柳州市五岔路口节点改造方案浅析

尹常青

摘 要：本文以柳州市五岔路口节点改造工程为背景，从节点的交通服务水平、现状交通组成和节点周边的控制因素分析入手，并且进行多方案的可行性、经济性等对比，从而确定提升交叉口通行能力的改造方案。

关键词：五岔路口;立体交通;功能分析

0 引言

柳州，位于广西东北部，是以工业为主、综合发展的区域性中心城市和山水景观独特的历史文化名城。由于受城市历史发展格局影响，铁路、柳江、山体分隔，使得柳州市道路网络连通性较差，道路瓶颈较多，整体上道路运行效率降低，交通供需矛盾日益突出，中心区交通拥阻更为严重。

五岔路口位于柳州市鱼峰区，现状为柳石路南段、荣军路、燎原路、柳石路北段及鸡喇路五路平面交叉，冲突点多，交通拥堵严重。五岔路口节点改造项目的实施，将对解决城市的交通堵点，提升柳州市南部进出口交通网络通行效率起到重要作用，同时对促进沿线土地的开发利用起到积极作用。

1 建设条件

1.1 规划条件

项目位于柳州市鱼峰区，规划主要以居住用地、商业等配套设施用地为主。

柳州中心城区的路网规划为“一环五射”的道路网格局，“一环”为内环路，内环路由胜利路、西环路、鹅山路、飞鹅路、屏山大道、东环大道、河东路和河东大桥围合而成;“五射”为柳长路、柳太路、柳邕路、燎原路、桂柳路五条射线道路。

1.2 现状条件

本项目现状周边地块主要以已建成的居民房屋以及脑科医院，并在节点西南象限为羊角山山体。沿柳石路北段-鸡喇路方向布设有110 kV高压线，并设置1处铁塔位于交叉口范围。同时交叉口范围分布有地下排水及其他市政管线、并且存在多个单位出入口等。

2 主要控制因素

五岔路口由柳石路南段、荣军路、燎原路、柳石路北段及鸡喇路相交组成。交叉节点周边主要的控制因素有110 kV高压线、畔山领秀小区、广西脑科医院、羊角山及沿线的临街店铺等。

柳石路南段：城市主干路，红线宽度50 m，双向八车道。

荣军路：城市主干路，红线宽度为48.5 m，双向六车道。

燎原路：城市主干路，紅线宽度50 m，目前正在拓宽为双向八车道。

柳石路北段：城市次干路，红线宽度34 m，双向四车道。

鸡喇路：城市次干路，红线宽度24 m，双向两车道。

110 kV高压线：沿柳石路北段-鸡喇路走向，并且在交叉口范围设置1座铁塔，改建施工需要对其进行迁改。

3 现状交通功能分析

根据要求，项目方案研究阶段对现状交叉口的各方向的交通流量和车辆构成特征进行了实地调查。

根据实地调查结果显示，鸡喇路交通量呈现出明显的“潮汐”现象，并且主要以客运交通为主。鸡喇路虽然是城市次干路，但其沿线有柳州欧姆机械、柳州东方橡胶公司及具有一定规模的柳机厂等工厂和柳州市二十四中等学校，在高峰小时通勤交通量非常大，且交通组成复杂。

荣军路与柳石路北段是该区通往柳州市中心的两条主要通道，与鸡喇路主要承担了柳州市内的到发交通。

柳石路南段是连接市区与柳南高速公路的主要通道，而燎原路是内环线的一部分，燎原路-柳石路南段主要承担着过境交通。交通流向分析如图所示。

通过对现状交叉的交通量和交通组成情况的调查和梳理，造成五岔路口严重拥堵的主要因素为：交通量增长大、到发交通与过境交通交织、现状平交口通行能力受限等。上述因素叠加导致了交叉口交通组织混乱，通行能力低，冲突点多，交通安全隐患大等严重问题。

