工业矿区专用公路交通量预测及评价

王延明　唐成兵　李德旭

摘 要：以陕西省富平县矿区专用公路为例，在进行一期、二期公路工程可行性研究中，对评价范围内的公路进行交通量预测及服务水平评价。将预测的远景交通量分为背景交通量和新增交通量，建立回归预测模型，基于弹性系数法确定背景交通量的增长率;根据矿区建设规模及规划产量确定新增交通量。对评价范围内的道路进行服务水平评价并提出建议。

关键词：矿区专用公路;交通量预测;弹性系数法;服务水平评价

Forecast and Evaluation of Traffic Volume of Special Highway in Industrial Mining Area

WANG Yanming TANG Chengbing LI Dexu

（Shaanxi Zhonglin Group Engineering Design & Research Co.， Ltd.， Xi 'an， Shaanxi Province， 710024 China）

Abstract：Taking the special highway in mining area of Fuping county of Shaanxi province as an example， the traffic volume prediction and service level evaluation of the highway within the evaluation scope were carried out in the feasibility study of the first and second stage highway engineering. The predicted future traffic volume is divided into background traffic volume and new traffic volume， the regression prediction model is established， and the growth rate of background traffic volume is determined based on the elastic coefficient method. The new traffic volume shall be determined according to the mining area construction scale and planned output. To evaluate the service level of the roads within the evaluation scope and put forward suggestions.

Key Words： Special highway in mining area; Traffic volume forecasting; Elastic coefficient method; Service level evaluation

交通量預测是进行建设项目的必要性论证，是确定道路工程规模和技术标准以及经济评价的依据^[1]。工业矿区专用公路，主要供矿区车辆行驶，具有其特定属性，但是最终接入公路网，同时具备公路网的一部分性质。新建矿区公路带来的交通量势必对与其相接的公路网造成影响。对于矿区公路交通量的预测与评价主要是进行公路网背景交通量预测，结合新增交通量对公路网交通服务水平进行服务水平评价。

1. 评价范围及评价年限

陕西省富平县矿区以生产建筑骨料为主，从生产性质和产品用途划分属于采掘（伐）工业类项目，参照《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141—2010），应当进行交通影响评价的工业（T09）类项目，评价范围为邻近的城市主干路或快速路围合的范围。由于本项目所处位置为农村，且车辆行驶方向主要为生产线至G108国道，因此，确定项目的交通影响评价为：生产线项目出入口至G108国道交叉口，含本段道路范围内的主要平面交叉口。

根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141—2010）规定，应当进行交通影响评价的工业（T09）类项目，其评价年限为正常使用初年及使用第5年，专用公路属于公路范畴，根据《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中的相关规定，二、三级公路设计交通量预测年限为15年，项目建成后二期生产线至G108国道运输全线均为二级公路，因此交通量预测年限按照2021年—2035年末执行。

2. 项目相关道路及交叉口

一期公路为一期生产线至雷家村专用运输公路，为四级公路。二期公路为待建二期生产线至雷家村的专用运输公路，为二级公路。宏雷公路为雷家村至宏化村的专用运输二级公路;到宏公路公路为现有二级公路，G108国道为二级公路。矿区骨料运输主要交通流将在一期公路、二期公路、宏雷公路、到宏公路及G108国道（含G108国道分流段）上，全线道路均为二级公路（除一期道路），全长约17km。

评价范围内有三处具有信号灯的交叉口： G108国道-到宏公路交叉口为Ⅰ号交叉口，G108国道分流段-到宏公路交叉口为Ⅱ号交叉口，到宏公路-X220县道交叉口为Ⅲ交叉口，陇张村交叉口无信号灯为Ⅳ交叉。

3. 项目背景交通量预测

對评价地区社会经济的发展趋势分析及发展趋势对交通量类比指标的影响分析可采用回归分析的方法确定其间关系已达到预测目的。评价范围内远景交通量的预测应结合评价地区交通量类比指标发展趋势综合确定，利用弹性系数法^[2]可达到定性分析与定量分析相结合。确定弹性系数回归模型常结合专家讨论的形式，以保证确定模型的合理性。

根据渭南市年鉴表可获得渭南市历年GDP及民用汽车保有量，分别建立社会经济指标与历史年份回归模型及交通量指标与社会经济指标回归模型^[3]如表3.1所示。

弹性系数的确定应综合分析评价范围内的有关因素，包括社会经济水平与交通量指标的关系、评价地区与评价范围交通量指标的关系、历史弹性系数发展规律等^[4]。在以上有关因素的基础上，结合地区发展规划及产业特点，经过专家修正^[5]可确定弹性系数的发展趋势。确定的评价范围内各时期的交通量弹性系数如表3.2所示.

根据评价范围内预测交通量指标及各时期预测弹性系数，计算项目所在地背景交通量增长率，如表3.3所示。

根据调查得到的评价范围内道路现状交通量，结合预测背景交通量增长率，计算得到本项目评价范围内特征年背景交通量，如表3.4所示。

4. 远景交通量预测

远景交通量为背景交通量与新增交通量之和。新增交通量主要为一期二期生产线运输挂车。生产线产量是固定的，未来15年，可认为因项目建设产生的挂车交通量为固定交通量。根据《公路路线规范》（JTG D20-2017）^[6]中相关规定，将挂车交通量换算成标准小客车，可推算未来15年相关道路的总交通量如表4.1所示。

5. 交通评价

《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）中规定，采用v/c值来衡量拥挤程度，作为评价服务水平的主要指标，将服务水平分为六级。计算得到项目建成第1年及第15年的交通量，得到项目建成后评价范围内道路服务水平见表5.1。

根据《建设项目交通影响评价技术标准》（CJJ/T141—2010）规定可以获得判定建设项目对评价范围内交通系统有显著影响评价方法。项目建成前后评价范围内交叉口服务水平如表5.2所示。

6. 结论及建议

（1）二期生产线项目建成前，一期公路、到宏公路、G108国道的服务水平为四级服务水平，能满足现有的交通量需求。三处信号能满足交叉口现有的交通量需求。

（2）二期生产线项目建成投产后，评价范围内公路基本可以满足四级服务水平下的交通量需求。但二期项目的建成当年到宏公路及G108国道的服务水平降至五级服务水平。建议完善交叉口信号控制及渠化改造;生产线管理部门应控制出入，优化运输车辆的运输时段。

参考文献

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[2]王建昭. 鹤大高速鹤岗出口段扩建工程方案设计与评价[D].哈尔滨工业大学，2017.

[3]丁志坤，朱梦炼，宋义勇.基于改进“四阶段法”的高速公路交通量预测研究[J].重庆交通大学学报（自然科学版），2017，36（05）：86-90.

[4]丁锋.交通量趋势分析在公路设计方案中的应用[J].公路交通科技（应用技术版），2020，16（07）：334-336+348.

[5]苏丽梅，张瑞刚.基于弹性系数法的鱼田堡至石林公路交通量预测[J].北方交通，2019（08）：66-68.

[6]中交第一公路勘察设计研究院有限公司. 公路路线设计规范[M]. 人民交通出版社， 2018.