浅析公路沥青路面施工技术与质量控制

杨康焱

(中交第四公路工程局有限公司总承包分公司，北京 100000)

1 沥青混凝土路面施工准备工作

随着经济的不断发展，我国公路工程施工迎来了飞速发展，为了能够确保整个公路工程项目具备极高的质量，延长使用周期，这就需要在公路项目建设环节，施工单位加强对沥青路面施工工作的重视，要求相关施工人员，严格遵循行业操作规范，事先制定合理化的施工方案。与此同时，在公路工程沥青混凝土路面施工过程中，也应该合理应用现代化的技术手段，做好准备工作，降低各项安全问题的发生几率，确保所有施工人员都能够高效实施生产建设工作。沥青混凝土路面施工准备工作，具体可以从以下几个方面进行分析：首先，做好沥青混凝土配合比设计。目标配合比、生产配合比及生产配合比验证是沥青混凝土配合比设计的主要流程。特别是现场测量与放样操作工序，更应该要求提高精确度的基础上，保证复测水准点明显提升；除此之外，加强对检测试验环节的重视程度。通常条件下，所谓的沥青混凝土路面试验阶段，主要就是150 m路段，此时施工单位组织人员实施妥善的试验处理，保证各项数据信息具备明显精确性的基础上，也是接下来其他环节稳步进行的关键。

2 沥青路面常用材料

2.1 沥青混合料

沥青混合料是一种弹性材料，具有良好的力学性能，铺装的路面平整无缝，振动小，噪音低，行车舒适。路面平整且有一定的粗糙度，耐磨好，无强烈反光，有利于行车安全，施工方便，能及时开放交通，维修简单，旧沥青混合料可再生利用。

2.2 沥青材料的种类

(1)道路石油沥青：适用于各级、各类沥青路面。

(2)乳化石油沥青：适用于三级及三级以下公路的常温沥青结合料路面、沥青表面处置路面、沥青贯入式路面、修补裂缝、喷洒透层、粘层与封层等。

(3)煤沥青：不宜作沥青面层用，一般仅作为透层沥青使用。

(4)改性沥青：使用改性沥青对改善沥青路面的高温及低温稳定性有显著效果，一般采用聚合物、天然沥青、或其他改性剂对基质石油进行改性。

2.3 集料的选择

(1)粗集料：对沥青混合料的强度和高温稳定性影响很大，指粒径大于2.36 mm粒径的材料，粗集料有碎石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。高速公路和一级公路必须使用碎石或破碎砾石。

(2)细集料：指集料中粒径小于2.36 mm的部分，细集料有机制砂、天然砂、石屑。热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的天然砂或机制砂，在缺砂地区也可以用石屑。

2.4 填料的选择

采用石灰岩或岩浆岩中的超基性石(碱性岩石)等憎水性石料经磨细得到小于0.075 mm的矿粉，必须干燥、洁净、能自由从矿粉仓流出。为提高矿料粘附性，可掺入部分消石灰粉、水泥或磨细粉煤灰。

3 透层、粘层、封层施工

3.1 透层的适用范围及作用

沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油也不宜省略。透层能增加基层与面层之间的粘结力，防止车辆制动时在水平推力的作用下路面产生推移。渗入基层的沥青充实、封闭了基层的孔隙，减少了渗水性和透气性，增强了稳定性。

3.2 透层油的施工过程

(1)洒布机械准备。高速公路、一级公路应使用沥青洒布机洒布，二级以下公路可以使用人工洒布。洒布机械使用前要检查保养，调试安装喷洒嘴、进行喷油量试喷检查，使机械处于完好的待用状态。

(2)喷油用油准备。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青或煤沥青做透层油透，层沥青，宜采用慢凝的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青和煤沥青。透层沥青的规格和质量应符合施工规范的要求。

(3)基层准备验收。基层合格后放出喷洒边缘线，紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒，只需基层满足验收条件，当基层完工后，时间较长表面过于干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青，对路缘石及人工构造物作适当保护，以防污染。

(4)喷洒施工。将乳化沥青注入乳化沥青洒布车罐体，调整沥青洒布车的位置，在下承层报验合格的情况下，开始匀速行驶喷洒乳化沥青，洒布的透层沥青应渗入基层不小于5 mm的深度，不应在表面流淌，并不得形成油膜。

3.2 粘层油的施工

(1)粘层油的作用

为了加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面(桥面铺装、混凝土结构表面)之间的粘结，而洒布沥青材料薄层，防止层间滑移。

(2)粘层油的品种及用量

表1 沥青路面粘层材料的规格和用量表

粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。

3.3 封层施工

为封闭表面空隙防止水分侵入，而在沥青面层和基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面，基层表面的称为下封层。

4 热拌沥青混合料面层施工

4.1 混合料运输

应考虑拌合能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定车辆数量，采用较大吨位的运料车，运力要有所富余，对高速、一级公路，宜待等候的运料车多于5辆后开始摊铺。

4.2 热拌沥青混合料的摊铺

(1)摊铺机就位

根据摊铺宽度调整好熨平板的宽度，按摊铺的松铺系数垫好垫块，沿路面横坡度调整摊铺机，使机上自动找平仪传感器的标尺与横坡度一致，并且拉线进行校准。熨平板加热到不低于100 ℃。摊铺机的螺旋送料器调到合适高度，以防摊铺时离析。

(2)摊铺方式及要求

下面层摊铺采用钢丝基准线控制高程和厚度，钢丝直径2～2.5 mm为宜，钢丝拉力应大于100 kgf，间距多为5～10 m。拉线长度205～300 m，表面层和中面层采用托杆滑靴，基准梁自动找平装置控制厚度。

4.3 热拌沥青的碾压

沥青混合料的碾压按初压、复压、终压三个阶段进行，宜采用光轮压路机与轮胎压路机或震动压路机组合的方式。

5 沥青路面的质量控制

5.1 接缝的控制

接缝控制包括两个方面，即横向接缝和纵向接缝。通常情况下，横向接缝的上层面是平接缝，而中下层面是斜接缝。在横向接缝施工时，施工队要铲除预热用的混合料，清理搭接地方。在施工之前，施工队需要用3 m长的直尺检查路面平整度，及时整理符合标准的地方，保证横向接缝路面干净平整。在纵向接缝施工中摊铺施工时，施工队要按照位置的厚度和宽度进行搭接

5.3 坑槽现象

路面表面层产生坑槽原因，由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大，沥青与石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出路面，自上而下逐渐会形成坑槽。可以通过开挖维修界面、凿出病害面层、处理裸露面、回填混合料、分层碾压、清理作业区域后开放交通的方式进行修补。

6 结 论

沥青路面施工技术已经成为应用最广泛的路面形式，沥青路面的施工技术和质量控制是整个施工过程中至关重要的部分，但各种病害仍然不可避免。对于路面病害要进行及时有效的治理，同时提高相关人员的专业水平和管理水平，保证沥青路面的的质量和整个工程的施工质量，为交通运输行业创造良好的条件。