2021年前11月重卡市场特点：单月销量创年内及近年同期新低，同比重汽独增

2021-07-14任诗发

商用汽车 2021年12期

任诗发文

已经快到年底了，重卡市场仍然没有盼来利好，反而等来了比2021年“铜九铁十”更加糟糕的消息。根据最新公开数据，2021年11月我国重卡销售4.8万辆，环比下降10%，同比下降65%，销量及同比均创2021年年内新低，也是2021年以来同比连续下降的第7个月；2021年1-11月重卡销售133.47万辆，同比下降11.6%，比1-10月的降幅扩大了近5.1百分点，可见目前重卡市场的衰减趋势越来越明显。那么2021年前11月重卡市场有哪些主要特点？下面做简要分析。

特点一：11月销量创2021年各月新低，同比降幅创2021年各月新高

根据中汽协及公开数据，2021年1-11月重卡各月销量及同比情况如表1所示。

表1显示，在2021年1-11月各月重卡销量及同比中，11月销量仅有4.8万辆，比第2低的8月的5.1万辆还少0.3万辆，是2021年以来第1个销量小于5万辆的月份，创2021年单月销量新低，同比下降65%，也是2021年以来同比降幅最大的月份。换言之，11月的重卡市场是2021年以来最为“惨淡”的月份，也是构成2021年“7连降”的月份。

表1 2021年1-11月重卡各月销量及同比情况

特点二：2021年11月销量及同比均创近年同期新低

根据中汽协及公开数据，近5年11月重卡销量及同比情况如表2所示。

表2 近5年11月重卡销量及同比情况

表2显示，2021年11月重卡销量4.8万辆，在近5年同期中为最低，比第二低的2017年10月的销量还少3.6万辆；2021年11月重卡销量同比降幅为65%，是近年同期中增幅最小的，比第二低的2017年11月的降幅还低近56百分点。也就是说，无论是重卡销量还是同比增幅，2021年11月都创近年同期新低。

总之，11月销量及同比不仅创2021年年内单月新低，而且还创下近年同期新低。原因是什么？

一是供给侧的重卡销量近年增速远大于需求端货运量的增速，重卡累积增长的运力远超过货运量的增长需求，“车多货少”的矛盾突出十分突出。

二是排放标准切换至国Ⅵ导致2021上半年国Ⅴ车型热卖，“车多货少”的矛盾进一步加剧，运价低迷凸显，卡友利润变得越来越薄，购车意愿降至冰点。

三是很多经销商目前手中依然积压着大量国Ⅴ库存车，快到年底面临着巨大的回款压力，资金发生了前所未有的紧张，无钱再从主机厂家进车。

四是进入11月后，各地房地产市场投资增速进一步下降，很多地方的基建工程也不能按预期开工，导致对重型自卸车、搅拌车等市场需求大幅度减少。

五是由于2021年我国经济发展总体呈现“前高后低”走势，特别是到年底，很多行业资金更加紧张，对重卡的需求进一步萎缩。