开创跨海大桥新标杆

港珠澳大桥  跨越珠江口伶仃洋海域，是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道，全长约55公里，是目前世界最长跨海大桥。大桥设计使用寿命120年，能抗8级地震，能御16级台风。港珠澳大桥的目标、使命和标准，再加上其桥址处于恶劣的地质、海况、天气等自然因素，使之成为目前世界上建设难度最大的桥梁之一，被称为“世界工程界的非凡壮举”“现代世界的七大奇迹之一”。

“实在了不起！”港珠澳大桥开通仪式结束后，习近平总书记握着谭国顺的手称赞道。

2012年，年逾60岁的谭国顺再次挂帅出征港珠澳大桥CB05标项目，港珠澳大橋是他的封山之作。

作为港珠澳大桥工程全线年纪最大的工程师，谭国顺已建了50年的桥，他见证了改革开放40年间中国桥梁事业的腾飞。

为了参与港珠澳大桥这个世纪工程，这位近40年党龄的老党员不计得失，甘愿“官越当越小”。本来任职中铁大桥局股份公司总经理的他，做了大桥桥梁工程CB05标段项目经理。带着儿子辈，甚至孙子辈的技术人员一路“过关斩将”，在气候恶劣、台风频发的施工条件下，多次开创中国桥梁外海施工的新标准，参与建成使用寿命120年，比内地常规标准高出20年的港珠澳大桥。

港珠澳大桥的技术要求标准特别高。我们国家在江河湖海的水上建桥，承台安装的允许偏差是25公分，而港珠澳大桥施工过程中，施工规划要求承台安装的误差不超过1公分，是国家原定标准的二十五分之一，在世界的建桥史上大大向前迈进了一步，而施工的实际偏差仅4毫米;设计寿命120年，这在全世界也是最高的，就目前而言是空前绝后的。

俗话说：火车跑得快，全靠车头带。每一项技术攻关、每一次科技创新背后，是党组织发挥战斗堡垒作用，是党员在模范带头。

谭国顺年过六十仍然战斗在桥梁建设一线，连续四个春节都坚守在工地。老父亲多次生病，他都未能及时赶回去陪伴照顾。工程建设期间，非通航桥围堰施工曾遇到不少困难，围堰一度下不下去，也拔不出来。五公司工区党支部将指挥中心前移，一班人马住到施工船舶上。工区副经理、党员何建伟曾三个多月没有下过船。总工程师、党员潘军在九洲航道桥主塔206号墩上塔柱竖转施工期间，冒着狂风暴雨和工人一道在现场战斗了30多个小时。

2018年10月23日上午，港珠澳大桥正式开通。开通仪式结束后，习近平总书记乘车巡览港珠澳大桥，经海上桥梁，穿海底隧道，一路来到东人工岛。在这里，他会见了大桥管理和施工等方面的代表。谭国顺在现场听到了习近平总书记对大桥人的评价：“功不可没、劳苦功高。”也记住了习近平总书记送给港珠澳大桥的“桂冠”——“这是一座圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”。

“港珠澳大桥的开通，意味着我国的桥梁建设水平实现了新的飞跃，作为一名建设者，我很骄傲。”谭国顺感慨万千。