公路路基路面压实质量的影响因素及管理对策

2021-06-27张学芳

运输经理世界 2021年35期

张学芳

（北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京 101300）

0 引言

我国的公路事业发展形势与国家社会的发展紧密相联，公路项目的实施也与各地交通政策有着直接关系。在公路工程项目中，路基路面压实施工质量是基础，决定了整体施工项目的稳定性和安全性。因此，公路路基路面的施工不仅要遵循国家明确的规定和制度要求，也要根据普通公路的不同等级和不同的施工要求进行灵活调整，保证压实度符合要求。

1 管控路基路面压实质量的意义

在对路基路面压实施工质量进行管控时，应重点关注路面实际强度，强度较高，路面可以承受的实际重量也较高，投入使用时的稳定性和安全性也较好，并且也可以通过对压实施工阶段的质量关注，来提升现有路面的平整程度。路基路面压实施工中完成不足，可能会出现压实效果较差，导致路面高低不平、不均匀沉降等情况，使路面在投用后，不利于车辆正常行驶，也会使公路的正常使用和寿命受到影响[1]。

路面的稳定性与压实施工质量息息相关，施工材料之间的缝隙也会通过压实施工产生变化。缝隙过大，说明路面的压实程度较小，那么在雨水的影响下，可能会破坏路面的强度，加上来往车辆行驶，久而久之会使影响路面的稳定性。

2 影响公路路基路面压实质量的因素

2.1 材料的含水量

路基路面压实度与材料含水量关联密切。从现有公路工程项目实施经验来看，如果土壤的含水量过高，内部水分会产生一些润滑作用，降低土壤颗粒之间的阻力，在同等强度的碾压下，干密度差值也会变大，随着水分的溶解与碾压，土壤会受到更大的影响，土壤颗粒之间的空气阻力得到骤减，导致路基路面的压实度达不到良好的标准。反之，土壤内部的含水量过低，润滑程度较小，土壤颗粒之间的阻力将变得非常大，在通过机械设备进行压实时也很难保证不受到阻力的影响，导致土壤颗粒之间的空间同步变小，密实度变大。

可见，路面施工时材料中的含水量不仅对于压实施工有着非常重要的影响，也与压实度指标有着直接的关联。因此，相关施工人员应该保证材料的含水量在合适的范围内，这个范围一般是根据路基路面压实度的施工标准来确定的。

2.2 碾压机械设备行驶速度

路基路面的压实需要专业设备来完成，因此机械设备碾压时的行驶速度也是路基路面压实质量把控的关键因素。从公路工程路基路面压实施工情况来看，如果碾压机械设备行驶速度太快，会造成路基路面压实不够细致、不到位，压实度指标也会低于正常指标，严重影响着路面的使用性能。

相反，如果碾压的机械设备行驶速度过慢，在路面上的停留时间过长，路面受到压力过大，使路面的内部结构受到损害，在投入使用后，会加剧路面的损害，导致路面坑洼等问题，使路面的使用性能质量大大降低。

2.3 对施工过程的把控影响

在公路路基路面压实的施工过程中，因涉及流程环节以及技术要点非常多，难免出现一些干扰或施工环节落实不到位的情况，影响到路基路面的压实水准，导致碾压厚度和次数产生偏差。碾压厚度偏大，则会增大路面压实度，影响路基路面的稳定性。

根据行业的相关标准，路基路面的压实方式有多种，每一种压实方式所对应的参数也不同，总体来说，差异性也比较大。因此，对于压实方式的选择也应符合当前路基路面的施工情况，通过仔细考虑和控制参数，使压实方式对施工产生积极的影响。

2.4 与施工设备有关的影响

路基路面的压实施工需要通过专业的施工设备完成，在相关设备的选择和使用上尤其重视。一般来说，市面上不同种类不同型号的设备有着不同的特征和优劣，应注意相应的规定。当出现了设备型号或重量选择出现偏差时，会导致压实工作的质量难以得到保证，从而影响整个路基路面的施工质量。

3 路基路面压实施工质量的优化对策

3.1 做好施工之前的准备阶段工作

在公路的路基路面进行压实施工时受到的影响因素较多，为了能够让压实施工质量得到加强和保障，让路基路面的压实施工质量目标得以妥善完成，相关施工单位应该在整个施工阶段都进行细节上的预先准备和考虑，在施工前的准备阶段，需要结合整体施工安排计划，制定压实施工计划。在压实施工中涉及的设备与人员调配都能够符合相关施工要求。

在施工之前，相关施工单位需要委派部分专业的人员对即将展开施工的区域进行清理，保证施工区域的干净。对于即将投入使用施工中的材料质量也要进行反复的检验、核算和验收，确保材料的性能符合相关施工标准，对质量不合格、不达标的材料坚决不能够投入到路基路面的建设工作中。

3.2 准确把握填料厚度

在开展路基路面压实施工之前，对路面的填料厚度工作应该进行准确的把控和关注。我国公路用土，根据土的颗粒组成特征、塑性指标和有机质存在的情况，分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四类（如表1），并进一步细分为12 种。填料的厚度对于后期的压实施工工作的效果尤为重要。部分填料中的巨粒土坚实程度大，空隙也大，用做填料时，压实密度较低。而细粒土的材质呈现粉状，气候出现较大的变化也会影响细粒土的状态，并且在压实施工过程中，细粒土出现反弹的现象较多[2]。所以在路基路面的压实施工中，一般选择粗粒土，价位合适，并且含石量在70%左右，能够保证压实施工效果。

