预制装配式结构在市政工程中的应用

孟祥翔

【摘要】随着我国经济发展进程的加快促使城市化的发展，在近年来市政工程施工中，由于工程项目数量的增多，市政工程的发展规模难以支撑其实际的发展速度，导致市政工程的发展亟需实现工业化与标准化，因此预制装配式结构的应用在市政工程中具有重要的意义。本文对当前我国市政工程施工中的预制装配式结构展开研究，通过对市政工程具体实例地下站台楼梯的施工建设展开具体分析，并对其施工技术进行探讨，以促进该施工技术在之后的更好应用。

【关键词】预制装配式;市政工程;施工技术

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.15.166

近年来，随着市政工程项目的不断增多，我国市政工程实际建设进程难以与其行业的实际发展同步。在建筑行业中已率先采用了预制装配式结构，随着使用效果的不断体现，建筑行业在预制装配式结构的使用中得到了明显的技术提高，而市政工程的建设更是确保城市化进程加快的主要内容，因此预制装配式结构在市政工程的实际应用更具有划时代的意义。

1、预制装配式结构设计

1.1构件设计和施工要点

在市政工程的建设中，地下工程具有一定的特殊性，因此要考虑以不对地下主体结构产生影响为前提下，通过预制装配式对部分结构构件进行设计。

（1）由于当前我国市政工程在地下空间的施工中，预制装配式结构的应用尚处于萌芽阶段，对于整个工程结构的体系策划需要在满足其实际预制装配功能的前提下对构件的制作、安装、施工成本等各种因素加以控制。

（2）地上建筑中对于墙板与梁柱等构件使用吊装技术具有一定的条件优势，但是在地下市政工程中却与之相反。因此在地下工程的建设中需要对预制构件的吊装与安装等工作环节展开全面的考虑，避免施工对周围的交通以及环境产生影响;同时预制装配式的施工，对施工人员的施工技术也是有相对应的要求，对施工质量管理工作也要严格把控。

（3）在地下工程中使用预制装配式结构时，需要对构件的生产方式以及施工中运输设备的使用空间进行实际评估与测量。避免因运输设备、起重设备的吊装能力或者设备所需要的回转半径等条件不足而产生损失。

（4）采用预制装配式的结构时，需要根据施工的实际技术与施工期限的相关要求等内容相结合，并对实际的施工成本加以考虑，同时根据所需要的预制装配式构件进行确定。在预制装配式结构与建筑使用功能相符合的情况下，设计和施工中进行全面的考虑。

1.2构件标准化设计

在地下站台工程的楼梯设计中，对其深度的优化设计需要在满足标准化的要求设计基础上，并根据楼梯的基础设计要求对其设计为两种规格类型，例如可设计为590毫米和690毫米两种宽度，对于楼梯的踏板厚度应该选择250毫米规格，次用150毫米×300毫米或者160毫米×280毫米。对于楼梯的踏板承重选择应为3吨左右，且相连的楼梯板之间应该有灌浆的连接口，通过螺杆灌浆将梯板与楼梯的梁柱相连。

2、构件吊装

2.1吊装机械的选择

地下工程的实施需要对现场的施工空间加以考虑，为方便在有限的空间中完成工程，需要采用吊装机械。对于地下站台楼梯的施工，吊装设备可以采取两种方案。

方案一：为施工的顺利进行而定制一台仅服务于此工程预制构件吊装施工的起重设备。在地下空间施工中采用此吊装设备可实现施工构件垂直与水平运输，在底板下将所有构件吊起，过程操作方便。但是由于地下工程具有较少的重复性，因此设备的使用限制较大，此方案的采取缺少经济可行性。

方案二：在当前的地下市政工程中，常见的起重机吊装如SWTC5伸缩臂履带起重机。该机器的最大能够承受的起重量为5吨，自身重量达到近11吨，即使携带重物同样可以在地面运动自如。与方案一相比，虽然该方案需要花费一定的费用租借机器，但是具有极大的经济性与可操作性，在实际的实施中可以推广。但是在实际施工中，需要对机器的履带高度以及场地的实际空间限制进行详细的测量，严格计算吊装设备在地下空间中的可施展高度，并精确计算确定其实际的起吊位置，确保吊装工作的顺利完成。

2.2楼梯段吊装

本文对地下站台工程的预制装配式结构主要是对楼梯的楼板施工，其他的梁柱结构采用现浇的方式。在楼梯的预制中，楼梯的梁柱上下各留200毫米的宽度。且在楼梯的梁柱中将孔径16的高强螺杆预埋在其中，螺杆与楼梯的踏板之间的灌浆孔相对，灌浆孔直径宽度在50毫米左右，预埋螺杆的使用可以允许其存在一定的误差。以下是将地下站台楼梯的吊装作为安装案例，其主要的施工流程是：

（1）在踏板之间安装控制点，根据踏板之间的控制点对楼梯的梁面标高进行复测。一旦发现楼梯的梁面不处于同一水平面或者标高不准确，应该通过打磨或者在梁面抹灰等方式确保楼梯梁面的高度一致。同时对楼梯上螺杆的预埋坐标进行复测，当坐标位置超过允许范围值应该立即改正位置。

（2）在楼梯的梁面上刷粘结剂，之后在梁面上铺设橡胶垫，橡胶垫的尺寸应该根据实际的楼梯宽度定制。根据之前在梁面中预埋的螺杆中钻入50毫米的孔，确保螺杆能够正好被套在孔中。之后在橡胶垫上刷粘合剂能够极好的提高楼梯的抗震性。

（3）将地下底板作为水平运输的传输带，将预制的楼梯板运输到指定位置，同时通过起重机将站台的中板吊运至事先测量位置。当楼梯板的重量超过3吨，则应该采用两台起重机将其吊起，在起吊环节，要极力避免起吊机的履带高度超过施工方案中设计的回转半径进行施工。所有的吊装环节实施工序需要根据事前制定的施工方案进行。

（4）当所有的预制构件安置到位之后，对楼梯的踏板位置进行调整，确保楼梯上下两端预留的孔与螺杆完全匹配，同時对螺杆的位置进行调整，将其安置在孔中。之后对其进行整体的复测与检查，确保工程的全面完善。

结语：

总而言之，市政工程的设计施工由于整体规模较大，重复性较低，且在施工中标准化的建设存在一定的难度，因此通过本文对市政地下站台楼梯的建设采用预制装配式结构可知，在当前的市政工程中，该技术的应用仍旧处于起步阶段，实际应用中依然存在不足，但是在某些附属结构的施工中可以通过预制装配式构件而实现，最终成果满足标准化要求。因此，对于该技术的实际应用应从基础做起，这也是国家建设行业未来发展的趋势，为之后更好的普及和使用夯实根基。

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