谈公路建设施工中的测量监理工作

王静

【摘  要】测绘技术已经发生了巨大转变，工程测量将为公路工程设计提供更多便利。工程测量在公路工程设计中的作用不仅表现在提升设计总水平和保障工程施工质量方面，而且在一定程度上影响着公路工程建设的效率、进度和费用，具有较强的实际作用。相关部门和工作人员可大力推进工程测量在公路工程设计中的应用，在实际应用过程中推动工程测量技术和公路工程建设行业的共同发展。基于此，本文主要分析了公路建设施工中的测量监理工作。

【关键词】道路建设;测量问题;监理控制

引言

公路建设测量工作是该工程中的重要工作，做好该方面工作是保证道路质量的重要措施。在测量期间要注意各种测量问题，采取措施预防问题的发生，并及时制定出相应的解决方案，解决测量问题，提高工作的准确性。

1.工程测量的具体介绍

社会的发展和时代的进步推动了科学技术的革新，同时催生了不少新技术，比如计算机技术、微电子技术等。传统的工程测量仅仅是测量和放样工作，如今已不仅仅停留于测量和放样这两项简单工作，而是了解和掌握某一物体空间上的特征、形状上的详情等各个方面。目前，工程测量内容具有多样化特点，包括形状测量、大小测量、地形测量、地下管道测量等多方面，而每一项测量内容又可详细划分为多项内容。开展工程测量工作不仅是公路工程设计的前提和核心，而且是整个公路工程建设各项工作得以顺利进行的重要保障。现如今，工程测量已经被广泛应用于建筑行业。

2.测量工作要点

2.1开工前

在正式开工前，相关测量工作人员的首要任务，是接受设计单位和业主所提供的水准点与导线，这些水准点和导线也是工程建设中放样与检测的重要依据，所以，测量监理工作人员在接桩后，必须根据招标文件的具体要求，开展水准点和导线的复测工作，确认其满足要求后，作监理报告，在获得相关监理机关的批准后方可使用。完成第一步以后，相关工作人员做好水准点和导线的加密处理，严格按照文件规定开展加密工作，对水准点和加密导线成功报告开展自检，主要内容为：将测量仪器交相关计量部门标定，标定证书应当在有效的试用期内，确保仪器数量、精度满足合同具体要求，仔细审查内业计算过程和外业观测记录，确保各项精度指标符合规定要求。

2.2施工阶段

测量路线中边桩。将高填深堑地段作为测量工作重点，在进行一定程度的施工后，相关工作人员做好线路中边桩的测量工作，确保路基宽度满足设计要求。测量变更工程和隐蔽工程的实际数量。这一测量工作在很大程度上影响着土方量，对于工程造价更是有着至关重要的影响。所以，相关工作人员在测量的时候，要和测量监理工程师一起，坚持“实事求是”的基本原则，以认真的态度和严谨的计算方法，为监理工程师提供可靠数据。

2.3交工验收阶段

在工作过程中，一些水准点和加密导线可能会受到破坏导致无法发挥正常作用，所以，在交工验收前，相关测量人员要做好水准点和加密导线的复测补测工作，将成果报告提交给监理工程师。和准备阶段一样，相关测量监理工程师做好实地检测和内外业审核工作，确保相邻的两个施工单位间开展联测。在上述联测精度与各项检测都满足相关规定要求之后，才可以作为未来中间交工验收和路面施工测量的依据。各工程中间验收工作都要按照相关标准来进行，在验收前，施工单位必须确保自检合格，将自检资料交给监理工程师。

3.公路施工阶段的测量监理

3.1开展公路测量工作的准备阶段

公路测量工作之所以会存在各种问题，其中一大部分原因是在测量前没有进行相应的准备工作，导致在实际的施工中出现各种意外情况，从而无法顺利完成测量任务。所以为了避免因为准备工作不充分而导致的施工问题，相关人员就需要在测量前进行充分的准备工作，如首先要制定较为完善的测量计划，把需要测量的工程都放到计划中，然后按照计划所规定的测量步骤来进行测量。

在以往的公路测量工作的准备阶段，工作人员往往会因为各种因素而出现一些测量上的失误，如对测量设备的操作不熟练，不清楚测量步骤，或者事先没有制定相应的测量计划。所以为了能够有效避免这些问题的发生，就需要针对以上问题进行相应的改进。首先要对测量工作人员进行相关的仪器使用培训，让测量人员熟练掌握仪器的相关操作方法;其次要制定完整的测量计划，如测量前的准备内容、测量过程中的内容以及测量完成后的内容，同时做好这三方面工作，是取得准确测量结果的必要前提。

3.2公路测量施工过程中以及施工完成后

在实际的测量过程中，该阶段往往都已经具备了相应的测量计划，所以接下来要注意的事情就是严格按照所制定的计划内容来进行施工，增强测量人员的操作正确性，同时也要加强各部门之间的工作交流，避免因为交流不到位而出现测量失误等。最后在施工的完工阶段，一定要进行全方位的质量测量工作，包括从制定计划到完工后之间的所有工程，都需要进行再一次的数据校准，保证第一次测量的结果与最后一次测量的结果一致，这样才能够有效避免测量问题的发生。

3.3线路测量

（1）中桩测量。将设计人员提供的中桩坐标数据采用RTK放样功能实地放桩，实地放样三维坐标与设计提供的平面坐标比较，直至较差满足“规范”要求，定桩、记录实测的三维坐标。测站转移后应对前一测站所放桩位重放1～2个桩点，以此法检验放样成果的可靠性。（2）路线经过下列位置应加桩。①路线纵、横向地形发生变化处;②路线与其他道路或者其他线状地物交叉处;③桥梁两端涵洞等构造物处;④不良地质地段的起终点;⑤县级行政区划分界处;⑥地形特征点、构筑物及路面面层类型变化处。（3）横断面测量。按设计要求施测横断面，沿路线中线左右两侧各测30m，其方向与路线中线垂直，曲线路段与路线的切线垂直。

3.4其它方面的控制措施

基于公路工程测量质量的控制研究，也需要考虑这些控制措施的合理使用：（1）积极开展专业培训活动，并将激励与责任机制实施到位，提高测量人员的综合素质，强化他们的质量控制意识，促使具体的控制计划制定与实施更具专业性，从而提升公路工程测量质量控制中的专业化水平;（2）重视对完善的控制机制、控制方式等要素的充分利用，健全质量控制体系，为公路工程建设目标实现中的质量控制提供专业指导，最大限度地降低其质量问题出现的概率;（3）加大工程测量质量控制方面的研究力度，对相应研究成果的转化利用进行深入思考，使得公路工程建设中能够得到更多的参考依据，保持其良好的测量质量状况。同时，应通过对网络基础设施完善、计算机网络高效利用等方面的考虑，构建好工程测量质量控制系统，充分发挥信息化控制方式的应用优势，促使公路工程能够处于良好的建设及应用状态。

4.结束语

公路工程建设工作是一项复杂工作，也是影响城市发展的重要工程之一。一个完整的公路工程建設过程包括设计、施工、运营等多个环节，其中最关键的环节便是设计环节。公路工程设计工作需要严格按照工程各项数据开展，因此数据的准确性显得尤为重要。近年以来，工程测量技术不断进步，越来越多的科技被应用于工程测量之中，进而为公路工程设计提供了强有力的保障。

参考文献

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