汽车喷漆中漆膜缺陷处理技术研究

夏志东

摘 要：随着人们对汽车维修技术的关注度也越来越高，汽车喷漆方面的要求也在日益提升。然而，由于受到技术水平的限制，在汽车喷漆的过程中，漆膜缺陷问题仍然具有比较明显地影响。因此，如何在汽车喷漆中对漆膜缺陷予以有效地处理已经成为被广泛关注的内容。本文简要阐述汽车喷漆中失光、磨痕、缩膜缺陷产生的原因以及如何针对这些缺陷进行合理地处理，以期提升漆膜缺陷处理水平。

关键词：汽车喷漆 漆膜缺陷 缺陷处理

1 引言

汽车喷漆是汽车维修技术中极其重要的内容，既可以达到美化的效果，也能够具备保护车身的作用。实际上，尽管汽车行业的技术水平得到较快地发展，但是由于技术标准、操作水平等方面的影响，导致在汽车喷漆过程中，漆膜缺陷问题仍然未能得到彻底解决。由此可见，针对汽车喷漆中漆膜缺陷处理技术进行深入研究显得尤为重要，如何处理汽车喷漆中的漆膜缺陷也成为业内亟待解决的关键问题。

2 汽车喷漆中漆膜缺陷产生的原因

2.1 失光

失光属于比较常见的漆膜缺陷，具体特征表现在漆膜表面的光泽降低，当中呈现气泡、粉末状等不规则形态。产生此类问题的原因较多，比如汽车在使用过程中，由于长期暴露在外，各类环境因素会直接作用于表面，导致漆膜表层产生变化，出现不平整状态，此时光线照射下的折射效果会严重降低。或者在进行喷漆时，因工作人员的技术水平无法达到标准，喷漆技术不达标。也可能是漆液、溶剂等存在问题，即漆液或溶剂存在质量缺陷以及两者间进行混合使用時，搭配比例不合理等也会引发失光的缺陷。

2.2 磨痕

磨痕是在漆膜处比较明显且呈不规则形状的痕迹，这些痕迹主要来源于腻子和砂纸两个方面。至于产生磨痕的原因多为腻子刮涂后，因未能对厚度最好掌控，导致腻子的厚度较高，工作人员未能在彻底干燥的情况下进行喷漆，导致腻子层对漆膜进行破坏，从而形成比较明显的痕迹。或者是因喷射厚度不足，打磨过的痕迹难以得到有效地隐藏，即便在水磨环节予以弥补也始终难以达到良好的效果。当然，产生磨痕最直接的原因是因为打磨腻子、底漆时所使用的砂纸型号存在较大差异。

2.3 缩膜

缩膜缺陷在不同情况下的特征表现也各不相同，比如汽车在长时间使用过后，会漆膜表面会产生不同程度的片化，或者在喷漆后也可能会出现豆状弹坑等情况。产生此类缺陷的原因中，长期的环境影响是比较常见的。同时，进行喷漆过程中存在问题时也会产生此类缺陷，例如漆膜表面遭受打光蜡、油质等物质的污染未被及时发现，导致出现不同程度的滞留。也可以是压缩空气机在使用过程中，由于设备自身存在故障，对油脂、机油等污染物的排放能力降低，出现残留情况，也会产生污染问题，从而引发缩膜缺陷。

3 汽车喷漆中漆膜缺陷处理技术的相关内容

3.1 失光缺陷处理

由于漆膜失光缺陷中的痕迹比较明显，若处理不好，极易产生二次损伤，所以，需要根据实际情况采取对应的处理措施，才能确保将痕迹予以有效地处理。首先，做好打磨环节的控制，也就是进行打磨前必须要等到漆膜干燥彻底后进行，否则不仅无法保证处理效果，还会增加许多的打磨痕迹。打磨时要注意砂纸类型的选择，即根据失光缺陷的主要特征，选择能够用于精细打磨的砂纸，比如P1500等。同时，结束打磨后进行打蜡打光自然是必不可少的[1]。其次，要注重喷漆环节，调整好喷枪的喷射方式、喷射压力、喷射量等相关参数，只有这三个方面得到有效地控制，才能够保证喷漆的最终效果。比如依照喷枪的不同规格，在汽车与喷枪间设置不同的距离。例如选择小型喷枪时，与汽车的距离控制在10-20cm间，大型喷枪与汽车的距离应当为大于25cm，但小于35cm。喷射方式上要注重喷枪作业过程中时刻与车体与喷枪相互垂直，至于喷射量方面要以喷枪的类型为准，一般情况下喷射量为30cm/s或40cm/s，必须要控制在该区间内，而且喷射过程中的速度要保持恒定，如果出现速度变化，将严重影响处理效果。最后，要注意漆液、催干剂、稀释剂等液体的使用。其中漆液需要注意调配时间，随用随调，否则一旦漆液存放过久，液体粘度会大幅降低，将会影响喷漆质量。催干剂、稀释液也是处理失光缺陷中不可缺少的部分，只是在使用两者过程中，不仅要注意选取对应的型号，也要严控配比环节，避免产生稀释过量或干燥时间增加等影响处理效果的问题。

