轻量化底盘胶的应用总结

郭 娜

(天津一汽丰田汽车有限公司 天津 300457)

0 引 言

车身轻量化是汽车行业的发展趋势，在保证汽车强度的前提下，通过降低汽车的整车质量减少燃料消耗，轻量化底盘胶品质稳定，使应用成本降低。

1 轻量化底盘胶

底盘胶主要喷涂于车辆的底盘及4个轮穴，其重要目的是抗石击、防噪防水、防锈。

轻量化底盘胶是通过添加加热膨胀型发泡剂达到高发泡效果，当底盘受到飞石撞击时，涂膜层变形会吸收冲击力，从而达到耐冲击、提高防音性能的作用。提高耐冲击力，须提高树脂含量，通过高发泡的加热膨胀性发泡剂增加膜厚达到耐冲击力的效果；提高防音性能，加热膨胀型发泡剂变形会缓和冲击，并且通过高发泡吸收冲击力达到防音效果；实现轻量化，通过高发泡的加热膨胀型发泡剂使比重下降，以及树脂中空体、玻璃珠中空体使比重下降实现轻量化。

2 应用过程

导入主要通过前期成本核算、前性能评价、切替日程、工场问题点横展、作业训练、配管改造工事、切替、初期品质保证、问题点总结进行说明。

2.1 前期成本核算

通过新旧品比重不同，使用相同体积可以节约重量的方法进行计算。按照相同膜厚进行计算，可递减使用量0.77 kg，递减140万元。

2.2 应用前性能评价

导入前材料厂家主要通过基本性能、粘度特性、涂布条件、发泡倍率、吸湿发泡实验方面进行评价，合格后进入导入日程。

基本性能见表1。黏度特性见图1。

图1 温度粘度特性曲线图Fig.1 Temperature viscosity characteristics

表1 基本性能Tab.1 Basic performance

涂布工艺条件见表2。

表2 涂布条件一览表Tab.2 List of coating conditions

发泡倍率见表3。吸湿发泡实验结果见表4。

表3 发泡倍率Tab.3 Foaming ratio

表4 吸湿发泡实验结果Tab.4 Hygroscopic foaming experiment

结论：轻量化UBC材料满足现有要求。

2.3 应用计划

轻量化应用主要根据他工场问题点横展、作业训练实施、配管改造工事、切替及初期品质确认几个方面进行日程制定，明确时间节点，定期确认，见表5。

表5 应用计划Tab.5 Application plan

工场问题点横展见表6。由于三涂装在导入前优先进行了轻量化底盘胶的导入，因此及时参加三涂装问题反省会，防止问题再发生。

表6 工厂问题点横展Tab.6 Factory problems check

作业训练计划见表7。由于切替是在春节期间，作业者没有时间进行大量的实车作业训练，首先利用升降机将车体吊起，作业者使用移动式胶泵进行喷涂训练。但是发现，由于移动胶泵胶压不稳，无法模拟正常生产打胶状态，并且由于新旧胶黏度不同，作业性能有很大改变。通过三涂装协力，两直制作三涂装线上训练计划，每人一周每日2～4 h三涂线上试车作业训练，以达到实现线上训练效果，保证作业者提前适应新胶的特性。

表7 作业训练计划Tab.7 Operation training program

2.4 应用中问题点总结

2.4.1 作业问题点

虽然作业者在三涂装进行了实车训练，但仍然没有完全适应新胶的特性，在初期生产中发生滴落较多。我们通过减少喷涂距离降低压力，最终减少了卢奥的发生。针对喷涂过厚导致烘烤过厚的现象，这些问题伴随着作业熟练及经验增加，减少膜厚，最终逐渐实现好转。

2.4.2 设备问题点

前期发现的问题点主要是枪嘴堵塞现象，通过调整胶内可塑剂含量进行了改善。

3 总 结

3.1 导入前计划充分

本次新材料导入发现，一种新材料的导入各项准备工作是非常重要的，导入前必须要制定详细的计划，人员责任明确，这样才能避免由于考虑不到位、管理不充分导致的项目延期。

3.2 事前各项试验验证

除了胶本身各项试验外，与漆膜配套性试验也要进行。

3.3 他工场问题点横展

其他工厂材料导入的经验的横展也是非常重要的，这样能够避免同样问题的发生，减少时间的浪费。■