50 m T梁跨墩龙门安装施工工艺及质量控制

2021-06-24赵宇波

山西建筑 2021年13期

赵宇波

(山西路桥第七工程有限公司长治分公司，山西长治 046000)

大型桥梁架设对于施工企业来说是一项非常大的挑战，在安全和施工质量保障方面必须确保全面有效。为此，需要结合梁跨墩龙门吊装工程项目的实际情况以及施工目标合理选择施工工艺，尤其是一些施工关键点，要做好针对性的技术控制和质量管理。

1 工程概况

本工程项目全长约4.692 5 km，标段起点为东阳召东南处，至东阳召和南古岗之间南跨黄河，进入郑州市荥阳市境内，终止于黄河北岸引桥终点。总体施工进度于2017年9月15日开工，至2018年7月10日完成，本标段新建黄河特大桥北引桥4 543.5 m/座；起讫桩号为K13+798.96～K18+342.5。

2 对50 m T梁跨墩龙门吊装施工工艺及质量控制关键点的分析

50 m T桥梁在交通工程项目建设中有着非常广泛的应用，在实际建设中也积累了较为丰富的施工经验。随着相关施工工艺的发展和成熟，对安装工期的管理以及施工质量的控制都达到了较高的水平。施工过程中必须针对梁跨墩龙门吊装施工工艺和质量控制点按照施工标准和流程进行程序的设计，将相关施工工艺及质量保障方式与实际施工需要紧密结合，通过对关键点的控制，达到应有质量保证。

2.1 准备环节中的质量控制关键点

为确保整个50 m T梁安装施工质量，需要做好各项准备工作，具体来说，可从几个关键方面和环节加以注意:

1)运梁道路及架设作业面准备。

对架设现场进行作业面的清理工作，使得作业面可以充分适应施工要求。并且施工场所地基应该可以完全负担施工作业的荷载，这就需保证地面没有任何塌陷和变形等问题。运梁道路因为需要承担较大压力，也必须满足承重要求，且路面必须足够平坦，路基可以承载运梁重力的要求，同时，道路转弯处的最小曲率半径应至少不低于运梁车所需转弯半径。施工要预先将运梁所通行的道路进行维护，运梁车司机运梁前要预先对道路情况进行检查，不得存在对运梁安全构成威胁的任何障碍物，且运梁时要设置交叉路口的明显警示牌，安排专职安全员。

2)机械设备准备。

通过对机械设备进行检测检修，确保这些机械设备可以正常运转。同时，还要保证设备设施的总体数量可以满足施工全负荷工作状态下的要求。跨墩龙门吊组装好后做静载和动载试验及时报市技术质量监督检测中心检验验收，合格后方可使用。

3)技术方面的准备工作。

从技术层面看，其准备工作主要体现在如下3个方面内容：

a.熟悉设计图、机械操作规程、进行T梁安装技术交底。具体来说，要做好每片预制T梁的报验工作，并根据设计要求，孔道压浆强度必须达到100%后，T梁、盖梁、支座垫石强度必须达到设计100%以上，经验收合格方可进行吊装施工。提前做好支座垫石、球形支座的安装准备工作，并做好有关材料的进场复试，经省质监站抽检合格后方可进行施工。

b.检查锚栓孔位置、深度、直径，如不符合要求，按设计要求进行扩孔。检查每孔梁左右两片的生产日期是否符合规范要求、预制梁的表面及防水层是否有缺陷，检查复核桥梁的外形尺寸是否符合标准、配件是否齐全。进行施工前的安全技术交底及方案交底。测量队对跨度进行校核，划出支座线、梁端线、梁缝中心线、梁边线。对垫石要测量其标高，并放样中心点，同时做好标记，按中心点弹出垫石钢板安装的整个轮廓线、支座安装轮廓线、T梁中心线、T梁连续端底板两侧及端头在垫石的投影线。

c.该工程人员需接受安全及技术交底，充分了解安全管理和岗位设备的安全工作及设备设施的工作原理，对施工方案和操作重难点都非常了解后才能上岗工作。对梁板进行安装施工前，需要进行一些工作，包括对梁板放线、支座安装、打磨垫石平面、梁板凿毛及清理。完成上述操作，需要对梁板进行检查，不合格的梁板禁止安装。

