铁路电气化接触网工程网改造施工探析

盖文雷

摘要：接触网作为铁路电气化工程的主要架构，是在铁路轨道上空给电力机车供电的特殊输电线路。随着我国铁路里程不断增加，为进一步满足铁路提速的需求，铁路电气化接触网工程被大力推动发展，在这里将通过对电气化铁路接触网改造工程的分析，发现目前接触网线路施工中存在的问题，并进一步研究解决方案和策略，从而更好地促进铁路运输事业发展。

关键词：铁路电气化;接触网工程;施工方案

一、既有接触网改造施工的现状

接触网是电气化铁路中供电系统的无备用供电设备，对电气化铁路的安全运营至关重要，由于不同线路、车流密度、供电方式的不同，对施工封闭点的长短也就不同，这就需要因地制宜的采取多样化的施工方式。随着社会经济快速发展，铁路客货运增长迅猛，传统单线铁路已不能满足需要，现在不同的铁路集团所属线路车辆密度不一，对铁路电气化施工多样化要求也很普遍，比如兰武线由于其车流密度较大，所以要求接触网施工周期要短，如果施工周期長，站场的股道就很难满足运输的需求，所以具体施工中站改天数一般较短;又比如陇海线夏营车站改造，工程工期紧急，任务重，车流密度大，站内既有软横跨全部更换，预铺道岔、线路拨移量过大，采用软横跨过渡，个别定位利用加长腕臂实现过渡，由于封闭点兑现率低，很容易出现人员、机具等窝工现象发生，通过以上分析可以了解到，接触网改造施工压力不小。

二、改造时需要注意的事项

（一）需要编制详细的作业计划

凡事不预则废，需要做好充分的计划安排，才能够保障在接触网施工改造过程中有的放矢，在编制方案前期，需要各个专业的人员对其进行分析，判断施工方案可行性。站改施工需要各方人员密切配合来展开，所以施工计划方案的编制必须围绕线路进行相适应的调配，必须清楚施工现场需要拆除哪些特定的股道、开通哪些线路等等情况，需要做一个全面的分析研究，才能编制出科学可行的作业计划，以保障施工改造顺利完成。

（二）需要熟悉现场，分解施工任务

在周密的施工计划安排下开展作业的同时，也要对工作现场进一步地跟进熟悉，每日的工作都要做到可量化可视化的效果，可以将每日工作内容细化到作业组，对施工改造过程中所使用的工具、材料进行严格的把关，不能有所疏漏，在关键的施工地方要有可靠的安全措施，安排专业人员进行操作，以降低施工风险。

（三）需要强化现场盯岗与协调配合

鉴于电气化站改作业点多、任务量大小差异较大的特点，熟练的专业人员相对较少，但又要求施工达到专业的标准，就需要安排专业和有经验的人员进行现场盯岗，进行人员监督，确保工程施工质量有保障，所以在这个阶段盯岗就很有必要。同时，在电气化铁路站改过程中，由于线路和接触网同时作业，就需要保障各自的作业时间，实现彼此间的密切配合，以确保各自施工单元无缝对接。

（四）需要分时作业与充分利用封闭点施工

不管是多大的工程，都要依赖前一个工序地完成，才能进入下一个环节，在铁路站场改造是一项大工程，更需要将各个工序的时间进行合理安排，严格进行分时段作业，增强施工人员的时间观念，在核实每一个工序完成结果的同时便是一个封闭点工程接近尾声的时候。另外，在铁路电气化改造过程中，要充分利用封闭点施工，如果可以的话，有条件的情况下，创造全天候的无电区全天候施工，这样不管是施工的站线、以及线路完工后接触网封闭点的架线和调整，都可以正常高效地完成，对于整个铁路电气化接触网施工进程都有很大促进作用[1]。

（五）需要采取必要的施工过渡工程

在铁路接触网改造施工过程中，必须要考虑到不能影响正常的铁路运输工作，施工阶段由于受到位置和空间的影响，很有必要采取过渡工程，此类工程可以保障受电弓可以正常通过，看似是一个简单的过渡工程，但由于过渡工程需求不同，新旧线导高不同，就需要特别关注导高的降坡过渡，来满足不同行车速度对接触网的坡度要求，所以需要重视过渡工程。

三、接触网改造施工中的问题及对策

（一）由于在接触网改造过程中，站改的线路往往需要变动原来的位置，与新铺的线路对接，在线路铺通之前，架线车通常是不能够进入的，在遇到拢口附近有临时道岔架线车不能有效发挥作用的时候就需要人工进行操作，利用人工架线来进行施工，这样的操作方式由于人力不可控制张力大小，往往会导致接触线硬弯增加，造成了不必要的麻烦，这个时候就可以在拢口通过增加悬挂点以及增派人手，保证施工过程中将接触线硬弯现象不出现或最少情况出现。

（二）由于站场施工环境复杂，各专业作业人员交叉进行，站改及拢口对接时人员密度较大，工作量也大，地面和网上工程协同难度较大，互相干扰情况下，安全风险明显增大，所以需要主管部门提前做好协调工作，加大培训力度，让接触网施工人员熟悉现场，因地制宜改变施工方式方法，备足料具，高效完成。

（三）由于在施工时接触的网和线路之间会有联系，必然会产生影响，所以在编制方案的时候，就需要提前做好前期沟通，充分了解现场情况，准确交桩，主管部门要充分考虑好各个人员环节的匹配，充分论证施工方案的可行性，在编制方案时就要把线路和接触网之间的影响因素考虑在内，达到减少对封闭点过渡占用和浪费，尤其是在拆除和过渡工程中要及时沟通，提前做好计划。

（四）由于接触网改造工程，时间紧、任务重，需要短时间内投入大量的人力物力，在交通、调配、料具准备上都需要很大的成本投入，所以这个阶段就需要提高工作的效率，在人员用量、机械使用上提前做好安排，尽最大努力实现少投入，多产出，高效率的施工作业。

结束语：在当下铁路运输量日益增长的背景下，加强铁路电气化接触网工程建设对于促进经济增长很有必要，本文通过对接触网工程现状分析，并对现在接触网工程施工的问题进行了描述，并提出了一定建议，以期对铁路电气化接触网工程施工建设提供一些参考。

参考文献

[1]张瑞东.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].工程技术：文摘版：00248-00248.

[2]吴昊.铁路电气化接触网工程网改造施工探讨[J].建材与装饰：上旬，2016（8）：2.