当前城市机动车污染防治中存在的问题

黄忠

摘 要：由于社会的发展、时代的变革和科技的进步，社会经济也随之进行了相应的快速发展、人民的收入水平也在不断地提高。因此，机动车早已进入了寻常百姓的家里，每家每户拥有一辆机动车已经是一件习以为常的事情了。人民们在享受惬意的消费与快捷的出行的同时，城市机动车排放尾气所造成的污染问题也日趋严重，针对如今这一个突出的问题，各个城市都对此展开了研究治理，并且都还收获了十分良好的治理效果。但是，在如今污染防治的过程中，依然存在着许多问题，这就给机动车排气污染治理带来了一定的阻碍。该篇文章将围绕“当前城市机动车污染防治中存在的问题”而展开研究与讨论，并对此提出相应的解决措施。

关键词：机动车 排放尾气 污染问题 阻碍

Current Problems in the Prevention and Control of Urban Motor Vehicle Pollution

Huang Zhong

Abstract：Due to the development of society， the changes of the times and the progress of science and technology， the social economy has also undergone corresponding rapid development， and the people's income level has also been continuously improved. Therefore， motor vehicles have already entered the homes of ordinary people， and it has become commonplace for every household to own a motor vehicle. While the people are enjoying comfortable consumption and fast travel， the pollution problem caused by the exhaust emissions of urban motor vehicles is becoming more and more serious. In response to this outstanding problem today， various cities have launched research and management on this， and they have also been beneficial to the society， and have a very good governance effect. However， in the process of pollution prevention and control today， there are still many problems， which have brought certain obstacles to the control of motor vehicle exhaust pollution. This article will focus on "the current problems in the prevention and control of urban motor vehicle pollution" to conduct research and discussion， and propose corresponding solutions.

Key words：motor vehicles， exhaust emissions， pollution problems， obstacles

隨着我国经济的发展和人民生活水平的提高，机动车的保有量迅速增加，据公安部交通管理局发布消息，2020年全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆;机动车驾驶人达4.56亿人，其中汽车驾驶人4.18亿人。2020年全国新注册登记机动车3328万辆，新领证驾驶人2231万人。而新疆截至2019年12月31日，全区机动车保有量549万辆，同比上升9.8%，驾驶人保有量671万人，同比上升8.6%。

1 城市机动车污染防治中存在的问题

1.1 相关人员的监督管理不到位

虽然政府有颁发过有关于机动车污染的法律法规，但是，总会有一些地方对该法律法规置之不理，并未对本地的机动车污染加以控制、监督与管理，这也是执法部门失责的行为。因此才会有更多的机动车目无法律法规，依旧对机动车污染不管不顾，进而就使得本地的机动车污染愈加严重。

1.2 有关报废汽车的回收不合理

我们国家目前所实行的汽车报废标准是以在使用机动车的行驶里程和使用年限为标准的，这其实是一个十分不合理的标准，只考虑到了一部分因素，其实应当对在使用机动车的排污量也作为一个回收报废汽车的标准。因为，有些机动车由于自身的故障等因素，维修多次使得排污量大大增加，虽然没有到达一定的使用期限或者是行驶里程，但是排污量已经大大超过了与其的行驶里程和使用年限相同的机动车。这一类车的使用会给环境造成极大的污染，因此，可以将这一类机动车也纳入报废车辆的回收标准中。

1.3 机动车使用的燃料品质差

有一些机动车为了节省成本，所以使用的燃料是十分廉价的，这就使得机动车燃料的品质差，利用率较清洁燃料低，燃烧后排出的废气极多，这也给当地的环境造成了极大的破坏。

1.4 机动车的研制技术落后

到目前而言，我们国家的机动车制造技术还相对落后，因此，我国机动车排放控制技术水平还很低，比发达国家晚了八年左右，这就导致了我国工程师们所研制的机动车尾气排放量较大，不仅如此，我国机动车排放标准的起点也低，这样就并不能达到防止污染的目的。又恰好机动车的大量使用，使得排污量越来越多，给当地环境造成了一定压力。

2 解决措施

2.1 应按规定对机动车进行排气污染定期检验

检验是解决机动车排气污染的一项重要的内容，就像是老师会在一定的时间对学生们这段时间对学习成果进行考试一样，不仅能够了解学生这段时间的学习状况，还能够对学生进行查漏补缺，是一件两全其美的好事。

2.1.1 达标行驶

对于道路上能够正常行驶的机动车而言，每一辆车的尾气都必须严格按照标准来进行排放，不得超出这个标准。

2.1.2 定期检验

相关的工作人员要对除开报废车辆外的每一辆机动车进行定期检验，查看该车辆是否有超量排放尾气的行为、是否有尾气排放量控制器损坏或者是拆除的现象。

2.1.3 依法检验

《条例》规定，禁止机动车所有人以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验。禁止机动车维修单位提供该类服务。禁止破坏机动车车载排放诊断系统。以临时更换机动车排气污染控制装置、改变机动车正常工作状态等弄虚作假方式进行排放检验的，由环境保护行政主管部门责令改正，对机动车所有人处五千元罚款;对机动车维修企业处每辆机动车五千元罚款。对于伪造机动车、非道路移动机械排放检验结果或者出具虚假排放检验报告的，由环境保护行政主管部门没收违法所得，并处十万元以上五十万元以下的罚款，情节严重的，由负责资质认定的部门取消检验资格。

