景观建设中的视觉生态观——以江苏省南京市江宁区观音殿村为例[J].大众文艺，2019（18）：73-74.

[7] 沈慧芳，刘思宇，曹磊，等.基于文化理念下的城墙导视系统设计——以南京城墙为例[J].大众文艺，2018（23）：60-61

[8] 季优铭，朱宇婷.南京地铁站壁画艺术风格研究[J].大众文艺，2019（20）：94-95.

[9] 成明，朱宇婷.植物造景分析——以水花园为例[J].美术教育研究，2019（12）：62-64，67.

[10] 陈晓芙.文创产品设计与城市品牌建立——以广府庙会为例[J].艺术科技，2020，33（23）：13-14.

[11] 李飞扬.差异化社会环境下象征主义的发展路径——以古斯塔夫·莫罗、克利姆特为例[J].艺术科技，2020，33（23）：65-66.