某船闸除险加固工程施工管理

徐伟

(阜阳市茨淮新河插花枢纽管理所，安徽 阜阳 236000)

1 工程概况

插花枢纽工程是茨淮新河的第二级控制工程，主要功能是分洪、排涝，兼有灌溉和通航。主要建筑物包括节制闸和船闸，节制闸最大设计分洪流量3 000 m3/s。船闸原设计为Ⅴ级船闸、300 t级船舶标准，闸上侧防洪水位31.88 m，设计最高通航水位29.55 m，检修水位27.50 m，闸下侧防洪水位31.58 m，设计最高通航水位25.20 m，检修水位24.00 m。在长期使用过程中混凝土磨损、碳化现象严重，金属结束结构也出现不同程度的锈蚀。除险加固的主要工作内容见表1。

2 关键施工技术

2.1 围堰施工技术

工程双排钢板桩围堰。在施工过程中需要设置反压脚，在迎水面、背水面均设置防渗设施。在钢板桩施工时向外倾斜，以降低水压对钢板桩的影响。钢板桩施工完成后设置钢制的围堰和对拉杆，对拉杆安装时应内倾以降低挠度。围堰设施与茨淮新河插花船闸使用锚筋连接。为了防止水土渗透，在围堰的外围再设置一排钢板桩，同时在船闸导航墙位置设置高压旋喷桩体。上游围堰结构见图1。

图1 上游围堰钢板结构图

围堰施工中抗倾覆弯矩计算公式如下：

E=γh

(1)

式中：E为抗倾覆弯矩(kPa)；γ为水重度(kN/m3)；h为水深度(m)。

表1 船闸除险加固主要工程量表

2.2 截渗围封施工技术

截渗围封时须关注船闸水位，可在船闸两侧布置降水井，降低水位。为防止水位差将船闸墙掀翻，船闸内部水量应分批抽干。截渗围封技术需要先用截渗墙将钢板桩连接，然后将围堰与截渗围封设施相连，形成截渗系统。截渗墙使用水泥搅拌桩。为了防止枢纽交通桥渗水，在茨淮新河插花船枢纽交通桥的连接点喷灌水泥浆。

2.3 船墩施工技术

船墩的施工应该结合工程的水位情况，工程施工过程中需要度过一次汛期，船墩的施工需避开汛期。船墩施工首先需要在水上搭建工作台，工作台完成后方可进行水下灌注混凝土浇筑船墩。施工前需准确定位船墩浇筑孔，混凝土灌注需要确保其倾斜程度<1%。为了保证船墩质量，应尽量一次性浇筑，浇筑的高度应超过设计高度0.50 m以上。船墩混凝土浇筑的过程中如果有石块未清理干净，可以使用锤入法分两段施工。船墩构件应检查合格后方可用于施工。

3 施工管理要点

3.1 环保和水保

船闸在更换上下闸首人字门及启闭机、上下闸首输水洞门及启闭机的过程中需要做好降水工作，工程采用降水采用井点法。

3.2 合同管理

项目建设过程中没有发生合同违约现象。甲、乙双方均严格按合同条款处理工程事项，保证了工程项目的顺利实施，达到了以合同为手段进行建设管理的目的。签订的合同中明确合同方式、工作内容、工程款的结算、甲乙双方的权责、违规条款等。在合同执行过程中，工程参建各方均能以合同为依据，严格履约，避免了相互推诿等现象。

3.3 材料及设备供应

工程土建施工与金属结构安装为联合体中标，电气设备由徐州电子技术研究所提供，金属结构设备由安徽省六安市恒源机械有限公司提供。设备安装工程均由施工单位阜阳市水利建筑安装工程公司负责。施工单位在施工过程中严格监督材料质量标准，时刻检查施工设备是否正常工作。

3.4 资金管理与结算

为加强工程建设资金管理，确保资金安全，项目法人制定了财务管理办法，并在资金使用和价款结算过程中严格执行。合同价款结算按照合同规定执行，根据工程完成进度情况，由项目承建单位提出申请，监理单位审核，建设单位审定后进行工程价款结算。建设单位严禁出现拖欠工程款情况，承建单位也不能出现拖欠施工款的行为。

3.5 工程质量管理

3.5.1 工程质量管理体系和质量监督

按照“施工单位保证，监理单位控制、建设单位检查、政府部门监督”的要求，建立、完善了质量保证体系。施工单位应该从施工之前在生产厂家以及施工现场和施工完成三个阶段对工程的质量进行检测，施工前施工单位应该保证原材料的质量符合施工要求，在工程施工中应该保证各种半成品材料和原材料的存放不会导致质量问题，在施工后也需进行质量检验，防止某一阶段出现质量问题导致整个工程质量不合格。

3.5.2 质量控制和检测

为控制整个除险加固工程的施工质量，阜阳市茨淮新河插花船闸工程需要对混凝土抗压强度、钢筋保护层厚度、闸底板水泥土换填压实度、闸两侧回填土压实度、混凝土护坡、截渗墙、门体几何尺寸制造及组装偏差/门体及构件的内部焊缝质量、闸门仿佛涂层厚度及结合性能、启闭机的质量等方面进行检测，分部自评、监理复核全部合格。

3.6 安全管理

建设单位必须设置工程的安全管理监督人员，监督施工单位是否按照船闸除险加固工程的安全标准施工。建设单位的安全管理人员应该对施工单位人员进行安全教育，强调安全工作的重要性，安全管理应该从预防、管理、监督、处理等角度开展工作。安全管理人员应该认识到船闸工程的危险程度，在围堰、防渗、船墩等施工中务必按照安全规范施工，降低安全事故发生的几率。

3.7 工程验收

按照《水利工程建设项目验收管理规定》等有关文件的要求，根据工程完成的先后顺序，由阜阳市插花船闸除险加固工程建设管理处主持，设计、监理、施工、运行管理等单位参加，对阜阳市茨淮新河插花船闸除险加固工程单位工程进行了验收，阜阳市水利工程质量监督站派员列席了会议。

2019年9月6日，对已完成闸室段(包括上下闸首)分部工程、金属结构制作与安装分部工程及通水进行了验收，分部工程及部分已完工程质量全部合格，符合通水条件。

3.8 土地保护与补偿

阜阳市茨淮新河插花船闸除险加固工程在施工之前需要按照设计要求对被占用的土地的居民进行补偿，同时保证工程施工不会对当地的水土、空气等环境造成破坏。除险加固工程施工完成后应该对工程废料进行处理，防止工程废料对附件的水土造成污染。除险加固工程施工时应该以洒水的形式防止尘土飞扬，保证空气环境的质量不受施工影响。

4 结论

阜阳市茨淮新河插花船闸除险加固工程分别采用使用围堰施工、截渗围封施工、船墩施工等技术，加强对该工程的环保水保、合同、材料、设备、工程质量、资金、验收、土地补偿等方面的管理，降低船闸的施工成本，提高了船闸的防洪排涝效果。