从驾驶员到车队老板，从结识天龙到衷情东风——访东风天龙KL车主刘建兵

本刊记者 崔柳青 刘海帆 文

刘建兵来自河南洛阳，是一个“80后”。他不到20岁就进入货运行业，经过多年打拼，如今已成为拥有多辆卡车的车队管理者。从驾驶员到车队老板，刘建兵与东风商用车一路同行，相知相伴。

初入行业，结缘东风

2000年，刘建兵考取了驾照，成为了一名卡车驾驶员。回忆起入行的初心，刘建兵表示，因为喜欢车，而且干这行能赚钱养活自己，所以就选择了开车。朴实的话语道出了工作的意义，有时生活就是这样平凡，道理就是这样简单。

经过最初几年的奋斗，刘建兵在2005年买了自己的第1辆车，并在接下来的2008、2015年入手了2辆半挂车。而到了2018年，他买了2辆东风天龙KL，正式成为东风商用车的车主。这2辆搭载雷诺发动机的车均为二手车，在前车主手里已使用了8、9年的时间。但是刘建兵发现，这2辆车不曾经历过大修，使用起来性能依旧良好，入手后也没有出现过故障。东风天龙KL的质量给了他一份惊喜，也让他认准了东风商用车的品牌。

刘建兵和他心爱的东风天龙

刘建兵的车队所运输货物的体积较大，重量较轻

事业做大，选择东风

现在的刘建兵管理着一个小型车队，身份也从驾驶员转变为了管理者，不变的是对东风商用车产品的钟情。目前刘建兵的车队里有3辆东风天龙KL，分别是他在2019年10月、12月和2020年4月通过使用东风商用车的金融服务无息分期购买的。其中2辆搭载的是东风天龙雷诺465 PS发动机，1辆是东风康明斯560 PS发动机，全部采用沃尔沃手动挡变速器和德纳440车桥。这3辆车的购入，标志着刘建兵车队中东风商用车更新换代的完成。

刘建兵的车通常是从河南洛阳拉货出发，奔赴全国各地，所运输货物的虽然体积较大，但是重量较轻。尽管货物不重，但是由于要在四川、云南等地的山路上奔波，对车辆的动力性还是有一定要求的。都说“蜀道难”，没有强劲的动力，爬坡就会感觉“肉”，不仅影响运输效率，还会增加使用成本，因为要降挡再提速，转换过程中必然会增加油耗。谈到油耗，刘建兵对东风天龙KL的表现赞不绝口，根据他的体验，东风天龙百公里油耗在31 L左右，与车队其他车辆对比而言，节油性能非常优秀。

3辆车中，2年来最远的已跑了20多万km的里程，全年运作，人停车不停，没有出现过故障。每到4万km，刘建兵就会去服务站保养一次车辆。而提到东风商用车的服务，刘建兵也是连声称赞。有一次由于挂车太大，进不到服务站，工作人员获悉后，直接带着工具开车出来进行维护，这让刘建兵很是感动。

升级换代，仍选东风

疫情之下，运输行业也受到了很大影响，遇到了不少困难，固定货源量大不如前。但是通过多方寻找货源，而且有着东风天龙KL高出勤率的加持，刘建兵车队的运营情况还算令人满意。虽然由于行情低迷，他暂时不准备入手新车。但是随着排放标准升级换代，之后如果出现地域或厂家不允许国Ⅴ车辆进入的情况，还是要换成国Ⅵ车辆。综合考虑之下，东风商用车仍会是刘建兵的首选。

从结识天龙到钟情东风，时间见证了一切，也同样将见证刘建兵与东风商用车未来携手并进的更远路途。