当纳斯卡不“跑圈圈”

钱俊

疫情洗礼后回归

索诺玛站（Toyota/SaveMart350）在去年因疫情停办后重返纳斯卡主系列赛赛历。

随着美国大规模施打疫苗，加州疫情也得以控制并与日转好——餐厅和公共场所也在五月中旬恢复部分营业。索诺玛站也拜“疫苗效应”所赐，开放了全部47000个观众座席的33%。

而加州赛车迷们早已迫不及待重返久违的赛道。据当地媒体报道，六月七日（周日）纳斯卡正赛的门票早在比赛前一周即告售罄。

虽然，美国的有些州已取消了“口罩令”和“社交距离”——今年Indy500大赛的“盛况”就曾让人惊叹。但加州仍严格执行相关规则——所有到场人员赛前均接到“勿忘防疫”的政府指令，这并不削弱车迷们的观赛热情。周日上午10点，大批车迷已涌入赛道，主看台后面的商贸区已人头攒动。

索诺玛赛道的商贸区主要分成三个部分，车队纪念品区、餐饮区和厂商展示区。

车队纪念品区由纳斯卡所有参赛车队的官方纪念品商店组成，是死忠车迷抵达赛场后的第一站。一大早，车迷们即在所支持的车手和车队的商店前大排长龙，不少人迫不及待穿上新买的车迷装备。值得一提的是，这些商店都由一台车队自备的集装箱卡车改装而来，这些卡车随车队南征北战，为车队提供可观的额外收入。

餐饮区则由赛场运营，最大特色在于提供各类美式快餐食品，汉堡、热狗、炸鸡、薯条的混合香味弥漫在空气中，把新冠病毒笼罩的阴霾一扫而光。若不是赛车引擎的阵阵轰鸣做背景声，香烤火鸡腿会让你有仿佛置身洛杉矶迪士尼乐园的错觉。

厂商展示区则是赞助商的最佳推广平台。丰田作为本站赛事的冠名赞助商，顺其自然地占据展场中心的黄金展位。其中，作为丰田2019年力推的高性能跑车——第五代斯普拉也当之无愧地被放在了中心位置。

另外，本站比赛还吸引到“篮球之神”迈克尔·乔丹的亲临现场，作为纳斯卡所有级别系列赛中唯一非洲裔车手波巴·华莱士所效力的23XI车队老板，他的到来印证比赛的受关注度。

公路赛道上的别样纳斯卡

逛完了后场，让我们走上赛道，回归赛车和比赛本身。

提起纳斯卡主系列赛的赛车，对不熟悉的车迷定会有两点刻板印象——“肌肉”和“无脑”。“肌肉”是源于其方正的车身外观和大马力的5.7升V8引擎，“无脑”则可能源于多数的纳斯卡比赛地是只有左转的椭圆形赛道。

在索诺玛赛道上驰骋的纳斯卡赛车将笔者对其“无脑”的刻板印象完全颠覆。取而代之的则是力量和技巧的精妙结合。金黄的山坡，湛蓝的天空和飞驰的赛车，构成了一副副野性的速度画卷。

没有排位赛，发车顺位由赛会的“综合公式”生成。下午1时，38辆赛车以行进间起步的方式开启共91圈，约350公里的争夺。

与F1等欧洲主流赛事不同，纳斯卡的正赛被分为若干阶段——有点像场地自行车的计分赛。每完成一个阶段，车手可取得对应积分。此时，所有赛车也会通过安全车的带跑，把彼此间已拉开的车距“压缩”，赛会同时也出动赛道清扫车，打扫赛道创造更好的下阶段比赛条件。一旦賽道清理完毕，安全车随即离场，所有赛车也重启马力，开始下一阶段的缠斗。

索诺玛站被分为三个阶段，分别为20圈，40圈和全程。杆位起步、被称为当代纳斯卡路赛之王的凯尔·拉尔森（KyleLarson）驾驶5号雪佛兰科迈罗赛车，以稳定发挥包揽所有阶段的胜利，拿下本站的“满分”。比赛过程中，乔伊·卢加诺（JoeyLogano）、切斯·艾利奥特（ChaseElliott）等名将虽曾利用进站策略领跑，但HMS车队的29岁车手用精湛的驾驶和晚刹车超车轻松夺回失地。

比赛中另一个有趣且激动人心的看点，当属赛车在维修区的进站环节。与F1维修区的“豪华阵容”不同，由于纳斯卡单场赛车数量众多，分给每台赛车的维修站空间极其有限。在一次进站过程中，每台赛车也只允许六名机械师触碰赛车，展开加油和换胎工作。

除一名专职加油员外，当赛车停稳后，其余五名机械师立马飞奔就位至外侧，其中一位机械师将赛车外侧用千斤顶顶起，方便其余四位以两位一组的模式更换外侧轮胎;在外侧更换完毕后，五位机械师再闪回内侧更换。由于机械师们的换胎技术纯熟且节奏飞快，整个进站过程让人感觉眼花缭乱却有条不紊，令人拍案叫绝。

美酒代香槟，酒杯代奖杯

既然赛道位于知名的葡萄酒乡，胜利的香槟也被本地特产红酒所取代。

为了凸显索诺玛红酒的魅力，主办方特意将奖杯定制成红酒瓶和红酒杯两部分。红酒瓶的底部由五个酿制葡萄酒的木桶排列而成，顶部则托起一瓶索诺玛县所产的佳品。红酒杯则是一个大号水晶红酒杯。

颁赠奖杯前，颁奖嘉宾先将红酒瓶中的红酒倒入红酒杯中。冠军拉尔森接过奖杯后先畅饮一口，随即开始与所有车队工作人员分享美酒和获胜的喜悦。至此，2021年纳斯卡索诺马站也画上圆满的句号。