建筑工程筏板基础大体积混凝土施工管理研究

周自横

在海沧新城综合交通枢纽工程的混凝土施工过程中，由于工程上部结构的荷载要求比较大，工程基础承载力要求较高，如果采用一般方法的基础施工，无法满足建筑承载力的要求。在建筑工程施工中，筏板基础是应用广泛的一种基础施工方式，筏板基础可以大大降低基础结构单位面积所承载的压力，提高建筑基础结构的承载能力。同时，筏板基础可以强化基础整体刚度，使不均匀沉降的发生几率大大降低。采用筏板基础形式进行大体积混凝土施工时，应重视大体积混凝土裂缝问题，根据不同裂缝出现的原因，采取适当的预防控制措施，保证建筑工程筏板基础大体积混凝土的施工质量。

1.工程概况

工程为厦门市海沧新城综合交通枢纽项目，工程建筑用地面积37217.594m2，总建筑面积为188393m2，其中地下室面积为91393 m2，建筑层数地下3 层；地上建筑面积97000 m2，地上有办公楼、宿舍楼、裙房、检修地沟，其中办公楼为22 层高层住宅，宿舍楼为16层，裙房为4 层商业，检修地沟为1 层。工程主要施工内容为筏板基础大体积混凝土施工。

2.工程施工特点和施工重点难点分析

2.1 工程施工特点

工程施工设计主要分为地下部分和地上部分。地下共3 层，地下1 层为公交、地铁、出租车等交通转换及公交车停车场，地下2 层为社会车辆停车场、设备用房、平战结合人防工程，地下3 层为停车库、设备用房、平战结合人防工程。地上部分：裙房4 层为本枢纽中心配套的站房、商业，5 层以上1 栋配套宿舍楼（5 层～16 层）及1 栋配套办公楼（5 层～22 层），检修地沟1 层。

工程为掘开式平战结合人防工程，防空地下室总建筑面积为12790m2，包括3个2等人员掩蔽所、1个1等人员掩蔽部、1 个专业队队员掩蔽部、1 个专业队装备掩蔽部及1 个人防电站。建筑设计等级为一级；设计防火分类及耐火等级：工程为一类高层民用建筑，主体耐火等级一级，地下室耐火等级一级；工程结构形式为框架、框架-剪力墙结构；抗震设防烈度为7度；建筑主体结构合理使用年限50年。工程桩基采用冲孔灌注桩，底板为筏板基础，地下设置高压扩大头抗浮锚杆。

2.2 施工重点难点

工程施工体量大，地下室面积较大，3 层地下室按照施工图纸后浇带可划分为17 个区域，地铁贯穿整个地下室，工程施工重点为大体积混凝土施工。因为地铁贯穿整个地下室，且地铁采取明挖方式，地铁贯穿整个地下室的混凝土施工范围，是整个工程施工质量控制的重点。地铁南北向贯穿整个地下室，地铁贯穿地下室的区域采取明挖，长度约250m，施工难度较高。地铁明挖时，地铁沿线区域两侧施工区域需要设置围护桩，但会对土建工程桩施工造成不利影响。地铁围护桩与承台局部有咬合部位，需要互相配合，影响施工进度。地铁贯穿线区域施工采取分段施工，先从东北段往西南段进行施工。地铁围护桩先进行施工，待达到一定强度后再进行冲孔桩施工，避免双方同时施工产生不利影响。地铁围护桩冠梁跟承台咬合的部位施工，地铁冠梁先行施工，到此部位时破除冠梁，保证承台完整施工，确保施工安全、结构安全[1]。

在大体积混凝土施工过程中，施工难点是因温度应力容易产生裂缝，应采取有效措施控制混凝土内外温差，降低裂缝发生几率。加强对施工材料的质量控制，严格控制混凝土配合比、混凝土浇筑与振捣等环节，准确计算、控制混凝土温度，并制定针对性的温度控制措施。保证混凝土和易性符合规范要求，为大体积混凝土工程施工提供技术保障[2]。

3.筏板基础大体积混凝土浇筑

3.1 施工材料

加强对商品混凝土水灰比的控制，安排专人观察商品混凝土的和易性，做坍落度测试，保证商品混凝土材料质量符合施工要求。控制水泥温度＞60℃，注意混凝土在浇筑过程中，容易出现假凝现象。工程所需注意施工材料为水泥、砂、石子、水、添加剂、掺合料、钢筋等（如表1所示）。

