半挂车市场进入淡季，为何华兴车辆忙得“热火朝天”

本刊记者 纪鹏飞

半挂车市场从年末持续火爆到4月底逐渐降温，特别是受钢材等原材料价格波动，不少半挂车企业生存压力骤然加大。

尽管部分企业对淡旺季市场有所预计，但这一天到来的时候，还是让很多企业措手不及，一些企业订单极速下滑，有些企业车间甚至提前放假或者按工时发放工资。

然而在行业进入淡季后，有一家企业却忙得“热火朝天”，它不仅开创了中国超强钢轻量化半挂车的先河，而且书写了200%年复合增长率的销量神话，这家企业就是安徽华兴车辆有限公司（以下简称华兴车辆）。

作为一家创立不到5年的企业，安徽华兴为什么能在行业异军突起？为什么他们淡季市场“不淡”？

专注做好一款产品

随着新版GB 1589、GB 7258实施，以及治超加严，半挂车行业“洗牌”加剧，2016年后国内半挂车市场又进入一个新的“分水岭”。华兴车辆正是在这种背景下成立。

作为一家新创立的半挂车企业，华兴车辆第一个成功点是找准自身的定位。

国内半挂车生产企业近700多家，基本上普挂类的产品家家都在做，但难的是在行业内形成自己的拳头产品。

2016年年底，华兴车辆创立的时候，创始团队的目标是：专注聚焦一款产品，把它研究透彻，在细分领域做到最强。

什么样的产品才是适合自己的？华兴车辆的答案是：大企业不重视，小企业做不好，只有找对合适的车型才有望在技术和市场上实现“弯道超车”。

经过大量调研和咨询，他们最终将拳头产品定在自卸半挂车。尽管当时自卸半挂车产量比较低，年产量不足4万辆，但是空间却很大。

2016年年底，华兴车辆成立，取“众志成城，中华振兴”之意，命名为“华兴”，在国内首家专注于自卸半挂车的研发与生产。

产品四代升级

新国标实施三轴仓栏半挂车成本大增后，很多短途运输砂石料的卡友便把目光转向了外观同栏板式半挂车差不多的自卸半挂车上。

从2016年的4万多辆到2020年近30万辆的年产量，自卸半挂车取代仓栏半挂车成为市场占比最高细分车型，生产厂家数从2019年的281家猛增到500多家。

然而，当很多企业在2020年前后进入自卸半挂车市场的时候，华兴车辆在自卸半挂车领域通过五年积累已经完成了四代产品升级。

正如华兴车辆的广告语：要想轻，找华兴。从第一代7.2 t、第二代6.8 t、第三代6.1 t到第四代5.8 t，华兴车辆侧翻自卸半挂车不仅实现了自重的不断降低，而且解决了焊接开裂、油缸漏油、举升不同步、车架变形、超重等问题，形成了50多项专利技术。

特别是在第三代6.1 t侧翻自卸半挂研发上，华兴车辆将超强钢引入到自卸半挂车领域，解决了超强钢高屈服强度焊接开裂等问题，形成了自身鲜明的产品特色，将自卸半挂车从低端价位产品提升到中高端。

去华兴的路上，记者遇到了很多来华兴提车的卡友，他们在得知目前华兴车辆交货期一周左右后，有些卡友甚至住在厂附近每天盯着车辆的生产进度。

华兴车辆副董事长陈阳告诉记者，受制于产能，目前产品交付期确实有些应接不暇，不过等年底二期新工厂投产后，华兴将建成国内第一条自卸半挂车智能化生产线，届时产能将会大幅提升。

采访手记：做出行业特色

苏轼在《应制举上两制书》有句名言：不一则不，不则不能。不专心于一件事情,一个领域，就很难再有专长；没有专长，就不能人尽其才。

无论是外部政策环境变化还是内部行业竞争加剧，处于“洗牌期”的半挂车行业，转型与变革将比以往任何时候都要迫切。

套用狄更斯的一句名言：这是最好的时代，也是最坏的时代。在行业变革转型的当下，如何生存？如何做出自己的拳头产品？是所有半挂车企业都要思考的事情。