“长安号”国际货运班列开行

牛金鹏

2013年11月28日，“长安号”国际货运班列从西安发车，驶往中亚国家哈萨克斯坦的阿拉木图。“长安号”的开行，不仅为“中国制造”走出去创造了机会，更为中国与中亚国家开展产能合作搭建了桥梁。

2015年2月，除了向西开行的中亚班列之外，西安国际港务区管委会联合西安铁路局，开辟了以西安港为始发港、青岛港为中转港的陆海直达国际多式联运新航线，将“长安号”国际货运品牌向东延伸至青岛港，实现了双向对开，大大提高了物流效率，为“陕西制造”参与全球市场竞争提供了一条黄金干线。

至此，以陕西为起点，向西开行“中亚班列”，向东开行“海铁联运班列”的铁路国际物流网已初步形成。截至2015年7月24日，“长安号”国际货运班列开行100列5215车，货源由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，主要目的地遍布哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚5国的44个城市和站点。

2016年3月20日，首趟“长安号”国际货运回程班列，满载2000吨油脂从哈萨克斯坦多斯特克车站驶向新疆阿拉山口口岸，向西安港进发。这是自“一带一路”倡议实施以来，陕西与中亚地区铁路贸易首次实现“有来有往”，标志着中哈产能合作特别是在农业领域的合作迈出了历史性步伐。

2018年，西安国际港务区坚持运营平台的市场化，让有实力的物流企业以承包运行线路的方式共同参与班列运营，使日均开行量稳定在3列至4列以上。2018年5月21日，满载京东全球购汽车用品、家居等快消品的“长安号”首趟跨境电商物流专列顺利抵达西安港。6月13日，装载着进口沃尔沃汽车的“长安号”抵达西安港，填补了我省进口整车的空白。

2018年10月30日，中欧班列“长安号”2018年开行首超1000列活动在西安国际港务区举行。2019年7月16日，首列西安至吉尔吉斯斯坦首都比什凯克的中欧班列“长安号”正式开通，实现了西安至比什凯克整列直达，使运输时间由原来的10天左右压缩至7天左右，为推动中吉两国经贸往来构建起快速高效的物流大通道。2019年，中欧班列“長安号”（米兰-西安）在当地时间7月19日下午4时30分从意大利米兰百思图车站首发，为两座城市在投资、贸易等领域提供了快捷的物流通道。2020年中欧班列“长安号”开行3720列，是2019年的1.7倍，创历史新高。运送货物总重达281.1万吨，是2019年的1.6倍，开行量、重箱率、货运量等指标稳居全国第一。其中欧洲方向约占全国市场总量的20%，超过8万吨防疫物资运抵欧洲，为国际防疫合作提供了有力支持。2021年5月6日，随着满载50车货品的中欧班列从西安国际港站缓缓开出，由西安发出的中欧班列运输车数已突破5万车。

围绕打造内陆改革开放高地，中欧班列“长安号”已面向中亚、南亚、西亚及欧洲开通运行15条干线通道，覆盖了欧亚大陆全境。2021年，中欧班列（西安）集结中心已陆续开行“常西欧”“宛西欧”“汉西欧”等线路，干支结合的“+西欧”体系已达15条。创新拓展的跨越里海、穿越土耳其马尔马拉海底隧道国际线路，以及直达立陶宛维尔纽斯、斯洛伐克多瑙斯特雷达等线路，进一步提升了运行时效和辐射能力。同时，通过与中远海、招商局等大型央企深度合作，中欧班列“长安号”以海铁联运方式驶入全球港航体系，通过与日韩等国无缝对接，加速形成了国内国际相互促进的亚欧陆海贸易大通道，缩短了陕西与世界的距离，实现了由“线”到“面”的转变。