4 设计方案

五岔路口节点改造的总体思路采用将不同交通构成进行剥离+改善交叉口交通渠化方案。具体为将柳石路南段-燎原路、柳石路南段-荣军路和柳石路南段-柳石路北段过境直行交通分别通过立交形式剥离出来，地面平面交叉口通过渠化设计减少交叉口冲突点，提高交叉口通行能力。

柳石路南段分别与荣军路和燎原路及柳石路北段立体交叉，结合桥梁和地道优缺点比较以及实施难易程度提出四个方案，进行方案技术及经济比较，最终确定推荐方案。

方案一：（柳石路南段-荣军路/柳石路北段地道）+（荣军路/燎原路-柳石路南段桥梁）

柳石路南段设置三车道地道，在交叉口处分离为四车道地道，分别为各两车道通向荣军路和柳石路北段;燎原路、荣军路各设置两车道桥梁，通过交叉口后两者汇合为三车道桥梁通向柳石路南段;地面采用环岛交通。

优缺点分析：

（1）主要交通流向全部通过桥梁或地道解决，服务水平高。

（2）地面交通流量小，采用环岛后交叉口服务水平较好。

（3）人非交通与机动车交通分离，安全性好。

（4）施工期间交通组织复杂。

（5）地道桥梁结合施工，存在一定的难度。

方案二：（柳石路南段-荣军路地道）+（柳石路南段-燎原路桥梁）

柳石路南段-燎原路方向设置桥梁，双向四车道;柳石路南段-荣军路方向设置地道，地道在柳石路南段沿桥梁两侧布置，各为单向两车道，分离地道穿过交叉口后在荣军路合并为双向四车道。地面仍为五路交叉口，采用普通信号灯控制。

优缺点分析：

（1）柳石路南至柳石路北主流交通仍在地面通行。

（2）地面转换交通量大，仍为较复杂的五岔路口，交通组织混乱。

图4 方案效果图（方案二）

方案三：（柳石路南段-荣军路桥梁）+（柳石路南段-燎原路桥梁）

柳石路南段-燎原路方向设置桥梁，双向四车道;柳石路南段-荣军路方向设置桥梁，桥梁在柳石路南段沿柳石路南段-燎原路方向桥梁两侧布置，各为单向两车道，分离桥梁跨过交叉口后在荣军路合并为双向四车道。

优缺点分析：

（1）柳石路南至柳石路北主流交通仍在地面通行。

（2）地面转换交通量大，仍为较复杂的五岔路口，交通组织混乱。

（3）桥梁建筑高度过高，影响景观效果。

方案四：（柳石路南段-燎原路地道）+（荣军路-柳石路南段地道）

地道主通方向为燎原路-柳石路南段方向，燎原路南侧-柳石路南段东侧设置两车道地道，荣军路西侧设置单侧双车道地道与燎原路北侧双车道地道在交叉口处合并，从柳石路南段西侧设置三车道地道流出。

优缺点分析：

（1）荣军路为单侧地道，柳石路南段-荣军路方向由南往北直行车流仍然走地面道路，不能解决该方向的车流分离通过问题。

（2）柳石路南段-燎原路方向转弯半径小，设置地道仍存在行车视野受限等问题。

（3）柳石路南段-燎原路方向规划主要的机动车流走廊，交通构成复杂，设置地道对建筑净空要求相对较高。

（4）燎原路北侧地道与荣军路西侧地道在交叉口处交汇，存在交通交织问题，实质是将地面交织车流引致地下交织，交通安全隐患很大，给交通管理带来很大困难。

综合考虑交通功能、工程规模、动拆迁影响等因素，并对各方案优缺点情况进行综合分析，五岔路口节点改造方案推荐采用方案一。

5 结论

本文针对柳州市五岔路口节点改造方案进行简述，对该节点的改造方案提出了多个方案进行可行性和经济性等多方面比选，最终推荐采用方案一，即（柳石路南段-荣军路/柳石路北段地道）+（荣军路/燎原路-柳石路南段桥梁）方案。

参考文献：

[1]CJJ152-2010，城市道路交叉口设计规程[S].

[2]公路与城市道路设计手册﹝第二版﹞[M].