高空遇险 水上迫降

锋剑

全美航空1549号航班迫降事件

2009年1月15日下午3时26分，全美航空1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞，前往北卡罗来纳州。起飞90秒攀升到3000英尺后，空中客机A320因遭到加拿大黑雁撞击，导致两具引擎同时熄火，飞机完全失去动力。塔台指示班机立即折返，并提供了附近机场以供降落，萨伦伯格机长在35秒内评估了飞机性能做出判断。确认无法返回机场后，决定在纽约市哈德逊河河面进行迫降。从出现事故到迫降成功，全程用时208秒，乘客以及机组人员155人全部生還。

由汤姆·汉克斯主演的电影《萨利机长》根据2009年1月15日发生的全美航空1549号航班迫降事件改编。影片以国家运输安全委员会对事故的调查展开，观众跟随萨利和副机长的复述逐渐对整起事件有了全貌了解。

一次险象环生的紧急迫降

萨利所驾驶的全美航空1549号航班，在飞机起飞2分钟后就遭到了飞鸟的攻击，双发熄火。萨利紧急向塔台汇报情况，塔台指示立刻返航，并指出了附近其他备降机场。然而身处危情的萨利发现，飞机目前状况已经无法安全降落到附近任何一个机场。千钧一发之际，萨利决定紧急迫降至最近的哈德逊河面上，随后便与塔台失去了联系。

飞机发动机遭遇撞击失去动力

萨利机长通知乘客准备迫降

失去动力的飞机不断下降

飞机在水面滑行一段距离后缓缓停下

在与塔台失联后，萨利通过广播告知乘客做好紧急迫降准备。在飞机快要接触水面时，萨利操纵拉高飞机机头，让机尾首先触水，其后以机腹接触水面滑行，飞机左侧的一号引擎于水面滑行期间脱落沉入海底。在哈德逊河面滑行一段距离后，飞机成功迫降于河面，机体没有明显损伤。

飞机停稳后，萨利立刻赶到客舱内引导乘客撤离。一月的纽约寒风刺骨，乘客们站在两侧的机翼上冻的瑟瑟发抖，轮渡船长第一时间赶赴现场，警察与消防员紧急出动，潜水蛙人在空中就跳下直升机分秒必争展开救援。

乘客们秩序井然站在两侧机翼上等待救援

救援渡轮及热心民船赶赴现场

潜水蛙人在空中就跳下直升机火速救援

在确认机上所有人都生还时，萨利难以抑制心中激动。他把领带往脖子上一挂，身上那套已经湿透的制服久久不愿脱下，皮夹里始终揣着一张小纸条，上面写着“A delay is better than a disaster（延误好过灾难）”。

萨利的力挽狂澜成就了空难史上一场罕见的生命奇迹。常规的个人英雄主义电影到此就该落幕了，然而影片不落窠臼地为我们展开了一场没有硝烟的战争。在所有人都认为以萨利机长为首的机组人员都是国家英雄时，他本人正经历着创伤后压力症候群的折磨，还要应对一场来自国家运输安全委员会的调查。

一场来自国家运输安全委员会的调查

凛冬的纽约，萨利从恶梦中惊醒。他出门慢跑，呼吸保持着均匀的节奏，心里是一遍又一遍的潮水冲刷。他正面临国家运输安全委员会的质疑与调查。前一秒他还是拯救了155人的英雄，后一秒就有可能身败名裂。

国家运输安全委员会对萨利水上迫降的决策提出两点质疑：一是数据显示左侧引擎似乎仍有动力，并不像萨利报告的那样双侧失灵。二是模拟机的实验表明在双引擎失效的情况下仍然有可能成功迫降地面。萨利仅凭个人经验就可以决定全机人的命运，并使飞机遭受更大的损失？

面對庭审，萨利反驳道：“If you are looking for human error then make it human”（如果你想找出人为失误，那么先像个人一样来看待问题）。模拟机能够成功迫降，是因为不需要萨利那样208秒的决策时间。

面对庭审了萨利无奈说道：“我在40年的飞行生涯中运送了百万乘客，最后我却因为208秒被审判。”

萨利要求国家运输安全委员会将人为因素纳入模拟实验

经过探讨，委员会决定将35秒的人为反应时间加入模拟实验，结果显示飞机在抵达任何一个备降机场前均会坠毁。同期飞机左侧引擎被打捞上来，并确定彻底受损。此次调查尘埃落定，萨利机长的决策是正确的，他是当之无愧的英雄。

影片赞扬的是每个人属尽职守的责任与担当

整部影片没有戏剧性地夸张空难的经过，也没有刻意烘托机组及救援人员的伟大，只是严肃、厚重地讲述了一些认真做事情的人在认真的做事情，仅此而已。

事故突然间发生，一切紧张有序地进行。萨利依托丰富的经验和敏锐的直觉果断决策，每一步操作和指令明确而清晰;副机长行动有素，紧密配合;空乘人员冷静指挥，安抚乘客;救援人员紧急出动、通力配合;每名乘客也都在尽最大的努力去逃生。就像萨利机长在片尾所说：“这不只是我一个人的功劳，它属于我们所有人（乘客、救援人员、空管人员、轮渡船员以及警局潜水小队等）。我们尽力而为，所以我们幸存下来。”

电影《萨利机长》带有“去英雄化”的内涵，“英雄”只是在有利时机下、大家通力配合中做出了正确的决定，并有力地执行。我们的生活充实且美好，只因为每个平凡的人都在他们生活的轨道上，尽职尽守。