2.2 梁板安装施工技术措施质量控制点

龙门吊的运行方式是行车用于沿固定轨道在行程长度方向上改变行车的工作位置来达到运输功能的，龙门吊的行走机构可集中驱动，也可分别驱动。

1)双龙门吊跨墩架梁施工工艺。

双龙门吊跨墩架梁施工工艺流程见图1。

2)双龙门吊架梁施工质量控制点。

双龙门吊架梁施工的质量控制点主要体现在提梁、运梁、架梁工序的掌握。

a.提梁工序。提梁施工选择预制梁制造并采用龙门吊吊装。先要空载运行龙门吊，用以对龙门吊运营状态进行检测。提梁施工质量控制点主要包括以下两个环节：一是吊装钢丝绳与梁板边角接触位置要用定型的护梁包角保护，包角与梁体间夹垫土工布或橡胶垫等软质材料。二是龙门吊整个操作作业流程必须做到缓慢和平稳，龙门吊的施工需要与现场人员操作保持高度一致，且需要由指挥人员统一组织实施，枕木用倒链将T梁与运梁车固定。现场工程师检测T梁外观以及预埋筋外露部分。

b.运梁工序。在运梁过程中，必须通过手拉葫芦来连接拖车，并通过有效措施预防拖车发生倾覆。运输时，必须在运输路途中设定专人利用对讲机进行指挥联络，行车要保证平稳缓慢，使得运输车能够匀速。在比较繁华的街道上要特别注意交通安全，随行组织和保障的人员要确保安全距离，不能位于梁板左右过近范围。转弯半径较小的道路区域，由经验丰富的人员负责指挥运梁车的前后行进和转向操作指挥；运梁车需要专人在行车过程中进行伴随维护保障，并对T梁装载位置及车上固定情况实施必要的检查。行进中要做好相关准备，以满足运输车制动需要；为确保施工安全，夜间不允许进行任何安装施工操作。运至施工现场后，当天无法进行安装施工的梁板需要从车上卸载下来，并对存放地支垫方木；当天安装施工已经停止，则梁板也不允许提前完成装车。运梁道路坚实、平整，满足承载力要求、无死角、三角坑。

c.架梁工序。首片梁为外边梁，安全支撑措施尤为重要，在盖梁上预先套设锚固钢丝绳，梁架就位后用5 t链条葫芦分别在梁两端紧拉锚固钢丝绳和提梁孔，其他支撑方式以支撑端头横隔板和直径不小于20 cm圆木支撑翼板组合加固(见图2)。梁片就位后未进行全部支撑前绝对不能脱钩，且须略微带力。加固时先作横隔板底部加固，加木楔共同支撑；翼板加固亦须在翼板结合部加木楔。梁检查合格后再脱钩。后续梁片的加固除须作上述措施外还须连接横隔板顶翼板上不少于5道的大直径钢筋。按设计尺寸下料，焊接时注意焊缝质量。

吊梁小车沿导梁横移梁就位，起落梁到支座上，逐片进行。两台龙门吊机的动作必须保持同步，梁体两端的高度差不大于30 cm。待架设完成一孔后再接长铺设双龙门吊轨道，双龙门吊行至下一孔继续架设。逐孔进行，直至完成所有架设施工。

3)预制梁吊装操作及技术要点。

预制梁的吊装操作必须严格根据设定流程进行具体施工，在施工过程中，需要对一些技术要点进行有效把握。

a.前期准备。施工前需编制满足施工细节的操作指导书，并基于对相关数据信息的运用，绘制完成吊装平面布置图，以明确构件吊装总体安排。通过这些图纸和布置图，使得施工操作的过程能够更加直接详细地被表述清楚。

b.装车环节。装车时运输车辆停驻平台要利用枕木支垫，确保车体处于充分的水平状态。操作时选择的支垫位置处于支承线上锚栓孔周围，不妨碍吊装即可。预制梁的安放需要选择车辆正中位置，这样可避免发生侧倾的情况。

c.运输环节。整个运输过程中，道路要满足平整、坚实的基本要求，路面能够有效承担运输车的重量。车辆车身较长，导致其通视条件较差，安全人员的专门指引非常必要，同时还要控制非相关人员进入，将闲杂人员有效疏散。

d.安装环节。施工安装过程中，施工人员应根据施工指令和指挥信号完成施工。起吊时根据要求利用麻绳风缆捆扎预制梁，并由2人进行必要的控制牵引，严格防止起吊时发生盖板撞击台身及背墙。就位时，在盖梁上的安装人员保持在3人左右，盖梁两侧挡块旁提前预埋钢筋环，用钢丝绳连接两端预埋筋固定好，安装人员的安全带与钢丝绳连接一块保证高空作业安全。预制梁板首先需要摆正其平面位置后，方可控制其沿着垂直方向缓慢下落，施工中防止发生撞击和锚栓钢筋压坏的问题。具体流程如图3所示。

2.3 质量控制方法和措施

1)质量控制的基本方针。我们严格按照设计图纸，规范施工程序和质量要求，以此为基础建立健全本工程项目的质量监管体系，完善工序、工艺的相关操作以及质量要求，确保作业流程连续、稳定，确保各施工环节可以达到施工

技术标准。

2)强化工程质量管理制度。根据施工要求，严格质量“三检”机制，包括“自检、互检、交接检”等环节的各项工作内容，都能够对项目质量形成切实保障。一道工序不达标就禁止进入下一工序，将问题就地解决，不留隐患。材料采购以及施工验收要充分满足规范标准，不合格材料严禁进入施工现场。施工质量检测严格遵循跟踪检测、复测、抽检三级检测要求，对发现问题立刻予以解决。