打造进出口物流双向通道

文|贾 骏

宁波舟山港是世界货物吞吐量第一大港，集装箱吞吐量第三大港口。但多年来，受宁波进出口贸易不平衡影响，宁波舟山港进出口集装箱比例失衡，出口重箱远远大于进口重箱，成为世界一流强港建设的一大制约因素。

宁波有铁路专用线直达港口码头，沿海、沿江、沿河水运网络四通八达，高速公路、机场航空条件良好，海、陆、铁、空等综合优势在华东地区首屈一指。从港口来看，宁波舟山港具备进口物流充分发挥、港口资源充分利用、港口附加值大幅提高的硬件条件。因此，有关部门要顺势而为，举全市之力打造进出口物流双向通道。

一要大力发展“双重运输”。2020年，宁波海铁联运集装箱量突破100万标箱，其中出口重箱超过50万标箱，所需空箱为单程运入装箱地。如果有50%出口集装箱是进口货物拆空出口，将对物流成本节约、效率提升、绿色节能等产生不可估量的价值。

二要加大对进口产品的支持力度，尤其要以集装箱为抓手，利用宁波港铁路、水运等优势，把宁波港作为进口桥头堡，增加港口物流产业附加值，更好地服务“一带一路”建设。同时，以航运物流助力内陆企业发展，为内陆腹地提供更加便捷高效的“端到端”全程物流服务，实现互利互惠、共赢发展。

三要积极培育本土港航物流龙头企业。宁波港航服务业产业规模较小、行业传统、附加值低，航运服务高端人才集聚度低。今后，要充分利用国内大型展会等活动平台，借力行业协会及行业联盟，加大港航服务领域的项目推介力度，吸引一批高端人才来宁波，做大做强本土港航物流企业。

宁波国际航运产业集聚区。 毛思洁|摄