一次锚机链轮刹车故障引发的思考

穆居乐 陈勇 樊源 涂超 张德涛

摘要：依据一次锚设备的故障，阐述故障排查定位、排除过程，并提出了设备维护保养意见，可为该类故障提供参考。

关键词：刹车;磨损;更换;步骤

1 引言

锚设备是船舶系泊的重要设备，船舶用锚基本可以分成系泊用锚、辅助船舶操纵用锚、应急用锚等几种方式。在锚设备的使用过程中，链轮刹车起着非常重要的作用。由于结构复杂，岗位人员往往忽视链轮刹车的检查保养。因此，熟练掌握锚机链轮刹车维护保养，自主排除常见故障，是岗位人员必须掌握的业务技能。

2 故障现象描述

某船在长时间海上航行后，于2015年7月15日按计划在长江口1#锚地抛锚。在接驾驶室下达“抛左锚，六节水面，第一次两节甲板”的预令后，岗位人员按照程序备锚，并检查锚机状态，正常。在船舶抵达锚位，驾驶室下达“抛锚”口令后，岗位人员按指令抛两节入水。当两节链环标志即将出锚链筒，抛锚手接现场操作员手势准备刹车，却发现刹车制动出现故障，锚机链轮刹车无法刹住链轮，致使锚链五节入水后才停止。现场操作员立即报告驾驶室，请示起左锚，改抛右锚，经驾驶室同意后，岗位人员迅速行动，按流程完成抛锚操作，确保了锚泊安全。

3 故障排查过程

抛锚结束后，岗位人员迅速开展设备故障排查。

（1）检查抛锚条件

根据现场过程回想，备锚正常，证明锚机电机、齿轮箱、主轴、离合器正常;抛锚严格按照程序进行，当时流速和风速都满足安全抛锚条件，抛锚时船速为后退0.2节，排除船后退速度过快致使锚链刹不住该原因。

（2）检查设备紧固

检查链轮各紧固螺栓、刹车上下钢带总成固定螺栓、刹车杠杆总成、刹车螺杆总成、刹车松边螺杆，经检查，无锈蚀、松动、滑丝现象，排除该原因。

（3）检查刹车带内部结构

目视检查链轮及刹车摩擦带，确认是否有异物卡住导致摩擦带与链轮接触面过小;是否被油脂污染，造成链轮刹车打滑。经检查，属于正常状态，排查该原因。

（4）检查刹车带厚度

利用卡尺检查链轮刹车摩擦带厚度，看是否摩擦带磨损过度。经检查，摩擦带大部分厚度小于8mm，局部大于9 mm，而松边螺杆已调整到最紧位置，根据锚机设计说明和维护保养规定，摩擦带已不满足使用要求。

最终，岗位人员定位故障原因为链轮刹车摩擦带磨损过度。

4 故障维修过程

确定故障原因后，岗位人员立即讨论刹车摩擦带更换方案，具体维修过程如下：

4.1 前期准备工作

工具准备。千斤葫芦两只、大小活络扳手各两把、套筒扳手一套、呆头扳手一套、铁笔一支、老虎钳一把、电钻一把、撬杠两根、切割机和切割片（切割锈死螺丝）、角向磨光机和钢丝盘（打磨除锈）、奶子榔头一把、润滑油一包、新刹车摩擦带两根（上部规格为12*140*1350mm、下部规格为12*140*1584mm）、紧固铜螺栓若干（分长短两种）、螺纹夹头若干（固定新刹车摩擦带和钢带），平板一块（φ大于1500mm）。

4.2 实施过程

（1）合上制链器，放松锚链，让锚和链的重量落在制链器上。继续放松锚链，使制链器和锚机链轮之间的锚链下垂，链轮两端所受锚链拉力平衡，链轮静止不动。

（2）如图1所示，拧开下钢带下端的螺栓，取下挡板，旋出刹车调整螺杆，取出上下钢带连接处的开口销，敲出销轴，利用千斤葫芦取出下钢带;拧开上钢带下端的螺栓，取下止动板，敲出销轴，利用千斤葫芦取下上钢带。

