普通国省道公路安全生命防护设施建设分析

2021-07-14杨远洪

山西交通科技 2021年3期

杨远洪

（山西省交通新技术发展有限公司，山西太原 030012）

2014年11月国务院发布《关于实施公路安全生命防护工程的意见》（国办发[2014]55号）文件，文件要求在2020年底前，基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理，实现农村公路交通安全基础设施明显改善、安全防护水平显著提高，公路交通安全综合治理能力全面提升[1]。

山西省政府及交通运输主管部门对安全生命防护工程的实施工作高度重视，于2015年7月在全山西省范围内启动实施公路安全生命防护工程，要求在2015年底前，全面完成全省公路安全隐患的排查和治理规划工作；完成通行客运班线和接送学生车辆集中的农村公路（县乡道）急弯陡坡、临水临崖等重点路段1 000 km的安全隐患治理；完成国省道干线公路344 km的安全隐患治理。2017年底前，全面完成农村公路（县乡道）急弯陡坡、临水临崖等重点路段9 710 km的安全隐患治理；完成国省道干线公路822 km的安全隐患治理。2020年底前，基本完成乡道及以上行政等级公路安全隐患治理[2]。

山西省公路局根据交通运输部及山西省交通运输厅关于2019—2020年公路安全生命防护工程建设任务要求，为进一步完善和规范全省干线公路安防设施，对“十三五”普通国省干线公路安全生命防护工程项目库（以下简称“项目库”）中所有未处置路段进行改造。由于涉及的路段较多，本文主要对隐患里程较长、涉及改造项目较多的G309线进行论述。

1 项目概况

“临汾境内国道209线等17条普通国省道公路安全生命防护工程”中实际改造的隐患路段总里程398.316 km，包含6条国道，11条省道。根据项目库中公路的交通事故等级、公路风险等级以及条件信息的不同，并结合原路安全隐患调查结果，按照不同的隐患类型分别采用不同的改造方案。本项目维持现有公路等级、技术标准不变，改造方案主要是完善交通安全设施，包括护栏、标志、标线、线形诱导标、凸面镜、轮廓标、道口标柱、实体标记等。

G309线隐患里程122.472 km，包含安泽县境内0.12 km，洪洞县境内14 km，尧都区境内20.895 km，乡宁境内31.968 km，吉县境内55.489 km，涉及改造及新建波形梁护栏38 538延米，钢筋混凝土护栏8 926延米，标志405块，标线4 014.5 m2，线形诱导标853块，凸面镜13块，道口标注292根等[3]。

2 交通量调查

项目对2018年度的交通量进行了收集，并对各个路段的车辆构成进行了分析，作为本项目安全防护设施设置的参考条件，各个路段的混合交通量见表1。

表1 G309线临汾境内交通量调查数据表辆/日

调查的混合交通量的各种车型构成比例见表2。

表2 G309线临汾境内车辆构成比例 %

调查的混合交通量的客、货车构成比例见表3。

表3 客、货车构成比例 %

通过表2、表3中的数据可以看出，G309线临汾境内除市辖区外，洪洞、乡宁、吉县等县域境内拖挂车等大货车所占比例大于20%，对沿线设施及来往车辆构成较大威胁。以上路段设置安防设施时需充分考虑大型货运车辆的影响，因此合理选择安防设施的类型及布设位置尤为重要[4]。

3 护栏建设分析

3.1 护栏形式选择

G309线临汾境内路段多位于山区，交通量大，大型货车占比高，交通事故频发，综合考虑护栏防撞强度及后期养护维修成本，本项目选用半刚性的波形梁护栏及刚性的钢筋混凝土护栏。

3.2 原有设施处理

护栏设置在不侵占路面净宽的情况下尽量合理利用原有安防设施，如图1所示原有路段已设置隔离墩进行防护，但防护等级不够，按照《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2017）关于计算净区宽度和事故严重程度等级的规定，在路肩上设置A级波形梁护栏（如图2所示）。由于原有隔离墩并未占用新增波形梁护栏位置，可以不用拆除，此举减少了工程投入，也避免了废弃物处置引起的环保方面问题。如若在原有安防设施已侵占新增设施的位置，致使路面净宽无法得到保证的情况下，则原有设施必须进行拆除。

图1 原始地貌及安防设施图片

图2 增设安防设施后图片

3.3 端头设置

本项目采用外展地锚式端头，即护栏端部定长范围内的护栏向路基外侧外展渐变，但外展斜率不宜超过1∶11，同时护栏端部做混凝土基础，护拦立柱及最后一片护拦板锚固进入基础内。

3.4 过渡段处置

不同防护等级或者不同结构形式的护栏之间进行连接时，需进行过渡段设计，护栏过渡段的防护等级不低于所连接护栏中较低的防护等级。如图3所示为新建波形梁护栏与新建钢筋混凝土护栏过渡段连接，过渡段处的波形梁护栏立柱为标准段波形梁护栏立柱的两倍，并且在搭接处设置桥头下板，避免车辆直接撞击刚性的钢筋混凝土护栏端部。图4所示为波形梁护栏与桥梁护栏连接，本项目采用3 m长变截面过渡翼墙，与波形梁护栏连接一端为1 m长等高等截面翼墙，余下2 m翼墙高度及宽度渐变与桥梁护栏一致。

图3 波形梁护栏与混凝土护栏过渡段

图4 混凝土护栏与桥梁护栏过渡段

4 标志建设分析

4.1 原有标志状况

G309线临汾境内原有标志829块，其中单柱198块，双柱6块，单悬臂625块，部分单悬臂标志为水泥立柱，需拆除重建；部分标志立柱或者衡量钢构件损坏严重，无法修复，亦需要拆除重建；部分标志板面损坏严重，需更换标志板面；部分标志反光膜损坏，需更换标志反光膜；部分急弯、陡坡、平面交叉及事故易发路段未设置标志。