表1 土的粒组划分

在进行填料过程中，施工人员需要准确把握和检测填料所用的土质，根据不同情况将不同类型的土质进行性能比对。液体限度50 以上、塑性指数26 以上的土质不适合作为填料。

3.3 精准把控含水量

在路基路面的压实施工过程中，时刻监管和控制含水量非常关键。根据路基路面压实的机理分析，如果含水量出现变化，也会影响实际的压实质和土的最大干密度。当含水量较小时，随着土体颗粒之间的摩擦力增加空隙也会增加，导致土体的密实程度不够。当含水量过大时，一旦有外力介入，土体颗粒之间的水质会被压出，出现明显的收缩现象，造成土体的弹性效果较差，影响施工的实际质量。路基路面的施工一般采用分段、分层填筑的方式，为了加强相关填充效果一般会用同一料场的料源进行填筑，在进行填筑时会安排专人在最短的时间内进行集中的填料，可以使填料的含水量保持在同一标准下。若需要改变填料中的含水量，一般会采用加水或者翻晒的方式。

3.4 选择合适的压实机械设备

在进行路基路面压实的施工过程中，需要提高填料的厚度标准，将垫层的填料厚度保持在0.3m 以内，也要严格按照分层填筑和压实的要求进行，使路基路面压实度符合相关施工质量标准，同时可在施工过程中配备一些重量型的压实机械设备。

对于同一种类型的填料来说，使用的轻型压实机械设备能够得到的最大干密度，要小于使用重型机械设备进行压实时的最大干密度，并且含水量可能会偏大。

根据我国现有的公路工程中有关路基路面的压实施工情况来看，一般重型的压实机械设备如50t 振动压路机，在展开施工工作作业时，会把每层的压实厚度保证在30cm 左右。如果利用更大吨位的压实机新设备，会因为压实功相对偏大，也让压实的施工效果提升。当压实度增大时，路基路面实际的含水量也得到了降低，有利于路基路面实际的强度和质量安全的保障。

3.5 准确控制碾压时的温度

在进行路基路面压实施工过程里，碾压温度会影响到最终路基路面的施工效果。当现有的外部环境和施工过程中产生的温度条件存在差异时，同样也会影响碾压的效果。

当施工现场开展压实工作时，相关人员需要留意天气和环境等。可以提前关注近期天气，一旦天气环境过于极端或不利于施工时，如果仍然要开展压实施工工作，那么会让压实施工效果难以得到保障。正常来说，压实施工工作不应该在温度过低的情况下开展。根据路面等级定的高速公路和一级公路规定，路面温度低于10oC 不能施工，其他路面低于5oC 不能施工。低于以上温度都属于低温施工，一般应采用温拌剂来保证路面的压实度。

在施工正式开始之前，可以先选取一小段路来进行施工碾压工作的试验和观测。如果碾压面上没有得到完全的冷却，则不能够让杂质掉落到路面上，也不能让一些重型的机械设备在未冷却完全的路面上停留。

对一些特殊路段来说，如果不能直接使用压路机来进行压实工作的开展，则需要根据现有的实际条件，选择合适的压实方式来进行路面的碾压工作。相关人员也需要明白，公路的路面最大可以承受的碾压温度是有限的，如果超过了有限的承受温度会让碾压的施工效果受到影响，也不利于整个路面质量。同时在开展相关施工作业时，控制碾压温度十分重要，如何在规定的时间内完成质量较高的碾压工作是施工人员需要思考和重点提升的工作内容。

3.6 合理选用碾压技术

进一步提升公路路基路面的压实施工效果，可以在选择碾压技术上进行针对性的选取和应用，对于提升压实施工效果来说也是尤为关键。相关施工单位应该结合整体的施工质量要求以及现场的实际环境和条件，合理地选取可行有效的碾压技术[3]。相关工作人员可以开展规范化碾压工作，制定科学合理的碾压施工方案，从而保证碾压技术实施时的相关顺序，同时对碾压的速度进行科学合理的控制。

由于有关公路施工中涉及的路段较多，不同的路段也要结合不同的情况。比如根据不同的地形差异和施工要求选择不同碾压作业方式，以符合实际的施工条件，调控碾压速率和遍数，使压路机的行驶速度能够符合实际的要求，操作确保准确科学。在碾压施工中，相关人员需进行全过程的监管和监督。

3.7 加强路面压实质量检测工作

作为压实施工工作的最终阶段，压实度检测尤为重要，施工人员应科学合理地掌握压实度的检测工作和细节，在固定较短的时间内，采用有效的办法来完成压实度的检测工作。一般测量的方式可以选择核子密度法、灌砂法。根据不同的路面选择不同的检测方式，确保检测仪器和检测方式的科学性和正确性，有效完成压实度质量的检测工作，使项目可以得到准确评判，顺利竣工。