（3）拆除已磨损的摩擦带。

（4）在准备好的平板上画出φ1124mm的圆，将上下钢带放在平板上，复查钢带的圆度及两侧面的平直度（若有变形，应进行火工或者冷作校正），椭圆度在±1.5mm以内，不直度在±3mm以内，符合安装要求。经检查，钢带没有变形。使用钢丝盘对钢带上的浮锈和油漆皮进行扫除。将新的摩擦带紧贴在上下钢带上，用若干个螺纹夹头将摩擦片紧贴在钢带内侧，如图2所示，确保摩擦带和钢带之间没有间隙，密合面达80%，摩擦带和钢带之间最大间隙为0.5mm。

（5）用φ8钻头，按钢带上的光孔钻通摩擦带。

（6）用φ16.5钻头在摩擦带上打出φ16.5mm深5mm的沉孔，并用铜螺钉将摩擦带固定于钢带上。如图3所示。

（7）按照拆卸方向反向装上摩擦带的上下钢带，并润滑所有螺栓。

（8）检查并拧紧所有螺栓。反复调整刹车，根据需要调整刹车松紧螺杆，使刹车处于良好使用状态。

4.3 收尾及注意事项

为保证锚机万无一失，应对固定摩擦带的螺钉再检查一遍，对所有螺栓再紧固一遍，最后再回收各种工具，擦除锚机和甲板上的污迹。如条件允许，要进行抛锚试验，确保锚机使用正常。

5 经验启示

（1）注重日常维护保养

锚机一般处于露天甲板上，饱经风吹日晒，海水侵蚀，海浪冲刷，如果维护保养不到位，锈蚀很快。链轮刹车的制动作用是靠摩擦带在链轮上摩擦产生摩擦力，因此多次抛锚对摩擦带的磨损很大，容易使摩擦带磨损过度，尤其是船舶长时间海上航行更容易造成摩擦带腐蚀、老化。在日常检查中要定期测量链轮刹车摩擦带的厚度，当链轮刹车摩擦带厚度由12mm减少到9mm时，需及时更换新的刹车摩擦带。在刹车摩擦带厚度大于9mm时，可以调整松边螺杆;检查各销轴的摩擦面及梯形螺母锈蚀情况，如果发现有磨损及锈蚀，要及时拆开，除锈、加油保养;检查链轮及摩擦带是否被油脂污染，定期清洁，避免链轮刹车使用时打滑。

（2）加强人员学习训练

锚机是船舶的重要设备，必须保证使用安全可靠。在发现故障后必须及时准确定位、解决故障，所以加强岗位人员的学习训练显得尤为重要。利用平时维护保养的时机，对照图纸，熟悉锚机的结构原理，做到心中有数;厂修或服务商上船检修设备时，岗位人员要利用助修时间，及时请教并观察厂方工人或服务商工作流程及注意事项，学习他们的工作方法和经验，切实掌握设备，争取做到我也是专家。

（3）有效制定更换预案

更换链轮刹车摩擦带的前提条件是船舶必须在静止的状态下进行。链轮刹车的各处固定螺栓都有不同程度的锈蚀，拆卸的时候不能硬拆，防止螺栓滑丝。锚机受力较大，各部件结构都比较牢固，重量十分大，如刹车钢带总成等部件，拆卸时要先保证各部件不会掉下，再逐步进行。在更换链轮刹车时，要相互配合、听从操作、慢中求稳、统筹兼顾，发现问题苗头要立即更正，确保人员设备安全。

6 结束语

通过此次锚机链轮刹车失灵引发的事故，岗位人员能正确排查、安全修理，达到了鍛炼岗位人员应急操作的目的。在后续遇到甲板设备故障时，岗位人员要沉着冷静，按照应急预案正确处理;逐一排查设备故障问题，准确定位;熟悉设备结构，依托自身条件积极开展设备自修;举一反三，做好甲板设备维护保养。

中国卫星海上测控部 江苏 江阴 214431