4.2 标志设置

4.2.1 正常路段

正常路段的标志设置要满足“醒目度、易读性、共认性”的要求，为公路使用者提供禁止、警告、指路、指示等信息[5]，本项目标志是对既有交通标志的完善和补充，在实施过程中，原有标志能满足要求的情况下不进行新建；原有标志部分结构满足要求的情况下进行局部改造利用，改造利用后的标志必须符合安全性要求；原有标志不能满足要求的，需对原有标志进行拆除后再进行新建[6]。

4.2.2 急弯、陡坡路段

a）进入相应路段前设置急弯或者陡坡提示标志，同时根据现场情况设置限速标志及禁止超车、解除禁止超车标志，路段结束后，改回标准路段限速[7]。

b）在受山体、树木或房屋等障碍物阻挡，造成视距不良，及其他驾驶人难以明了前方线形走向，易发生交通事故的小半径弯道外侧，设置线形诱导标志。

c）弯道内侧有障碍物时，需清除障碍物，如果不能清除障碍物，造成视距不良的情况，需在弯道外侧设置凸面镜。

4.2.3 穿越学校、村庄路段

a）穿越学校路段，设置注意儿童标志及限速标志。

b）穿越村庄路段，设置限速标志、注意行人标志。

4.2.4 其他路段

a）平面交叉口前后设置平面交叉口警告标志[8]。b）被交道路视交通量情况设置停车让行标志。

c）其余标志视情况设置（隧道限高、桥梁限轴限重、窄路、窄桥、落石、事故易发、慢行、避险车道等标志）。

4.3 标志设置注意事项

a）标志之间要保持合理的间距，作为普通国省道公路，标志最小设置间距为30 m，如若个别路段需设置多个标志，可将标志进行合理优化，将标志板面在同一横梁上并列设置。

b）路域交通环境复杂、存在横向干扰的路段，限速值不宜高于原路段设计时速；相邻路段限速差值不宜超过20 km/h；个别路段需限制更低车速时，限速值不应低于20 km/h。

c）道路两侧树木茂盛及大货车占比较高的路段，主线标志宜设置单悬臂标志；在交通量小、大型车占比小且视线良好路段可选择单柱式标志；被交道路标志宜采用单柱标志。

d）标志施工前要注意调查沿线其他设施的位置，避免位置的冲突重合。

e）线形诱导标采用双面板面，支撑形式为单柱式或者附着式，考虑到道路设计速度，设置间距宜为15 m。

f）G309线临汾境内道路多位于山区，且通行的大型货运车辆占比高，扬尘较多，传统的被动式反光标志在雨天或者长时间未清洁、附着较多污渍灰尘后，标志的辨识度极大地降低，因此可将离地面较近、受灰尘影响较大的部分单柱式标志改换为主动式发光的光电标志。

5 标线建设分析

5.1 原有标线状况

原有路段部分标线磨损严重，已无法清晰辨识；在部分急弯、陡坡、村庄、平面交叉口等危险路段没有设置减速标线。

5.2 标线设置

标线作为道路系统中一项重要的交通控制设施，它的合理设置对于保障公路交通流的平稳有序运行、保障公路交通的安全和效率、明确并保护交通各方参与者的通行权有重要意义[5]。

5.2.1 正常路段

正常路段标线主要是车行道边缘线及车行道分界线，此段落内主要是对弯道及陡坡路段标线的补划施工。

5.2.2 隧道路段

隧道洞内及洞口前后定长范围内，道路分界线要设置为长实线，禁止变道超车，进入隧道前亦可设置减速标线，提示车辆减速。

5.2.3 急弯、陡坡路段

急弯路段可结合现场实际情况，在进入急弯前设置横向减速标线，提示车辆及时减速，弯道中可设置纵向减速标线，弯道较大时可在路肩上设置路肩振动标线，多方位多角度提示车辆位置，减少事故发生；在进入陡坡路段前设置横向减速标线，陡坡较长时在坡道中间适当位置增设横向减速标线，时刻提示车辆减速慢行。无论是急弯路段还是陡坡路段，亦或是急弯陡坡路段，车行道分界线都宜改为长实线，提示来往车辆各行其道，禁止跨越车道行驶[9]。

5.2.4 其他路段

遇学校、村庄等特殊路段时，可结合禁止、解除超车，限速标志等安防设施，合理设置减速标线及其他形式振动标线。

5.3 标线设置注意事项

a）减速标线可以起到提示减速的目的，但不能过度设置，在保障道路安全的前提下也要提高行车舒适性。

b）车行道分界线在路面靠中间位置，来往车辆对标线摩擦损耗较大，可按照标准上限厚度进行施划，车行道边缘线在路面边侧，来往车辆碾压较少，损耗较小，在符合标准的情况下，可按照标准下限厚度来进行施划，在满足技术指标的前提下兼顾经济环保效益。

6 其他安防设施建设分析

其他安防设施主要包括轮廓标、道口标柱、实体标记等。轮廓标附着于波形梁护栏及钢筋混凝土护栏上，提示道路线形走向及道路两侧构造物的轮廓位置。道口标柱设置在公路沿线较小交叉路口两侧，用来提醒来往车辆提高警觉，防范小路车辆突然出现而造成意外的情况发生。实体标记附着于公路限界范围内实体构造物上，用以显示构造物的轮廓，提示来往车辆。

以上附属安防设施根据现场实际需要及原有设施的损毁情况进行查漏补缺、合理设置，以达到系统性的安全防护要求。