浅谈BRT车站建筑设计——飞翔在港城的海鸥

刘 捷

华设设计集团股份有限公司 江苏 南京 210001

引言

“几何学是人类的语言……人类已经发现了许多韵律，这些韵律对人眼是明显的，它们之间的彼此关系是十分清楚的。这些韵律是人类各种活动的原本基础。人类用有机必然性来赞扬它，同样也赞扬纯粹的必然性，它使得儿童、老人、未受过教育的人及受过教育的人们能够描绘出黄金分割。”——勒·柯布西耶

连云港海滨大道BRT是连云港BRT线网中的B3线，西起临洪河口附近的临洪大道，南至徐圩新区的徐圩大道，沿海滨大道布设，全长约57km，设中间车站35座。整条线路布设于沿海公路海滨大道上，串联了连云新城、墟沟老城区、连云港港区、徐圩新区等。沿线环境优美，风景秀丽。是港城不可多得的一条沿海旅游观光线。

1 一号线站台设计

图1 一号线站台“银鱼”

连云港一号线站台造型名为“银鱼”:出入口酷似鱼口，两端覆盖的铝板银光闪闪，寓意“鱼鳞”，中部通过轻钢骨架串联两端，于钢骨架上布设爪件，安装钢化夹胶玻璃，作为中部站区的风雨棚，夜晚内部灯光开启后，光透过玻璃散射出去，整个站台显得晶莹剔透。一号线站台设计整体时尚感强，景观效果好，是一次成功的车站设计。

2 仿生学造型设计

图2 海鸥

本次的BRT车站设计势必会与一号线站台产生比较，如何超越前者，显得十分重要。设计首先考虑海滨大道BRT沿海布设，与海结下不解之缘。经过比较研究后决定以“海鸥”为设计原型，既与一号线的“银鱼”遥相呼应，又取意海鸥不畏风暴、勇往直前的坚强品质。

以海鸥最具象征性的翅膀为设计要素，将其赋予到主体站棚的外立面设计中。端头多达6米的飞挑，层层退后的封挡抽象的表达了“展翅高飞”这一场景。立面铝板的凹凸使原本死板的铝板获得生机，犹如给翅膀插上了羽毛，更显灵动。

3 “少即是多”的应用

BRT车站的设计融入了密斯“少即是多”的设计理念，通过减少、否定、净化来摈弃琐碎，去繁从简，使建筑最本质元素的得以再生，获得简洁明快的形象感受，在简洁的表面下隐藏着复杂精巧的钢结构。追求对流畅线条，材料质感的体现。英国设计师埃万斯说道:“设计本质是工具性的，它既能满足人那种雕金镂银的需求，也能创设一种绚烂之极归于平淡的简洁高雅之美”。BRT站台的设计保留了最基本的功能，去除任何多余的线脚。以本身“少即是多”的美学精神实现自身的精神价值。

图三 海滨大道BRT车站效果图

4 BRT的体量特征

柯布西耶在《走向新建筑》中给建筑师三点建议:体量、表面和平面。在体量一节中讲到建筑是一些搭配起来的体块在光线下辉煌、正确和聪明的表演。BRT站台的体量可以简化成一个顶部弧形的盒子，盒子中部大面积开窗透空，给人直接的通透感。

图4 立面辅助线图1

5 “完美比例”的运用

“辅助线是建筑的一种必然元素，对次序也是必要的，辅助线是避免任意性的一种保证。它可以使人很好地理解设计。这种辅助线是实现目标的一种方法，而不是一种诀窍处方。辅助线的选择及其他的表达形式是建筑创作的一个整体部分。”柯布西耶在《走向新建筑》中说道。在设计的过程中，不仅需要刹那间迸发的灵感，对尺度比例进行理性的修整是保证设计取得理想的视觉效果的关键。

图5 立面辅助线图(2)

黄金分割又被称为“完美比例”，是视觉的最佳比例。对黄金分割矩形进行分割时可以产生一系列令人视觉愉悦和谐分割的平面比率。因为其比率是由无理数组成，是不可被预测的。立面设计中就引用了这种简单的分割辅助线来确定高度和宽度的比例，以帮助确定协调的外观立面。铝板与玻璃的划分都是以黄金分割进行划分，屋顶的曲率是由分割线做的圆的同心圆。

正立面铝板凹凸的位置与宽度通过经典的黄金分割矩形划分而来。

6 结语

一次成功的BRT车站设计首先应有一个成功的“创意”，主题应与建筑、景观相互配合。另外有对于尺度的把握，合适的的尺度不是喧宾夺主，亦不是故作平庸，而是恰当的表达自己。同时另外时间也很重要，任何卓越的建筑都是在宽裕的时间上完成的。

连云港海滨大道BRT车站做为一个交通建筑，负担着解决城市交通作用的功能，是代表城市特色的一张名片。