3.2 磨痕缺陷处理

产生磨痕缺陷最主要的原因是在漆膜打磨的过程中出现了痕迹，而且这些痕迹的形态并不规则，看上去非常明显。所以，处理这类情况时，要选择合适的砂纸用于刮腻子，通常选择能够用于精细打磨的砂纸，避免选择颗粒较大的粗砂纸，否则喷漆后无法对痕迹部分予以有效地遮盖，而且打磨底层漆、腻子层时均要使用相同型号的砂纸，否则不仅难以达到实际效果，还会产生许多不必要的问题。刮涂腻子、白灰等环节结束后，必须要控制好干燥时间，待彻底凝固后才能喷漆，如果工作人员未能做到，将无法控制腻子与漆膜中的溶剂差异问题，也就是两者间存在的溶剂都会不断挥发，但是蒸发的速度存在较大差异，极易导致漆膜遭到破损等情况，这样也无法对磨痕缺陷予以有效地控制。想要有效处理磨痕，还要做好填充物的处理，比如使用银粉漆过程中，要注意控制铝粉的比例，如果铝粉比例过高，漫射现象将会对喷漆位置处的痕迹予以放大，也难以体现应有的作用。与此同时，由于汽车漆膜磨痕缺陷出现的情况不同，采取的方式也需要具有针对性。例如利用P1000的水砂纸可以对原有的磨痕进行打磨，再结合打蜡打光护理便可以起到处理磨痕缺陷的目的。如果是较新的磨痕，需要先用进行比较全面地处理，也就是先进行干燥打磨，一般采用普通的干砂纸即可。打磨完成后可以利用电钨灯等设备增强打磨处的亮度，便于找出现存的全部磨痕。确定磨痕数量后，填入特定量的原子灰，再予以打磨平整。同时，腻子刮涂后要注意控制干燥时间，只有达到完全凝固后才能进行水磨、喷漆等处理[2]。底层漆喷涂后需要利用稀释剂调配涂料混合物并进行合理喷涂，其中调配比例是最关键的方面。为了确保能够将磨痕予以有效地隐藏，每项处理环节都是必不可少的，而且都要达到相应的标准才行，否则不仅无法达到预期效果，还会带来新的问题。

3.3 缩膜缺陷处理

3.3.1 全面检查

引起缩膜缺陷的因素较多，需要提前找出产生缺陷的主要原因，才能够依照具体的情况采取相应的措施的。比如，根据缩膜缺陷产生的主要原因是漆膜表层污染方面的特征，先對喷漆作业的工作环境进行检查，寻找是否存在能够引起漆膜表层污染的物质。检查喷漆时所使用的漆液中是否含有油脂等渣滓，若喷漆使用的液体原材料保存完好，其中是不会存在污染问题的。利用排油排水法对空气过滤设备、油水分离设备进行处理，查看排出的物体中是否带有油脂、机油等污染物，同时将这些排泄物通过喷枪进行喷射试验，查看试纸表面的污染情况，或者将排泄出来的液体通过喷枪处理干净后再对漆膜进行喷射，若仍然出现缩膜问题，说明污染源头并非是设备。检查盛水设备，查看用于水磨、水洗的容器的污染情况，便能够迅速找出引发污染问题的根源。由于汽车喷漆作业对环境要求较高，设备引发污染问题的可能性较小，反而是盛水容器这类更容易被忽略的事物会存在较大的可能性。

3.3.2 详细处理

针对缩膜缺陷予以处理时，需要从多方面入手才能保证最终的处理效果。第一，需要对漆膜表面存在缩膜的位置清洗干净，待彻底呈干燥状态后，可利用水砂纸加水细磨并用干净的物质进行擦拭。需要注意的是，缩膜处理过程中使用的擦拭物品必须质地较好，不会产生脱毛、脱屑等问题，否则这些物质将会在漆膜表面形成残留物。然后利用白灰在相同位置再次进行涂抹，并重复上述步骤进行处理。经过精细处理后可以将遮蔽纸予以运用，具体方式为将遮蔽纸剪裁成与缩膜部分相同，覆于该位置后可喷涂底漆。第二，喷涂底漆时要注意连续性，也就是喷涂下一层时，应当在上一层未达到完全干燥的情况下进行，而且待干燥后仍然需要运用水砂纸进行精细打磨。结束此次打磨后，对于缩膜位置周围存在的残留油漆，要使用颗粒更小的水砂纸和粗蜡进行打磨和打蜡处理。所有精细打磨均完成后，需要利用中性清洗液、洗衣粉以及清水依次进行冲洗，并将表面擦拭干净，能够有效地将表面的污染物予以清除。第三，当进行最后喷漆过程中，要加入稀释剂之外，还要注意对喷射环节予以严格控制，也就是喷漆前先用喷枪将涂料混合物进行填充，保证填补完整后调整喷枪压力在30-40之间，通过往返移动的方式将整个漆面喷涂完整，确保整体均匀[3]。

4 结论

综上所述，由于汽车喷漆中会受到许多因素影响，导致漆膜缺陷问题始终无法得到有效抑制。为了便于解决此类问题，应当对失光、磨痕、缩膜缺陷的成因拥有深入地了解，才能够依照实际情况采取必要的缺陷处理技术，从而更好地解决和预防此类情况，显著提高汽车喷漆技术水平。

参考文献：

[1]王庆，彭钰超.汽车喷漆中漆膜缺陷与处理对策[J].技术与市场，2019，26（05）：167.

[2]周弦.汽车喷漆中漆膜缺陷的处理技术[J].山东工业技术，2018（20）：66.

[3]纪定森.探究汽车喷漆中漆膜缺陷处理技术[J].内燃机与配件，2020（03）：54-55.