最好看的一只“猫”

欧拉好猫

一谈及复古风小车，脑海中第一时间一定会蹦出例如MINI、甲壳虫、菲亚特500的身影。诸如此类的车型，都做到了造型简约，复古可爱，设计特点鲜明，经典元素经时间沉淀后深入人心。而2018年成立的长城新能源子品牌欧拉，秉承着长城式命名的优良传统，在先后推出了黑猫、白猫两款外形复古小巧的产品之后，迫不及待地牵出了第三只“猫”，好猫。

毫无疑问，在外观上，好猫相比另外两位“长兄”，要更加吸引眼球。整车找不到一处直来直去的线条，大量圆弧曲面的运用，完美契合了欧拉打造复古精致小车的初衷。都说大狗是来呵护娇小可爱的小姐姐们的，那好猫应该就是俘获猛男们的秘密武器，至少好猫的这张前脸，我是发自内心地觉得好看。

有人可能会说好猫的身上好像有许多熟悉的影子，说它像甲壳虫，像MINI，但这个定位和这个设计取向的车，确实很难做到大的差异化;说它像911的，正是因为好猫是由前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀。我其实不忌讳在设计上相互借鉴，只要融入得好，一样会受人喜爱，而生搬硬套的“山寨”行为，才应当是遭人白眼的。细看好猫的两颗全LED大灯就会发现，这是个向内收尖的不规则椭圆形，外圈是日行燈及转向灯，真的好似一对炯炯有神的大眼睛。顺着大灯向后隆起了粗壮的肩线，撑起了整车两侧的立体感，全封闭式的车头又增添了纯电动车独有的简洁感。

转至车尾，第一眼我先愣了。一下，尾灯哪去了？找寻一番，好猫将尾灯放置在了后挡风玻璃的底部，转向灯与倒车灯放在了底部两侧，但搭配上整车圆润的造型，整个车尾显得有些过于丰满。我承认审美因人而异，但我稍稍有些不能接受。不过好猫有个细节值得表扬，在大灯开启状态下打开后备厢后，示宽灯会转移至底部，继续起到安全警示的作用。好猫的后备厢容积只能说中规中矩，并且后杠无论是向上还是向后都延伸得过于突出，降低了实用性。

相比起外观，如果说好猫的内装更贴合整车的复古风格，我觉得没有人会提出反对意见。坐进车内，米色与棕色的拼色搭配，仿佛有种被奢侈品箱包包围了一般的精致感迎面而来，仪表台、门板都使用了麂皮材质，摸上去手感类似磨砂的素皮，柔软且具质感，缝线走势清晰，余光里是中控金属拨杆闪出的微微高光，带着丝丝凉意的金属旋钮式挡把，透过指尖传递给你的高级阻尼感，是十万元出头这个级别意想不到的。而仪表区域则少了其他地方那般新意，采用了时下流行的双联屏设计，主仪表采用7英寸液晶显示，而电池电量和动力实时状态则分布两侧，中控系统采用10.25英寸液晶显示，支持OTA升级，主流功能应有尽有，无聊时刷个抖音也无妨。

带着十万元出头小型车的心理预期，我想细说两点让我惊喜的地方。首先在开启关闭车门的环节，好猫就表现出了我预料之外的厚重感，另一个厚重感则体现在底盘上，好猫前麦弗逊后扭力梁的配置看似让人不抱期待，但实际体验下来，车身与路面之间有明显隔绝感。除此之外，前置永磁同步电机前驱的形式，143马力、210牛·米的数据，带给好猫的就是主流家用纯电动车的加速体感。不过，夸张到三种转向模式、三种能量回收模式、四种驾驶模式如此丰富的驾驶选择，也着实惊到了我。

其实对于好猫这台车，其定位就是为满足那些追求个性，需要一台拉风走街代步工具的人而生的，不必追求过多的驾驶乐趣。而好猫作为欧拉的第三只“猫”，由内而外散发出的精致感，也正是它用户圈层中“小姐姐”占比高达近七成的主要原因。