铸造用行车吊钩保险装置

郝晓峰,裴国强，林献辉，安存国，姜卫平

（潍柴(潍坊)材料成型制造中心有限公司，山东潍坊 261199）

1 现状描述

保险卡是铸造用炉前行车吊钩使用过程中为防止吊件脱落而采取的安全部件，现有保险卡多采用弹簧配合冲压铁片结构，弹簧易折断，铁片易变形，保险卡变形后会使吊钩失去保险特性，在企业正常生产中，不能满足安全生产的需要。另外为了保证吊钩的安全性能，出厂后严禁对吊钩进行焊接、加工孔等操作，这样使得保险卡的安全性能降低。吊钩所用保险卡结构如图1 所示。

图1 原吊钩用保险卡

2 技术方案

本项目要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供了一种安全性能高、结构简单的行车吊钩保险装置。本保险装置主要包括吊钩、保险卡和销轴，其结构特点是所述吊钩上部铰接有其端部套装在吊钩弯钩部的保险卡，保险卡的底部设有锁紧装置[1]。

如图2、3 和图4 所示，该行车吊钩保险装置包括吊钩1，保险卡2，销轴3 和支撑板4。吊钩1上部内表面设有外伸的铰座11，保险卡2 的上端部与吊钩1 通过铰座11 铰接在一起。保险卡2 包括两个卡臂21，两卡臂21 的末端通过圆弧连接段22 连接为一体，本项目中圆弧连接段22 焊接在两卡臂21 之间，圆弧连接段22 与两卡臂21 也可以一体成型。两卡臂21 的另一端部对应设置有铰孔24，与铰座11 相对应，用螺栓穿过铰孔24与铰座11，从而将保险卡2 铰接在吊钩1 上。

图2 吊钩保险装置总成

图3 保险卡正视图

图4 保险卡俯视图

卡臂21 接近圆弧连接段22 一端的下表面分别设有下伸的锁紧段23。本项目中两卡臂21 之间的距离自下往上逐渐变小。保险卡2 的底部设有锁紧装置,锁紧装置包括锁紧段23 以及设置在23 上可供销轴3 安装的销孔25，两销孔25 的轴心线到圆弧连接段22 内表面的距离与吊钩1 弯钩部的宽度相适应，可以使吊钩1 的弯钩部卡紧在圆弧连接段22 中，并将销轴3 穿过两销孔25，从而防止弯钩部从圆弧连接段22 中脱落。

如图3 所示圆弧连接段22 具有向上的弧度，即两卡臂21 上表面所在平面与圆弧连接段22 上表面所在平面之间的夹角θ 为锐角，本实施例中二者之间的夹角优选为10°，保证圆弧连接段22卡紧在吊钩的弯钩部。如图3 所示两卡臂21 之间固接有支撑板4，支撑板4 焊接在两卡臂21 之间，可增大两卡臂21 之间的连接强度。

使用时将辅钩安装到吊钩1 上，翻转保险卡2 使圆弧连接段22 套装在吊钩1 的弯钩部，将销轴3 穿过两锁紧段23 上的销孔25，从而将弯钩部卡紧在圆弧连接段22 中，防止辅钩从吊钩1 中脱落。

图5 新保险卡正面

图6 新保险卡侧面1

图7 新保险卡侧面2

图8 新保险卡侧面3

3 研究应用结论

与现有技术相比本项目具有以下优点：保险卡通过螺栓铰接[2]在吊钩内表面的上部，保险卡的圆弧连接段套装在吊钩的弯钩部，并通过销轴固定，本项目在不破坏吊钩本体的前提下，使弯钩部卡紧在圆弧连接段中，杜绝了脱钩的危险，而且更换辅钩时只需要将销轴取出即可，本项目结构简单，方便快捷，安全性能高。