2.1.4 配合检查

每一辆机动车的车主要严格配合相关人员对本机动车的检查，若是出现违抗检查、逃避检查的车主，相关人员应当对其进行一定的惩戒，最后再强制执行机动车的检查。

2.2 强化监管措施，实施机动车污染增量控制

对于每一辆机动车，相关人员要对其进行严格要求与监管，控制机动车污染的增量。

2.2.1 加强机动车排放检验机构监管

制定《乌鲁木齐市机动车排放检验机构考核管理办法》，严格机动车排放检验机构考核管理，强化检验数据审核分析、远程视频监控与现场检查联动，落实“双随机、一公开”监管，完善检测工作质量追溯制度，进一步规范了机动车排放检验市场。

2.2.2 初步建立起环保、公安机动车排气污染执法联动机制

各个部门一定要对环境保护做出自己的贡献，公安机关要在各个路段、路口设置移动式遥感监测设备，尤其对于那种大型、重型柴油货车，更应该加以检查、监控。

2.3 机动车污染防治技术路线

2.3.1 重点控制城市

这一类城市，一般都为经济发达的地区，人均收入水平高，居民拥有车辆也较多，并且机动车保有量增速也极快，再者，由于工业化较发达，大型、重型的大货车也较多，因此，机动车排污量也极多，这就对该城市的环境造成了极大的污染。对于这种经济发达的城市，相关人员要加大机动车排污的监督监管力度，按照最为严格的指标来实施标准。

2.3.2 个别特殊地区

这一类城市一般为较为落后的城市，也就是经济欠发达的城市，人均收入普遍偏低，机动车的保有量也较低，并且机动车的保有量增速也极低，因此这类城市所在地区的机动车排污量总体较低。所以，相关人员可以不对或者说是少对这一类城市进行机动车排污量的控制，能够为相关人员减轻负担、减少监督监管的成本。

2.3.3 一般控制地区

这一类城市一般经济较为平稳，经济增速不高也不低，所以该地区的机动车保有量也处于中等水平，相关人员对这类城市进行合理管理，划分出一个判断标准，对这类城市的机动车排污量进行规划管控。

2.4 新车对生产、销售及准入

对于当前城市机动车污染防治的解决中，最根源的治疗方法就是从新车开始进行合理控制，若是从根源加以了合理的控制与监管，那么城市中的机动车排污量不达标的现象会大大减少。

2.4.1 严格机动车辆登记管理

这一项工作是极度重要的，这对于防污监管、搜查嫌疑人、找寻肇事逃逸司机等等事情都是一个十分必要的突破口。因此，相关人员要认真、切实地对每一辆新的机动车加以登记管理，保证每一辆机动车的详细信息都能够在档案库里面搜查到，切勿放走任何一辆未登记过的机动车辆。

2.4.2 严格机动车环保准入

要严格按照机动车排污标准，对新车准入加以合理控制，对于排污量过大的或者是排污量十分不达标的机动车，要禁止它的准入，相关人员也一定要把这件事情落到实处。

2.4.3 强化机动车环保定期检验

相关人员要严格对每一辆在使用的机动车进行环保检查，一般新的机动车的质检是每年一次，满六年内则为两年检查一次，六年以上的则是每半年检查一次。

2.4.4 实施机动车污染物监督抽测

相关部门及其人员要定期在道路旁进行机动车排污控制抽测，对于那些肉眼可见排污量极大的机动车和抽测检验不合格的机动车要及时告知司机，让车主带机动车去指定地点加以维修，再次检验合格后方可将报告结果上交相关部门，然后再经过允许后方可上道运行;而对于那些维修后排污检测依旧不合格的车辆，一定不允许下发检验合格的标志，不僅如此，相关部门还不允许其在道路上运营。

2.4.5 建立机动车检测维修制度

城市交通部门要协助环保部门对一些排污量不达标的机动车进行维修，在规定的时间内若是能够检测合格，那么相关部门则依旧对该机动车辆颁发检验合格的标志。并且这一制度还应该建立一个体制，以保证机动车排污量的合格，减轻城市的环境负担。

2.4.6 规范环保检验机构管理

相关部门不仅要对机动车辆进行检查、检测，还应该对相关人员进行监督，因为有一些人员可能会因为自身原因，受到亲人委托、受贿受赂而制造虚假的机动车辆排污量检测报告，而对于这一类现象一定要严惩，相关人员一定要做到大公无私、依法办事。

2.5 推进燃油标准升级

对于机动车排污的指标不合格，一大部分原因都是机动车的燃料品质差，导致了燃料的利用率低，产生的废弃污染也就因此增多。因此，要提高燃料的利用率，就得提高燃料的品质，进而可以提升燃料的生产标准，对于燃料品质极差的，管理部门要限制该燃料的市场准入。

2.6 加强宣传教育

若是想要解决机动车防污治理的问题，不仅要在行动上落实，还应该要在思想上落实，大力宣传环保思想、排污减污思想，在思想层面对居民进行教育，让居民们从内心深处提高自己的环保意识，进而使得居民们对自己的机动车排污量进行控制。

3 结语

随着时代的发展，人民生活水平的提高，全国机动车占有量极速提高，环境也因此遭到了破坏，所以在享受生活的同时，我们不要忘记了保护环境、爱护环境，自己承担起公民的一个义务，主动控制机动车排污量，减轻相关人员的负担，也减轻了环境的负担。

参考文献：

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