用五十倍天价租“僵尸船”，海运行业还能火多久

从去年下半年以来，集装箱供应链的紧张情况一直没有明显好转，最近集装箱船运费用更是处于大涨状态。作为国际航运领域的长期观察者，专业航运信息咨询平台信德海事网主编陈洋提到了一个极端案例：近期，一艘原本无人要的传统巴拿马型集装箱船舶拿到了10万美元/天的租金，而在此之前，它的常规租金不过2000至3000美元，相當于租金暴涨近50倍。

极端案例的背后，有这家货代公司要货特别急的特殊原因。但普遍而言，运力供应的紧张，已让船舶和集装箱的租金均上涨至历史性的高水平。

一位上海货代人士透露，箱子涨价最厉害的是美加线和欧线，尤其是部分美国航线，与疫情前相比，价格翻了10倍。“疫情前一只箱子运到美国只需要1000美元至2000美元，现在普遍超过1万美元，运价几乎每天都在涨，一天一个价。”涨价的并非只有欧洲和美加线，包括亚太、非洲、日韩线都在全线上涨，以前一只标准箱从宁波运到非洲的价格，在5000美元左右，现在已涨到20000美元。各条线路运价都在不断创下历史新高。

根据海关总署6月7日发布的数据，今年前5个月，我国进出口总值、出口和进口数据，继续保持两位数的高速增长。

陈洋称，目前市面上不仅仅是集装箱供不应求，而且已是无船可用。一方面，是集装箱无法及时运回中国;另一方面，是船舶生产周期一般长达2年左右。（综合《第一财经》6.10、《证券日报》6.11）