菜鸟开店(一)——你为什么要开汽修店？

◆文/河南 宋全业

《汽车维修与保养》杂志的读者朋友们，相信之前订阅过本刊的读者已经读过不少笔者在经营与管理栏目中的文章，并因此对笔者有些了解，在此就不再做过多的自我介绍了。接下来的一段时间笔者将以修理工小白想开一家属于自己的快修快保汽修门店为线索为大家讲讲菜鸟开店的一些方法和技巧。

作为菜鸟开店的系列文章开篇，本期内容我们就先一起探讨一下大家为什么要在“三百六十行”里选择了汽车后市场，毕竟作为多年汽车后市场从业者，大家已经清楚的知道这个行业酸、苦、辣都有，就是没有甜，那么为什么还要选择这个行业呢？

为了直观的为读者们阐述该问题，笔者在抖音直播中做了一些问卷调查，根据调查结果，简单分析大家选择汽车后市场的原因，并综合一些业内的看法进行了分类，为我们在此行业坚守提供简单分析供大家参考。

第一类：多年从业，无行可转

在汽修行业从业多年，想改行却已经无行可改，哪一行赚的都是辛苦钱。很多人之所以继续从事汽车后市场行业，是因为在这个行业干了十多年，较为熟悉，其他行业都是陌生的领域，想要创业或者有一份真正属于自己的生意，其他行业都是要从头开始，需要更多的时间去摸索和研究。所以本着做熟不做生的原则，只能继续在这个行业折腾了。毕竟大马路上那么多车子，还是有机会实现梦想的。如果到其他行业，可能短期内也没什么收获，更或是学费就要交好多。所以可能从15岁开始当学徒，20岁之前没有转行的汽修人，基本上都离不开汽修这个行当了。好歹行业还有一定壁垒，能够混口饭吃不是？

第二类：学历制约，不想换行

受到“新冠肺炎”疫情影响，行行不容易，不做汽车行业，换到其他行业，我们也无法通过改行获取更高的回报。毕竟从整体来说行业从业人员在没有高学历，没有资源背景的情况下，能够从事的行业虽多，但都属于底层服务行业从业者，即使换到其他任何行业，也就是劳动强度高低和回报快慢的问题，不存在质的差别。谁让自己当初没有好好读书，非要来学习修车呢？不学修车去学厨师或者贴瓷砖是否会好一些？也有这个可能，但我们也曾经因为修车被尊重过，只不过世异时移，风水轮流转了。任何一个行业都不会给我们带来天上掉馅饼的机会，凭借劳动力赚钱的人，还是要踏踏实实干好老本行，非分之想只会掉进更大的坑。

第三类：喜欢修车，忠于情怀

说没有情怀那是假的，很多人之所以进入修车行业就是因为喜欢车，爱摆弄车、爱听发动机的轰鸣声。因此许多在行业坚守的，也是因为修车的情怀还在，成家立业、购房买车都是靠着修车一步一步实现的，家庭的所有支出也都是靠修车换来的。所以很多人对修车有浓厚的情感，对老客户也是充满了感情。经历行业的繁荣和下滑，在行业最艰难的时候，依然是对行业的不舍，是对每一个工具的情感在诉说。情怀，有时候还真有，而且是很多从业时间长的人都无法割舍的情怀。看到机油流淌都比看到钞票飞舞有感情。

第四类：子承父业，虚职起步

这类从业者属于一家人和车打交道，可以说是子承父业。很多汽修门店老板说，我修了一辈子车就是为了将来孩子能好好读书，不干修车，可子承父业的却大有人在，毕竟从小玩耍在车间长大的男孩子，对修车更有感情，在没有更好从业选择的情况下，基本上都是子承父业，小小年纪就开始当起了各种总监，长辈还没退休，下车间干活又不可能，只能先从虚职干起。不管怎么说，一家人的修车生涯还在继续。

第五类：实现汽修行业梦

第五类从业者认为汽车行业确实能够赚到钱，这里有“我的未来我的梦”。我国每年的新车销售2 500万以上，每年的报废车辆在800万辆左右，每年净增1 700万辆车的市场，加上现存的车辆庞大基数带来的市场规模如此之大，也难怪这么多资本、人才此起彼伏地涌入后市场，不能责怪大家都来淘金，毕竟市场足够大才更容易捞到鱼。事实也证明，很多人确实捞到大鱼了。大家都知道餐饮市场足够大，所以有很多人不断地进入，未来汽车后市场也会越来越大，所以也会有更多的人才和资金进入我们的行业。

笔者本系列文章的主人公小白同学，属于第一类和第五类的结合体。18岁大专毕业进入到维修企业做学徒，4年的生涯已经做到了小组长的水平，技术水平已经可以维持一家门店的运营。小白的想法很简单，早晚都要出来自己干，那就不如趁早出来干，现在最起码自己干家里能帮衬投资，即使不赚钱，也不至于大范围焦虑。等成家以后，压力更大就不敢创业了。至于能否成功，则是后面才需要考虑的事情。小白的一句话，人家都能干成，为什么我干不成？何况，这不还有宋老师指导嘛！

小白的想法很典型，作为一个维修工出身的技术工作者，当老板开自己的店，可能从一开始入行就是已经印在脑海里目标了，现在只是去实现它。相信很多维修工也有这种想法，毕竟如果不去尝试就放弃当老板的梦想，很多人是不甘心的。这也是维修店很多的一个模型，我们就从这个模型开始，给大家带来一系列的汽修门店开店文章吧。我们同步，走起来，加油！(未完待续)