表1 施工材料质量控制措施

3.2 混凝土浇筑

在混凝土浇捣过程中，需安排专人负责施工；根据实际混凝土材料情况确定混凝土的坍落度，和商品混凝土供应站保持联系，减少混凝土水分流失，保证混凝土最佳施工效果。混凝土输送管道施工采用一边浇筑、一边拆管的方法，施工方向由南至北，混凝土浇筑采用自流斜面分层一次到顶法施工（如图1 所示），混凝土浇筑应连续进行，尽量缩短间歇时间。混凝土浇筑后，用木抹子抹平底板表面，用水准仪定点测平控制标高、厚度，用小白线严格控制板面标高和表面平整度。浇捣混凝土时，安排施工人员定期观察模板、钢筋位置，避免移位、变形；发现问题应立即纠正，保证混凝土浇筑位置正确无误[3]。

图1 混凝土斜面分层浇筑示意图

3.3 混凝土振捣

每个作业面分为前、中、后3 排进行混凝土振捣，在混凝土作业面的上层与下层插入振动器，振动器应快插慢拔。插点间隔应均匀，振动器要在插点进行均匀移动，防止漏振。振荡器的移动间隔为300mm～400mm，振动上层时，应插入下层50mm，可有效消除两层间的接缝。在前一层混凝土初凝前，完成上层混凝土浇捣。加强混凝土施工操作管理，规范操作振动器插入方式，严格控制振捣时间，振捣结束后，用钢滚筒滚压两遍作业面，然后用木抹子打平，注意不能用铁抹子压光。

3.4 混凝土养护

按大体积混凝土要求，筏板基础浇筑混凝土过程中，混凝土凝结过程水泥因水化热会产生内外温差，容易产生混凝土裂缝，应设置测温孔，有效控制混凝土施工质量。混凝土保温及测量工作一般持续到混凝土温度与大气平均温度差≤15℃，在混凝土强度超过设计强度的85%时，经技术部门、监理同意后，方可停止养护工作。加强混凝土养护，按时在混凝土表面铺1 层塑料布，然后在塑料布上铺上毡，注意要铺严实，避免架空、漏铺，定时浇水养护，这样可以有效提高保温保湿效果[4]。

测温孔的设置，每组间隔10m，间隔布置浅、中、深3 种不同的孔，浅孔深度为20mm，中孔深度为600mm，深孔深度为900mm。测温孔用Φ25 钢管设置，钢板堵焊钢管的底部，上部应在承台板上150cm，测温孔用木塞封堵严密（如图2所示）。测温人员应培训后上岗，24h 不间断地测温，测温人员分3 班每班1 人负责测温，做好测温记录，详细记录孔内温度和混凝土温度。在混凝土浇筑24h，正式测温，测温间隔2h～3h 测1 次，测温时把温度表放入孔底，停留5min，取出温度计，读数并立即记录温度值，然后画出混凝土温度变化曲线图。

图2 测温点设置

4.大体积混凝土裂缝控制措施

筏板基础大体积混凝土的施工过程中很容易出现收缩裂缝、温度裂缝和收缩裂缝，应采取以下有效措施控制这些裂缝。

（1）混凝土表面处理，由于筏板基础大体积混凝土施工表面水泥浆较厚，为防止混凝土表面裂缝的产生，在浇捣混凝土后2h～3h，在混凝土初凝前，先用长刮尺刮平作业面，再用小型平板振动机振捣密实，然后用砂板搓平、压实混凝土表面，以闭合收缩裂缝；在混凝土浇捣4h 后，表面覆盖上1 层薄膜；在终凝后，蓄水保湿14d[5]。

（2）在混凝土浇筑过程中，分层连续浇筑施工，控制混凝土的浇筑厚度在500mm～600mm，控制相邻层作业的间隔时间，尽量缩短间隔时间，在前一层混凝土初凝前，完成下一层混凝土的浇筑，浇筑顺序应先浇筑地铁贯穿地下室的施工区域、电梯井等，再浇筑筏板基础。

（3）在混凝土浇筑时，应清理干净混凝土表面泌水，防止影响混凝土结构的施工质量和结构强度。工程筏板基础周围设置排水沟，避免内部出现积水。安装通风散热设施是解决混凝土裂缝问题的重要措施；安装冷却管进行降温，可降低混凝土出现较多的温度裂缝，同时还可以改善测温人员的工作条件。

（4）混凝土浇筑振捣后12h，及时组织施工人员开始养护工作，大体积混凝土的养护时间≥14d。为促进水泥水化的进行，应适当蓄水保湿，水深应控制在150mm，保证混凝土处于最佳的湿度。

5.结语

筏板基础大体积混凝土施工技术的应用，可以很好地满足建筑工程对筏板基础承载力的要求，但在大体积混凝土的施工过程中，需要严格控制混凝土裂缝等问题，因此应严格规范施工操作过程，严格把控关键的施工技术环节，并采取可行的预防措施，保证建筑工程筏板基础大体积混凝土的整体施工质量。